BMW 7er, Modell E32 |
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23.09.2003, 23:17
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#11
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† 13.09.2016
Registriert seit: 18.02.2003
Ort: Wegberg (NRW)
Fahrzeug: BMW 750i E38, BRC-vergast durch Erich M.; Twingo Initiale 16V
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@ Chriss:
lass erstmal den Fehlerspeicher auslesen, das kann viel verraten.
Haben Deine LMM einen Glühdraht oder Klappen mit Potis ? Bei Klappen kann Schmutz die Klappe schwergängig machen oder den Schleifer des Potis ärgern - reinigen und alles ist wieder frisch.Diese Fehlererscheinung ist übrigens bei diesen Klappendingern häufig auch bei Motoren anderer Hersteller.
Ach ja, auch wichtig, tritt der Fehler jedesmal beim Beschleunigen auf oder nur ab und zu ???
@716iFahrer:
Check mal die Lambdasonden, hört sich nach "zu fett" an.Der Motor will dann nicht so recht und vibriert irgendwie - na ja ist schwer zu beschreiben - als würden1 oder 2 Zylinder nicht mitlaufen...
Gruss
Uli
[Bearbeitet am 23.9.2003 um 23:20 von BMWupptich]
__________________
Gruss
Uli
....Kinder betet der Vater lötet....
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23.09.2003, 23:25
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#12
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† 15.09.2007
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Bad Zwischenahn
Fahrzeug: 750ia e32 04-92 150TKm
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Zitat:
Original geschrieben von BMWupptich
@ Chriss:
Haben Deine LMM einen Glühdraht oder Klappen mit Potis ? Gruss
Uli
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Keine Ahnung, bin noch Neuling
Bei Beschleunigung aus dem Stand bis ca. 100km/h
ist alles absolut perfekt, kommt absolut hin mit den 7Sek.
Aber ab 100km/h aufwärts, nach KickDown im "S" Programm,
und nur im "S" Programm tritt der Fehler auf, und zieht sich
hin bis zur Höchstgeschwindigkeit, die auch völlig Normal ist.
Wenn ich dann auf ca. 250 bin, ruckelt nix mehr, er schnurrt wie
n Kätzchen
__________________
«7er Perfekt in Form und Funktion.»
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23.09.2003, 23:38
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#13
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† 13.09.2016
Registriert seit: 18.02.2003
Ort: Wegberg (NRW)
Fahrzeug: BMW 750i E38, BRC-vergast durch Erich M.; Twingo Initiale 16V
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Hi Carsten,
NUR im S- Programm ???
Na hoffentlich haste da keinen Stress im Getriebe - muss aber nicht sein.Die DME und der Getrieberechner arbeiten wohl miteinander und können sich auch in gewissen Grenzen beeinflussen.
ICh soll in den nächsten Tagen Infos über die diversen Rechner im 7fuffi bekommen,mal sehen, ob man da Rückschlüsse ziehen kann.Dann lass`ich es euch wissen...
Auch hier gilt: Fehlerspeicher auslesen.Wenn da nix drinne ist, dann Getriebe checken ! (Weil nur af "S"
Gruss
Uli
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23.09.2003, 23:44
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#14
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† 15.09.2007
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Bad Zwischenahn
Fahrzeug: 750ia e32 04-92 150TKm
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Was ich am logischsten erscheint,
ist, was in einem anderen Thread
geschrieben wurde, und zwar
Benzinfilter dicht, zumal es ja auch nur
in der Situation des höchsten Spritspontanverbrauch
auftritt.
Getriebe will ich nicht hoffen
Danke erst einmal
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23.09.2003, 23:59
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#15
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† 13.09.2016
Registriert seit: 18.02.2003
Ort: Wegberg (NRW)
Fahrzeug: BMW 750i E38, BRC-vergast durch Erich M.; Twingo Initiale 16V
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Zitat:
Original geschrieben von 716iFahrer
Was ich am logischsten erscheint,
ist, was in einem anderen Thread
geschrieben wurde, und zwar
Benzinfilter dicht, zumal es ja auch nur
in der Situation des höchsten Spritspontanverbrauch
auftritt.
Getriebe will ich nicht hoffen
Danke erst einmal
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Ich wünsch es Dir, wäre nicht nur logisch sondern auch preiswert !
Auf gute Beschleunigung !
Uli, der jetzt in die Heia geht...
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24.09.2003, 00:02
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#16
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† 15.09.2007
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Bad Zwischenahn
Fahrzeug: 750ia e32 04-92 150TKm
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Schöne Träume, und nochmals danke !!!
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24.09.2003, 00:04
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#17
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† 08.06.2005
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: Schleswig-Holstein
Fahrzeug: Audi 200 Quattro Treser,BMW 750iL E32
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Mal dumm angemerkt,vielleicht der Schalter für Kickdown defekt!!
mfg Patrick P.
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24.09.2003, 00:12
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#18
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† 15.09.2007
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Bad Zwischenahn
Fahrzeug: 750ia e32 04-92 150TKm
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Wie meinst Du das jetzt
Er macht doch Kick Down
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23.02.2006, 19:28
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.02.2006
Ort: Klieken
Fahrzeug: BMW 730 iA R6 Bj. 19.4.1990
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Hallo also bei mir ist der Kickdown auch so ne sache also bis etwa 120 km/h geht er hatte von 60 bis 120 beschleunigt und danach als er weg war war der drehzahlmesser bei 4000 umdrehungen und wackelte bei 4000-4200 rum er scheint geschaltet zu haben in den 3 oder 4 gang .
Aber dann kommt nix mehr kein kickdown mehr möglich manchmal aber gibt er aber doch noch kickdown auch manchmal bei 180 bis 215 ungefähr aber sehr selten aber.
Schaltet sich der Kickdown vielleicht selber ab bei Sprit oder Luftmangel ????????????
Habe da so ne Theorie vom benzinfilter zu dadurch not abschaltung beim kickdown .
Geht der zu reinigen oder neuen rein???
Selbst wenn ich in E programm fahre und dann bei so im bereich von 120 bis 140 bin gibt er garnicht mehr so richtig gas selbst wenn ich das pedal bis kurz vorm kickdown drücke er müste doch normal beschleunigen oder ist da irgend was mit dem E programm (er kriecht dann nur noch sehr langsam die scheibe entlang) das tritt nur auf wenn ich davor im kickdown war jemand überholt oder so . Sprit mangel würde logisch sein ???
ER hoert sich wenn man mal kickdown macht an als ob er gleich die Turbine rausholt und auf einmal nix mehr ganz leise schnuurt er dahin .
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