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BMW 7er, Modell E38 |
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21.08.2013, 03:52
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Gibt nix zu erklären.
NGK BKR6EQUP habe ich gerade nach über 100tkm rausgeschmissen, nie probleme gehabt, und die alten sehen noch immer gut aus. Was gibt es da noch nachzudenken?
Ob 1,2 oder 4 elektroden, Never change a winning team 
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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21.08.2013, 09:05
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von MuFFe
NGK BKR6EQUP habe ich gerade nach über 100tkm rausgeschmissen, nie probleme gehabt, und die alten sehen noch immer gut aus. Was gibt es da noch nachzudenken?
Ob 1,2 oder 4 elektroden, Never change a winning team |
So schauts aus (bei mir genauso).
Also: NGKBKR6EQUP rein, und Ruhe ist für die nächsten 100.000 km.
__________________
Sapienti sat.
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21.08.2013, 09:10
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.09.2010
Ort:
Fahrzeug: F32 440ix LCI
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Zitat:
Zitat von RS744
So schauts aus (bei mir genauso).
Also: NGKBKR6EQUP rein, und Ruhe ist für die nächsten 100.000 km.
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und günstig waren sie auch 
__________________
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23.08.2013, 21:24
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Zündkerze des Grauens
So sehen meine original BMW (NGK BKR6EK) nach vermutlich 62000 km aus.
zündkerze.jpg
(Bosch FLR8LDCU, auch Doppelektrode, sahen nach 67000 km - allerdings im Astra - etwas besser aus.)
Ich denke ich werde mal neue reinmachen. 
Dabei belaß ichs aber bei den Doppelelektroden, die ist er jetzt schon 228000 km gewöhnt.
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