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BMW 7er, Modell E38 |
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14.06.2009, 11:19
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.06.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: E63 645ci 04/2004
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Zitat:
Zitat von DanielMTK
Hallo Artur,
oooch ... Frischfleisch - nicht wirklich. O. k., vielleicht hier in diesem Forum.
In diesem Zusammenhang aber mal ein Lob von mir:
Obwohl Onlineforen grundsätzlich mit der immer umfassender werdenden Nutzung des Internets über alle Gesellschafts- und Bildungsschichten hinweg ein zunehmend schwieriger werdendes Thema geworden sind, herrschen hier in diesem Forum Eintracht, Fachkompetenz und Akzeptanz vs. Spass am Streiten, Abreagieren persönlicher Probleme aller Art, Arroganz, Proletentum, Zynismus, Verbreiten und Verteidigen von Halbwissen oder gar Falschwissen und nicht zuletzt auch die Kunst oder der reine Spass am Relativieren um des Relativierens willen ganz eindeutig vor.
Im Grunde kann man sagen, dass eigentlich alle diese zuletzt genannten negativen Merkmale der üblichen Foren im Automobil-Umfeld hier so gut wie nicht vorkommen.
Mein Kompliment!
@ HG:
Immer gerne - oder auch "no sweat", wie der Australier sagt.
Daniel
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lies Dich bitte nochmal durch das Forum und überdenk Deine aussage dann nochmal  
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29.10.2009, 21:17
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#12
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Lordsiegelbewahrer
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Region Hannover
Fahrzeug: BMW E38-740i (1999)
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Hallo zusammen,
wieder ist ein halbes Jahr vergangen, Gesamtfahrleistung seit dem Kauf nunmehr 20.000 km.
Tja, was soll ich sagen? Alles takko! 
__________________
Viele Grüße, Hans-Georg
BMW 740i, Bj. 1999
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30.10.2009, 08:04
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#13
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Nacktschnecke
Registriert seit: 19.01.2009
Ort: Brunsbüttel
Fahrzeug: E38-728iA/Prins VSI (10.95); XS650/BJ 1976
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moin moin,
hab jetzt auch die ersten 11.000 km seit April diesen Jahres abgerollt.
Fazit: bin rundum zufrieden!
Durchschnittsverbrauch: 11 Liter, überwiegend Landstrasse/Stadt.
Der Wagen fährt sich so angenehm, dass ich ihn auch für die Einkaufsfahrten in die Stadt nehme, anstatt wie vorher mit dem Corsa meiner Frau zu fahren.
Nebenkosten bisher:
Motoröl- u. Filterwechsel + Zündkerzen + Luftfilter: ~100,-
Getriebeöl- u. Filterwechsel + Erneuern der Simmerringe am Differential: ~300,-
Bremsbeläge rundum + Erneuern der Servoschläuche am Ausgleichsbehälter der Servolenkung: ~400,-
Die Simmerringe und die Schläuche haben leicht "geschwitzt", Austausch wäre nicht zwingend notwendig gewesen aber ich mag sowas nicht.
Ansonsten läuft der Wagen absolut störunsfrei.
Heute abend hole ich ihn vom Umrüster ab (Nebenkosten: 2650,-) und hoffe, dass die Reise dann auf Flüssiggas so reibungslos weitergeht.
Gute Fahrt
Sven
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30.10.2009, 10:05
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#14
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Ich kann die Zuverlässigkeit der 7er bestätigen. Habe bei meinem 728i eine Maschine ersetzen müssen - warum auch immer. Seither (90tkm) läuft das Ding wie ein Bienchen, abgesehen von wenigen üblichen Wartungen. Darum kommt nun auch wieder ein 7er ins Haus.
http://www.7-forum.com/forum/20/728i...pg-124345.html
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28.11.2009, 00:38
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#15
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Lordsiegelbewahrer
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Region Hannover
Fahrzeug: BMW E38-740i (1999)
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Hallo zusammen,
nunmehr wurden die hinteren Bremsscheiben und -beläge ersetzt sowie einige Fahrwerksteile vorne und hinten - mit Ölwechsel zusammen 1.800 EUR.
Das Fahrwerksthema kommt nicht ganz unerwartet - und tatsächlich sind die lästigen Vibrationen des Lenkrades bei 90 Km/h im kalten Zustand nun verschwunden.
Kurzum: Weiterhin alles top! 
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28.11.2009, 00:56
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Die Fahrwerksteile kommen halt irgendwann, kann man nix machen.
Übrigens:am 20.12. is Karten beim Stammtisch in Hannover (Schau mal in die Stammtischabteilung, wir freuen uns immer über Neuzugänge!). Is ja nach PLZ bei dir inner Nähe.
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD  .
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28.11.2009, 02:22
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.10.2009
Ort: offenbach am main
Fahrzeug: E38-750IL (03.95)
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tia und ich ...-
hab das auto  4-5monate schon:
750ger 3-95,kosten :
1.öl wechsel+ klima gas  150€
2.antriebswelle+getriebe+öl+++ usw 1300€  
3.batterie+umbau+lima tesat usw..(BMW) 249,-€
4.muß noch gemacht :brems belege winterreifen ,kosten 600-800 
ansonsten ,nichts nenneswert kosten  und bin zu frieden mit dem wagen 
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28.11.2009, 03:23
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#18
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Wolke 7
Registriert seit: 21.12.2005
Ort: Rösrath
Fahrzeug: 728i (E38)
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Resümee nach 4 Jahren
Anschaffung im Oktober 2005: 728i Bj. 1998, Schaltung (abs. Muss nach meinem Geschmack) sonst Vollausstattung aus 1. Hand gekauft (kmStd. damals 105.000, jetzt 161.000). War davor eher von der konkurrenzlos schönen Optik angetan (das Auge ißt immer mit) und seitdem natürlich auch von den einzigartigen Fahreigenschaften. Habe davor einige S-Klasse Benz gefahren aber der 7´er setzt wirklich noch einen drauf. Schön ist bei dem Wagen, dass alle Gangarten ob schnell o. Cruisen einfach Spass machen. Die Übersichtlichkeit und jegliches Fahrverhalten sind einfach optimal, für jeden Zweck sozusagen.
Probleme in der Zeit: da muss ich wirklich überlegen . . . eigentlich keine !
Große Inspektion beim Freundlichen, Ölwechsel, Thermostat, neue Reifen und das qiuetschen an der Hinterachse abgestellt durch neuen Querlenker und Austausch der Integrallager - das wars dann aber auch schon !
So kann ich mir vorstellen, mit dem Wagen richtig alt zu werden - zwangsläufig, denn die neuen Modelle, sowohl von Daimler als auch BMW sind es leider optisch nicht mehr (technisch - darüber ließe sich streiten).
Von daher wünsche ich insbesondere natürlich allen 7´er Fahrern weiterhin gute Fahrt und viel Glück und Spaß mit Euren Schätzchen.
Es grüßt der Volker
__________________
Wolke 7
Geändert von Volker Dichman (28.11.2009 um 03:30 Uhr).
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05.02.2010, 00:14
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#19
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Lordsiegelbewahrer
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Region Hannover
Fahrzeug: BMW E38-740i (1999)
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Ergänzung Februar 2010 (14 Monate nach Kauf, km-Stand 138.000)
* Neue Batterie (hat in den letzten Wochen geschwächelt...)
* Ergänzung Hydraulikflüssigkeit Kofferraumautomatik
* TÜV / AU
Alles zusammen ca. 500 Euro bei BMW.
Also, nichts weltbewegendes.
Habe vor einigen Monaten meiner Frau einen 528i touring Bj. 1997 (85.000 km) gekauft. Bis auf einen schlaffen Dämpfer der Heckklappe, etwas Kühlwasserverlust und einen defekten Igel (Klimaendstufe) alles mängelfrei und wie aus dem Ei gepellt 
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04.05.2010, 21:27
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#20
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Lordsiegelbewahrer
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Region Hannover
Fahrzeug: BMW E38-740i (1999)
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Ergänzung Mai 2010 (16 Monate nach Kauf, km Stand 140.000):
Heute wurden noch zwei Zugstreben vorne gewechselt, weil das Fahrwerk vorne rechts beim Überfahren von kleinen Kanten (z.B. abgesenkte Bordsteine) unangenehm polterte.
Zusammen mit beiden Ventildeckeldichtungen und ein paar Kleinigkeiten rund 1000 Euro.
Jetzt ist eigentlich nur noch der Pixelfehler offen - da habe ich mich nun schon fast dran gewöhnt...
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