750i Automatikgetriebe - Verhalten Normal ?

[Movie222]

Zitat von Open Airler

Im Stand ist trotzdem bei eingelegter Fahrstufe ein Kraftschluss da, auch bei modernen Autos mit Automatik. Der ist aber nicht voll, ein guter Teil Öl wird durch einen Bypass gejagt. Sonst würde die Bremse den nicht halten können, das merkt man gut, wenn man trotz getretener Bremse mal leicht Gas gibt.

Die Erklärung ist falsch. Hier die Richtige:

 Erklärung 4HP22/24

[Burning11]

Das beruhigt mich auf jeden Fall schonmal. Da ich bisher eigentlich nur Handgeschaltene oder per Tip-Tronic geschaltene Fahrzeuge besaß war Automatik für mich etwas neues. Bin zwar auch schon automatik gefahren aber das waren alles Moderne Fahrzeuge, da war das doch schon ein wenig anders.

Das mit dem Getriebeöl werd ich aber mal noch checken.

Vielen Dank für die vielen Antworten in so kurzer Zeit

[Open Airler]

Mir hat Herr Sagert bei ZF zu meinem 5HP18 erklärt, das bei Stand, eingelegter Fahrstufe und Leerlauf das Öl teilweise umgeleitet würde, um die Last zu verringern (kam als Antwort auf die Frage, ob man besser an der Ampel auf "N" schaltet).
Um ehrlich zu sein, habe ich das nicht mit den Fachbüchern aus meinem Maschinenbaustudium hinterfragt. Sorry also für die falsche Info, aber ich denke, ein technischer Disput hilft dem Fragesteller eh nicht besonders weiter.

[Burning11]

Zitat von Open Airler

kam als Antwort auf die Frage, ob man besser an der Ampel auf "N" schaltet

und, macht man das nun? Das wäre meine nächste Frage zur automatik gewesen

[smartdrive]

nein, macht man nicht! Getriebe auf D lassen und gut ist.

[Burning11]

Ah OK, danke !

Ist ja auch einfacher als ständig den Hebel hin und her zu ziehen

[Open Airler]

Jepp, das war auch die Auskunft von ZF. Da bei jedem Einlegen der Fahrstufe D oder R eine Kupplung betätigt wird, die einem Verschleiss unterliegt, sollte immer die Fahrstufe drinbleiben an Ampeln.