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BMW 7er, Modell E32
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Alt 03.09.2009, 20:59   #11
goldener
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Ahoi Wolfgang,

wenn ich Dich richtig verstehe, ist also die beschriebene Strom-Situation ok?
Wie sieht das dann mit den Limiter-Schaltern aus...kann man die irgendwie resetten?

liebe Grüße,

Ray
__________________
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Alt 03.09.2009, 21:01   #12
goldener
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Fenster zu stramm würde ich zumindest auf der Beifahrerseite ausschließen, dort ging das Fenster ja bis direkt vor dem Austausch noch (und auch problemlos, ohne Quietschen etc.)
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Alt 03.09.2009, 21:36   #13
SALZPUCKEL
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die Schalter selbst kann man nicht resetten.

Aber es kann sein, da du die Module gezogen hast, daß ein Resett (für RM/GM) doch hilft. Ähnliches passiert beim SHD und bei der ZV

Also einfach mal die Batterie für ein paar Minuten abklemmen.

Gruß Wolfgang
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Alt 03.09.2009, 22:10   #14
goldener
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Ahoi Wolfgang,

das Abklemmen der Batterie hatte ich ja bereits erfolglos probiert. Wie ist denn genau die Funktionsweise der Limiter? Schalten die einfach ab, wenn das Fenster ganz oben ist ( also der Motor ohne Bewegung Strom zieht)? Denn die Fenster sind ja ganz oben und als ich den Motor im ausgebauten Zustand getestet hatte, drehte er ja problemlos in Richtung UP und trotzdem tat sich nichts in Richtung DOWN. Und momentan merke ich ja, daß der Motor "will" in Richtung UP, aber keinen Mucks macht in Richtung DOWN (weil er keinen Strom bekommt). Das war auch schon so, bevor ich GM und RM gezogen habe.

Gefühlt würde ich sagen, daß irgendwo der Befehl DOWN nicht umgesetzt wird, also der Strom für DOWN nicht geschaltet wird. Ist das ein Job der Limiter?

liebe Grüße,
Ray
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Alt 03.09.2009, 22:45   #15
Erich
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Ab Punkt 11 mal anschaun, da ist das vereinfacht dargestellt
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) ZKE

Meine Vermutung geht auch auf diese beiden Punkte

Zitat:
Könnte an den Limiter-Schalter liegen. Das sind die Mikroschalter zum Abschalten der Motore, wenn die Fenster geschlossen sind.
Oder die Fenster gehen zu stramm. Dann wird ein erhöhter Strombedarf angefordert und die Elektronik schaltet ab.
Oder aber der Motor bei Robert hat einen Knacks weg, dass er zuviel Strom zieht und dadurch die Elektronik ausschaltet, sind 30A.

Das erinnert mich an einen Zusatzlueftermotor, den wir vor 3 Wochen hatten, da flog die Sicherung immer raus, haben wir dann mal ausgebaut und 2 Zusatzluefter in ausgebautem Zustand laufend verglichen, mit Amperezange und angeklemmt an so eine Notstartbatterie, der defekte Motor zog doppelt soviel.
__________________
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Alt 03.09.2009, 22:57   #16
SALZPUCKEL
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Wenn beide Fenster (vorne und hinten auf einer Seite) den gleichen Effekt anzeigen, könnte es an dem Relaismodul liegen. Es werden pro Seite 3 Relais benötigt.

Die Endschalter können nicht an allen Fenstern gleichzeitig ausfallen, deshalb schließe ich die vorerst mal aus.

Kannst du Schaltplan lesen?
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Schaltplne


Gruß Wolfgang
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2009, 01:47   #17
goldener
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nach allem, was ich jetzt in Erichs ZKE Link verstanden habe (na, soviel war's leider nicht), kämen die Relais und diese elektronische Stromsicherung in Betracht. Klingt in dem Manual auch so, als könnte man das per Tester relativ bequem checken (wenn man denn einen hat).

Momentan hat die Batterie nach all dem Probieren leider nicht mal mehr genug Spannung, um den Dicken anzulassen

Werde das Thema wohl auf nächste Woche verschieben müssen, bis dahin bleiben die Fenster dann halt zu.

Nur zur Sicherheit nochmal die (vielleicht blöde) Frage: Die Fenstermotoren sollten doch funktionieren, auch ohne daß die Türpappe dran ist, oder? Vorne wars jedenfalls so.

lg,
Ray
(der jetzt erstmal auf Starthilfe wartet)
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Alt 04.09.2009, 01:49   #18
goldener
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@ Wolfgang:

Die Relais sind doch alle im Relaismodul eingebaut? Oder hab ich da noch irgendwo ein Relais?

lg,

Ray
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Alt 04.09.2009, 01:53   #19
goldener
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@ Erich

Das mit dem Knacks kann ich mir nicht so recht vorstellen. Beide Motoren laufen ja im ausgebauten Zustand. Und auch eingebaut "wollen" sie bei Taste UP laufen. Sie bekommen nur keinen Strom über den DOWN Befehl per Taster.

lG,

Ray
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Alt 04.09.2009, 02:42   #20
Erich
Shogun
 
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da ich ja auch nur ElektrikAzubi bin, denke ich, dass man dann die Leitung vom Schalter DOWN bis nach hinten zum RM/GM verfolgen sollte, um festzustellen, ob die gebrochen ist.

Nun musst Du dort wieder in den Plaenen suchen, oder einer der "Wissenden" sagt Dir das Geheimnis so aus dem Handgelenk.
Pinout RM und Pinout GM.
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