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BMW 7er, Modell E38 |
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- Anzeige -
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15.06.2010, 16:16
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.06.2008
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: G05-X5 50e ( 09/23 ) / 992 Carrera 4S / E38-740i
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also liegts sicher am grundmodul jetzt?
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15.06.2010, 16:42
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#12
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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theoretisch kanns auch das kabel sein. hab ich persönlich aber noch nie gehört
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15.06.2010, 16:47
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.06.2008
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: G05-X5 50e ( 09/23 ) / 992 Carrera 4S / E38-740i
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also am kombiinstrument an sich kann es nicht liegen?
dann mach ich mich jetzt nämlich mal auf die suche nach einem grundmodul high
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15.06.2010, 19:55
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#14
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Dr.h.c. of Immortality
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: an der Sonne
Fahrzeug: G29 (Z4 M40i) und Fiat 500e
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Zitat:
Zitat von Grieche740d
also am kombiinstrument an sich kann es nicht liegen?
dann mach ich mich jetzt nämlich mal auf die suche nach einem grundmodul high
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hab hier noch ein GM-High rumliegen.
Meld Dich einfach, wenn Du Interesse hast.
LG, Joe |
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15.06.2010, 23:30
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.06.2008
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: G05-X5 50e ( 09/23 ) / 992 Carrera 4S / E38-740i
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wenns sicher bei meinem passt, nehm ich es gerne!
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16.06.2010, 05:29
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#16
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5 Meter purer Schönheit
Registriert seit: 21.06.2006
Ort: Bogen
Fahrzeug: E38 730i V8 Orientblau 23.12.1994 ÖL Temp Anzeige im Original "M" KOMBI, BMW E61 525D, Range Rover TD6 4x4, Mercedes Benz A169
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Ich hätte auch noch ein passendes GM HIGH hier liegen und würde es Dir passend vorcodieren inkl. ein paar Gimicks.
Gruss Straubinger
__________________
Meine Website für Euren BMW: http://www.bmw-elektronikservice.de
Ich programmiere NEUE und gebrauchte Schlüssel und EWS
Steuergeräte auf Euren BMW, neue Schlüssel gibt es auch bei mir- Forumspreis pro Schlüssel 85,-€
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22.06.2010, 13:56
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.06.2008
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: G05-X5 50e ( 09/23 ) / 992 Carrera 4S / E38-740i
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..muss ich während dem aus und einbau vom grundmodul die batterie abklemmen oder kann ich das einfach so machen?
gruß
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22.06.2010, 14:03
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#18
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Du solltest vorsichtshalber die Batterie abklemmen, musst es aber nicht. Ich würde es aber durchaus tun, wenn du die 2min hast. 
Ausserdem kannst du dann neue Adaptionswerte einfahren. 
__________________
Wenn du nichts Hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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24.06.2010, 11:38
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.06.2008
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: G05-X5 50e ( 09/23 ) / 992 Carrera 4S / E38-740i
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GM ist getauscht und sieheda servotronik geht endlich wieder! 
...und wegen den nichtsnützigen meistern bei bmw die keine ahnung von älteren fahrzeugen haben, hab ich umsonst ca.600€ versenkt wegen der servotronik! 
fehlerspeicher war ja anscheinend leer. aber als ein forumskollege den ausgelesen hat stand tachosignal-a gestört drin! ...und bmw hat mir auch noch 60€dafür abgenommen und meinte wir fangen am besten mit dem lenkgetriebe an obwohl die sicher wussten an was das liegt!
naja aber jetzt funktioniert alles. bis auf den schlüßel ich krieg den irgentwie nicht initialisiert und ich möchte ehrlich gesagt nicht wegen dem zu bmw, die nehmen bestimmt wieder 50€ dafür und kriegens dann vermutlich auch nichtmal hin 
naja vielen dank nochmal an straubinger für das grundmodul!
gruß |
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24.06.2010, 12:11
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#20
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von Grieche740d
GM ist getauscht und sieheda servotronik geht endlich wieder! |
Hat ich doch gesagt...  |
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