EDC fällt aus

Knetepappi · 03.10.2002, 12:48

Hi,

also ich kann hier nur von meinen Erfahrungen berichten:

Seit mein EDC einwandfrei funzt (nach Druckspeicher erneuern, entlüften und mit PENTOSIN auffüllen), bin ich hochzufrieden !!!

Auf Stellung "K" (wie Komfort.......) ist er wunderbar leise, komfortabel (halt wie "Komfort") und iss nich so zickig bei Querrillen. Fast schon wie ne Sänfte.....

Auf Stellung "S" ist er wirklich was härter, Querrillen dringen deutlich bis zur Bandscheibe durch und die Kurvenlage für so ein 2-Tonnen-Schiff is brutal......

Also ich plädiere immer wieder für einen mit EDC.....wenn es funzt.....wenn nicht.....oh je.....das könnte teuer werden......

Aber was solls: wenn das edc nicht funzt und der wagen in der werkstatt steht, ist es ja eigentlich nicht teuer, weil in der zeit kannst du ja auch überhaupt keinen sprit verblasen.....

Thorsten

Clervoxxx · 03.10.2002, 13:11

Hallo Thorsten,

ist ja wirklich mal ein interessanter Aspekt. Denn bisher wurde gerade hier ja immer von EDC abgeraten. Ich hab ja glücklicherweise einen mit Komfort und einen mit Sportabstimmung. Aber man will ja nicht immer den Wagen wechseln, geht unterwegs ja auch schlecht. Deswegen ist es sehr interessant, mal ne Meinung von jemand zu hören, bei dem das EDC funzt.

Danke nochmal,

Gerrit

dick-durstig · 03.10.2002, 13:27

@Thorsten,

ICH DANKE DIR RECHT HERZLICH FÜR DEINEN ERFAHRUNGSBERICHT MIT DEN EDC PROBS.

Mfg Henrik

Lothar · 27.05.2003, 15:23

habe noch keine abhilfe schaffen können, entlüften hat es auch nicht gebracht...

Folgendes passiert: Pentosin tritt bei normaler Nutzung nicht aus. Es tritt aber oben aus dem Vorratsbehälter an der Verschlussschraube dann und nur dann aus, wenn das Fahrzeug ca. 1 Woche steht. Der Wagen sackt dann auch hinten stark ab. Es tritt so viel Pentosin aus, das bei Wiederinbetriebnahme die Pumpe trocken läuft.

Ist das bei Euren Wagen auch so, dass die nicht länger als eine Woche abgestellt werden dürfen, ohne dass Pentosin ausläuft?

Lothar

DAD · 27.05.2003, 17:14

Hi, ich find den Beitrag von Thorsten absolut top. Dem kann ich nur beipflichten. Bei mir funzt auch alles so wie es soll, sogar noch seit ich vor ca. 5 Monaten dezent tiefergelegt (30 mm ) habe.
Ein Prob hab ich aber auch. Ich verliere neuerdings tröpfchenweise Pentosin. Irgendwo unterhalb vom Behälter Fahrerseite vorn. Vielleicht hat ja einer auch da ne Idee. Is halt im V8 sehr eng da vorn.

Gruß Detlef

Lothar · 27.05.2003, 17:17

Bei mir war es auch so. Es war ein eingerissener Hochdruckschlauch. Den Beitrag von Thorsten finde ich auch gut, nur haben die darin beschriebenen Aktionen nichts bewirkt.

Claus1 · 27.05.2003, 17:22

hab zwar noch nicht an der EDC Anlage rumgebastelt, aber die Funktion ist bekannt und der Behälter ist der gleiche wie an der normalen Niveau Regulierung. Im Pentosindeckel muss eine Dichtung sein. Diese geht gerne mal kaputt, kostet nur Cents beim Freundlichen. Erst mal wechseln, dann kommt da schon mal nichts mehr raus.
Das der Wagen extrem absackt kann eigentlich nur an einem defekten Rückschlagventil oder ähnlichem liegen.
Das mal im E*T*K prüfen, ob sowas verbaut ist.
Irgendwie muss das Pentosin ja wieder raus aus dem Dämpfer.
Wenn der Rückfluss dann gebremst wird, sackt der Wagen nicht mehr ab und der Behälter kann nicht mehr überlaufen. Der Füllstand im Behälter ist OK? Etwas unterkante Sieb ist richtig, bei frei hängenden Achsen etwas darüber, also sichtbar.

Rottaler2 · 27.05.2003, 18:03

Hi Knetepappi
Du hast sicher das Sachs EDC drin (Anschluß oben). Ich habe das Bogge EDC da ist das System anders, es gibt keine Ölleitungen zu den Dämpfern und das Öl ist bei mir NUR für Niveau zuständig. Mir hat BMW die hinteren Dämpfer 1998 auf Kulanz also nach 7 Jahren ausgetauscht.
Bogge hat zwei elektro Anschlüsse unten am Federbein, einer für den Stellmotor und einer für den Beschleunigungs-Sensor, zu dem ist im Kofferraum ein Neigungs-Sensor für die Querbeschleunigung.
Mein EDC ist Version III also FS auslesbar.
Hast du mit dem Bogge-System auch schon Erfahrung gesammelt?

Gruß Reinhard

[Bearbeitet am 28.5.2003 um 11:16 von Rottaler2]

Lothar · 27.05.2003, 20:41

@ Claus

Yep, die Dichtung wurde samt Behälter von BMW erneuert. Pentosin kommt oben an der Verschlussschraube raus. Es kommt so viel Pentosin raus, dass nach Wiederinbetriebnahme die Pumpe trocken läuft. Ich hab dann so viel eingefüllt, dass grade der Füllstandssensor keinen Fehler mehr meldet. Nach einer Woche Standzeit das gleiche Spiel...

Meine ETK CD-ROM ist leider mechanisch zerstört, falls sich jemand erbarmen würde, mir ein Exemplar zukommen zu lassen, wäre ich sehr dankbar.

Lothar

Knetepappi · 28.05.2003, 13:13

Hi,

Fa. sachs und Fa. Boge sind ein und dasselbe. Boge hat Sachs übernommen. Es gibt allerdings Unterschiede beim EDC:

EDC 1 und EDC 2: Funktionsweise und Fehlerbehebung wie oben beschrieben, EDC 3 ist da etwas anders. Richtig ist: die Anschlüsse liegen hier unten, EDC 3 ist diagnosefähig usw.
Ich habe selbst am EDC 3 noch nicht rumgemacht, da ich noch EDC 2 habe.

Aber die Probleme sind meißt die selben, Fehlerbehebung müsste also gleich erfolgen können.

Unterschied: EDC 3 lässt sich wesentlich problemloser tieferlegen (vorne, hinten nit weg. Niveau).

Gruß
Thorsten