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12.06.2009, 07:41
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#11
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hat zuviel Alteisen...
Registriert seit: 07.06.2005
Ort: Mittelstetten
Fahrzeug: 745iA BJ 03/86, 728iA BJ 02/83, 530d e61 Bj.04/06, 325iT e46 Bj.03
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Hm,
Ist das Geräusch auch beim ausmachen des Motors vorhanden bzw. im Leerlauf im Stand wenn kein Gang drin ist? Dann könnte es sein das im Zweimassenschwungrad was defekt ist.
Gruß, Andreas
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 Hubraum statt Wohnraum !
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12.06.2009, 11:03
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 15.11.2006
Ort:
Fahrzeug: 535i (07.89)
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Das ZMS ist ca. 800km alt. Die Geräusche kommen definitiv irgendwo aus dem Bereich Kopf.
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12.06.2009, 11:40
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#13
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
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Dann wäre es am besten das mal selbst zu hören...
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12.06.2009, 16:04
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 15.11.2006
Ort:
Fahrzeug: 535i (07.89)
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habe schon mehrmals versucht das Geräusch aufzunehmen, aber es kommt auf den Aufnahmen einfach nicht rüber. Na ja, werde das einfach mal weiter beobachten.
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12.06.2009, 22:05
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Kann es sein,das das Oelrohr "Halbwegs"lose ist,und es dadurch eine Art Eigenresonanz Bildet?Beim Gasgeben,tritt kein Heulendes Geraeusch auf?Koennte von der Oelpumpenkette kommen,da diese nur durch Fliehkraft Gespannt wird.Ist diese zu Lose,dann muessen Diestanzscheiben zwischen Block und Pumpe gelegt werden.Da Du aber Schreibst,es komme aus der Kopf-Gegend,ist die andere Moeglichkeit,das von den Fuehrungsschienen der Steuerkette etwas vom Gummibelag abgebrochen ist.Ob dann der Spanner dieses "Mehr" an Kettenschlupf ausgleichen kann,bin ich mir nicht so sicher.
M.F.G. Dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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12.06.2009, 22:54
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#16
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Der Vollständigkeit halber:
Im Kettenspannerkolben befindet sich ein Kugelventil, das gerne mal festklebt (da herrscht ja kein richtiger Ölkreislauf sondern der Spanner wird nur durch eine Gehäusetasche gefüllt, in der sich das Öl sammelt, was von der Kette wegspritzt). Den Kolben in Waschbenzin reinigen, mit DL ausblasen und dann mal schütteln. Wenns klappert, hat sich die Kugel gelöst. Dann wieder rein damit.
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12.06.2009, 23:30
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 15.11.2006
Ort:
Fahrzeug: 535i (07.89)
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Das Ölrohr habe ich erst letztes Wochenende getauscht und mit 2 neuen Schrauben befestigt.
Das Rückschlagventil vom Spannerkolben ist auch Ok. Entlüftet wurde auch.
Die Gleitschiene am Spanner sah, von oben zumindest, noch ok aus.
Da fällt mir noch was ein: Wozu ist eigentlich die kleine Kugel im Spannerkolben gut? Ich meine der Kolben selber hat ja auf der zur Gleitschiene liegenden Seite ein Rückschlagventil eingebaut welches verhindert das Öl rausgedrückt wird. Wozu also noch diese Kugel?
Geändert von ChuckRock (12.06.2009 um 23:42 Uhr).
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15.10.2011, 16:33
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#18
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Schlüpferstürmer
Registriert seit: 30.12.2002
Ort: gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 3.5 schalter BJ 88
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hochhochhoch
letzteres ist genau meine Frage - ich fahre zig tkm schon ohne kugel 
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Der sicherste Reichtum ist die Armut an Bedürfnissen
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