Getriebe Getriebe 'kuppelt' im Schubbetrieb merkwürdig hart ein.

Quinium · 29.07.2010, 14:07

Hi,

in der Diagnosesoftware.

Sven

Timmey · 29.07.2010, 19:33

also da würde ich nicht alzuviel drauf setzten.
du wirst wahrscheinlich in*p benutzten.
mir ist da auch schon öfters aufgefallen das dort sensoren angezeigt werden, welche wahrscheinlich garnicht vorhanden sind. oder sie zeigen unplausieble werte an.
genauso das mit dem leerlaufsteller. bei mir zeigt er glaube ich auch anschlag an (17.25). soweit ich weiss gibt es am v12 aber keinen leerlaufsteller, das geht über die dk´s. deswegen würde ich werten , wo du nicht genau weisst was das heisst,keine große beachtung schenken.

weiß ist schön · 29.07.2010, 19:56

Hi,
meiner hat die gleichen Sympthome, schaltet butterweich, nur im Schiebebetrieb ruckt er stark beim ein- auskuppeln.
Kann mir jemand erklären, wie der technische Zusammenhang zwischen LMM und Getriebe in diesem Fall ist?

V8-Alex · 29.07.2010, 20:40

Hallo,

auch bei unserem Fuffi ist das der Fall^^

Allerdings pfeift auch unser Diff bei 120kmh schon länger!

Ölstand passt aber

KM-Stand: 141.000

Gruß
Alexander

signorrossi01 · 29.07.2010, 21:14

Nabend allerseits,

Nur mal so..... wie sieht denn die Hardyscheibe aus????

Quinium · 29.07.2010, 22:44

Hi,

die Verbindung vom LMM und Getriebe liegt daran dass ein LMM fuer die Schatlvoraenge mit zustaendig ist. Wenn der nun dem Getriebe falsche Werte liefert geht das von z.B. einer andere Drehzahl aus und kuppelt ein. Dadurch entsteht das das Rucken, weil es den Motor evtl mit hochzieht oder umgekehrt.

Sven

signorrossi01 · 31.07.2010, 12:45

Zitat:

Zitat von Quinium

Hi,

die Verbindung vom LMM und Getriebe liegt daran dass ein LMM fuer die Schatlvoraenge mit zustaendig ist. Wenn der nun dem Getriebe falsche Werte liefert geht das von z.B. einer andere Drehzahl aus und kuppelt ein. Dadurch entsteht das das Rucken, weil es den Motor evtl mit hochzieht oder umgekehrt.

Sven

Also der LMM liefert schon mal nicht ans EGS (Getriebesteuerung) sondern an die DME. Die DME gibt dann dem EGS bescheid wann was zu tun ist.
Wenn der LMM nun der DME "zu wenig Luft" meldet obwohl mehr da ist dann regelt die DME entsprechend dagegen. Ähnlich wie Falschluft durch z.b. Vdd´s die dann gerne als Lambda Regelung am Ende abgelegt werden. Beim V12 ist meines Wissens der Linke LMM für die DME als Info da. Wenn hier schon getauscht wurde kannste das mit dem LMM eigentlich ausschliessen. Wenn der Fehler bleibt dann am weiter am Kabelbaum.
Ich würde mal den Kabelbaum genauestens (inkl. dem inneren Stecker) auf Korrosion prüfen.

Gruß Rossi

Quinium · 01.08.2010, 17:44

Hi,

was mir nun noch aufgefallen ist, dass ich das Gefuehl eines leichten ruckelns/stotterns auch bei normaler Fahrt wahrnehmen kann. Besonders wenn man etwas weniger Gas gibt als noetig ist die Geschwindigkeit zu halten.

Sven

**Bastl** · 01.08.2010, 18:02

Nen rattern meinst Du? Liegt am Getriebe bzw. dem Wandler - kannst Du mit mehr Öl verringern oder gar weg bekommen.

Quinium · 01.08.2010, 19:59

Hi,

Rattern, Stottern, etc. Ich tausch auch nun mal die Kurbelgehaeuseentlueftungen. Ich habe eher das Gefuehl das es vom Motor kommt aber hmm. Wenn er kalt ist, ist es auch da nur Schaltet er gut, wenn er warm dann net mehr. Aber eben auch nur sporadisch. Ich habe auch das Gefuehl dass nun etwas Leistung fehlt. Ich werden wohl einfach morgen mal zum Freundlichen fahrn und dann soll der sich das anschauen. Keine Lust mehr auf den Mist.

Sven