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Alt 17.05.2010, 22:36   #11
Meinv8
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Meinv8
 
Registriert seit: 09.12.2008
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E38.730i (06.95),e60 540i, BMW r1100rt
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hast post.....
__________________
"... disziplinlose Engel, vom Teufel bekehrt, vom Himmel verbannt doch auf der Erde verehrt, wir Prinzen des Friedens sündigen gern ..."
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.youtube.com/watch?v=0sYkhwXCLGY
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Alt 21.05.2010, 13:12   #12
Atlan-Köln
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
Standard

So,

heute war bei einem netten Forumkillegen Auslesen angesagt und siehe da.... viele Fehlerchen.

Als erstes wurde mir eine defekte Abgaskrümmerdichtung diagnostiziert mit einem netten "Viel Spass".

Heisst also, Lambda liefern falsche Werte. Kann man die auch einfach abklemmen und er läuft dann in den gespeicherten Grundwerten weiter? Dann wäre das nach dem Wechsel des hoffentlich heute vorliegendem LMM die 2.te Maßnahme.

Zweitens hat er seit gestern das lustige Phänomen, dass zwischendurch die Leerlaufdrehzahl bis auf 3-3500 U/min klettert und dann nur noch bis auf knapp über 1200 u/min fällt, die bleiben dann aber auch stabil.

Wichtig wäre erstmal die Aussage bzgl. der Lambda´s.

Verbrauch liegt übrigens bei über 60% Stadtverkehr (extreme Kurzstrecke) durchschnittlich bei 16 Literchen, aufgrund des fetten Gemischs also durchaus gut.
Atlan-Köln ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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