BMW 7er, Modell E38 |
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04.02.2010, 22:17
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2008
Ort: Schweiz,Baden AG
Fahrzeug: E38-750i Bj.5/99, E23-728i Bj.3/82, E30-325i Cabrio Bj.2/91, MB G55 AMG, E36-316i Compact Bj.3/96
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Und sehe zu das du das Drecksöl aus dem Motor rausbekommst !!!!
Da kommt ein 10er Öl rein , W 40 oder W 60 ist Glaubenssache.
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04.02.2010, 22:23
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#12
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V8 Freaks
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Bremen
Fahrzeug: 2x E93 335i mit Leistungssteigerung, E90 318i, E92 325i, E92 335i, E36 328i Cabrio
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Zitat:
Zitat von aldiost
Wenn es die LMM sind raucht der doch nicht so extrem und verbrennt Öl
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Hatte mal nen M3, der wies die gleichen Symptome auf, nahm mal Gas, mal nicht, hat gesoffen wie nix Gutes und hinten raus gequalmt ohne Ende.
Kommt mir sehr bekannt vor. Bei mir war es dann der LMM.
Gruss
Rebecca
__________________
(OO=(lllll)(lllll)=OO)
Die Farbe ist egal, Hauptsache SCHWARZ!!!
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04.02.2010, 22:32
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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was war denn die Reparatur genau,
die Du erwähntest,
gibt vielleicht damit einen zusammenhang ?
Das Öl würde ich als direkte Ursache ganz unwahrscheinlich sehen, zumal die Sorte für den V12 Standard ist, und man sich bei den anderen Empfehlungen hier oben nach der Zulassung fragen könnte.
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04.02.2010, 22:37
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.01.2010
Ort: Hausen bei Brugg
Fahrzeug: e38 750il 01.1995
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ich schau mal im Forum wie man es wechselt, ich bin Dreher im Maschinenbau Großbearbeitung sollte also schon gehen
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04.02.2010, 22:56
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.01.2010
Ort: Hausen bei Brugg
Fahrzeug: e38 750il 01.1995
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Das Öl ist doch nicht Nebensache oder? Das Auto ist 15 Jahre wahren da die Toleranzen von Zylinder und Kolben nicht größer, sagt man nicht ältere Motoren dickeres Öl
Das ABS und DSC leuchtet dauerhaft, DSC Sensor gewechselt,
und den Innenraumlüftungs Motor mit Schwert das war meine letzte reperatur
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04.02.2010, 23:10
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2008
Ort: Schweiz,Baden AG
Fahrzeug: E38-750i Bj.5/99, E23-728i Bj.3/82, E30-325i Cabrio Bj.2/91, MB G55 AMG, E36-316i Compact Bj.3/96
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Ja ,ich sehe das genau so, der M73 hat schon im E32 brav seinen Dienst
geleistet. Und damals gab es einen verdammten Sch....dreck von wegen
0W-30 . Die Öle wurden damals für die Motoren aus der Zeit
entwickelt ,und diese Longlife Sch... halte ich für nen riesen Fake.
Und um Gottes Willen macht jetzt kein Öldrama hier wieder draus ,das ist
meine persönliche Meinung.
Ich bin auch der Meinung das deine Symptome sich mit dem dünnen Zeug
verschlechtert haben. Sicher wenn das 10er heiß ist dann ist es genau so
dünn wie das 0er , aber es ist halt schon dünn wie Wasser wenn es noch
kalt ist,und dann kann, meiner Meinug nach schon ein guter Teil durch
die Membran durchfeuern.
So ,wünsch ne gute Nacht
Mario
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04.02.2010, 23:23
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.01.2010
Ort: Hausen bei Brugg
Fahrzeug: e38 750il 01.1995
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alles klar dann schau ich nach den Membranen
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04.02.2010, 23:34
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#18
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von Bolek
Ja ,ich sehe das genau so, der M73 hat schon im E32 brav seinen Dienst
geleistet. Und damals gab es einen verdammten Sch....dreck von wegen
0W-30 .
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Jooo, da spricht die Ahnung...war dann wohl eher der M70
Ich fahre seit fast 60 TKM ohne nessbaren Ölverbrauch mit 0W-40...und das sollte jeder Motor auch bekommen!
Zitat:
Zitat von Bolek
Die Öle wurden damals für die Motoren aus der Zeit
entwickelt ,und diese Longlife Sch... halte ich für nen riesen Fake.
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Genau, man bleibt einfach stehen in der Entwicklung und ist natürlich alles Humbug...joooo
Zitat:
Zitat von Bolek
Und um Gottes Willen macht jetzt kein Öldrama hier wieder draus ,das ist
meine persönliche Meinung.
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Dann behalte solch polemische AUssagen besser für Dich
Zitat:
Zitat von Bolek
Ich bin auch der Meinung das deine Symptome sich mit dem dünnen Zeug
verschlechtert haben. Sicher wenn das 10er heiß ist dann ist es genau so
dünn wie das 0er , aber es ist halt schon dünn wie Wasser wenn es noch
kalt ist,und dann kann, meiner Meinug nach schon ein guter Teil durch
die Membran durchfeuern.
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Unlogik hoch zehn...lies Dir den Mist dich mal durch, den Du da gerade verzapfst
Zitat:
Zitat von Bolek
So ,wünsch ne gute Nacht
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Ich Dir auch - war jetzt auch ne kleine Retourkutsche für den überlaufenden Servobehälter, wo Du mir schon so neunmalklug gekommen bist. Jetzt sind wir quitt
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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05.02.2010, 06:04
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2008
Ort: Schweiz,Baden AG
Fahrzeug: E38-750i Bj.5/99, E23-728i Bj.3/82, E30-325i Cabrio Bj.2/91, MB G55 AMG, E36-316i Compact Bj.3/96
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Ja Bastie ,du mich auch .
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08.02.2010, 21:26
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.01.2010
Ort: Hausen bei Brugg
Fahrzeug: e38 750il 01.1995
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Hay habe ihn heute zum gebracht, das wechseln der Membrane kostet 320 Chf, mal schauen ob es das dann war. Besten dank für eure antworten.
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