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BMW 7er, Modell E32
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Alt 21.06.2011, 21:00   #11
josef sss
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Registriert seit: 04.01.2011
Ort: Hainfeld
Fahrzeug: BMW 730.e32-BMW 750.e38
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Das ist nicht ganz richtig

den ein Freund von mir hat seinen 325 IX auf schal-der um
bauen wollen und er hätte den Tunnel um schweißen
müssen und das hat nicht jeder so auf den Kasten

Das wehre ein schnitt mit 30 cm durch 2 drittel durch das Fahrzeug gewesen

und noch andere Faktoren
__________________
josef sss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2011, 21:08   #12
uwecsi
Gesperrt
 
Registriert seit: 10.06.2009
Ort: aschach
Fahrzeug: xxx
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Aus dem Stegreif fällt mir ein:
Pedalerie, Kardanwelle, Hardy?, denke der Automat hat keine Hardyscheibe verbaut, Pilotlager, Schwungscheibe und natürlich Motivation
Ansonsten hatte ich Dir schon geschrieben wer Dir weiterhelfen kann!
Wünsche gutes Gelingen
uwecsi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2011, 21:11   #13
uwecsi
Gesperrt
 
Registriert seit: 10.06.2009
Ort: aschach
Fahrzeug: xxx
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Zitat:
Zitat von josef sss Beitrag anzeigen
Das ist nicht ganz richtig

den ein Freund von mir hat seinen 325 IX auf schal-der um
bauen wollen und er hätte den Tunnel um schweißen
müssen und das hat nicht jeder so auf den Kasten

Das wehre ein schnitt mit 30 cm durch 2 drittel durch das Fahrzeug gewesen

und noch andere Faktoren
Wie schon Cameleon festgehalten hat, ist der Tunnel ident!
uwecsi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2011, 21:16   #14
josef sss
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von josef sss
 
Registriert seit: 04.01.2011
Ort: Hainfeld
Fahrzeug: BMW 730.e32-BMW 750.e38
Standard

Dank dir auch dafür aber mehr Meinungen schaden nicht und Tipps sind immer gut ist ja ein Forum für BMW
josef sss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2011, 21:26   #15
BMW750Idriver
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMW750Idriver
 
Registriert seit: 19.01.2009
Ort: Ense
Fahrzeug: G12 M760Li 12.16 / E31 850i 03.91
Standard

Soweit ich weiß sind alle E32 karossen bis auf den unterschied I und IL gleich.

730, 735 , 740 und 750 alle gleich nur bohrungen anders und halt beim V12 oder halt auch V8 Die front. Der rest ist gleich.
__________________
E32 Technik für die Ewigkeit
BMW750Idriver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2011, 21:27   #16
Laafer
www.radio-piraten.com
 
Benutzerbild von Laafer
 
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
Standard

Ist machbar, habe ich schon bei anderen BMW Typen gemacht, besorg dir aber einfach einen Schlachter und bau bei dem alles aus und bei dir wieder ein. Ich würde an deiner Stelle den Motor sammt Getriebe raus schmeissen und gegen einen M30B35 mit Schaltgetriebe ersetzen!
__________________


MFG
Hannes
Laafer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2011, 21:44   #17
josef sss
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von josef sss
 
Registriert seit: 04.01.2011
Ort: Hainfeld
Fahrzeug: BMW 730.e32-BMW 750.e38
Standard

Also ich habe einen Schalter zum Schlachten .

ich fange am Freitag mal an den jetzt muss ich es wiesen

ich werde es auf Foto und Schrift fest halten

und auch hier Schreiben



Aber noch ne Frage muss ich mich mit der ZTVO auch aus ernannter setzen
den es soll auch Legal sein
josef sss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2011, 21:51   #18
Laafer
www.radio-piraten.com
 
Benutzerbild von Laafer
 
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Zitat:
Aber noch ne Frage muss ich mich mit der ZTVO auch aus ernannter setzen
den es soll auch Legal sein
Das ist 0 Problem, da muss man nicht mal was um bzw. Eintragen. Es ist in den Papieren nirgends festgehalten welches Getriebe verbaut ist. (Abgesehen vieleicht mal von der Fahrgestellnummer!) Eine ABE gibt es für beide Varianten! Einfach umbauen und spass haben! Wenn es ordentlich gemacht ist wird da niemand mehr danach Fragen also wenn es keine Spuren gibt!
Laafer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2011, 21:54   #19
josef sss
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von josef sss
 
Registriert seit: 04.01.2011
Ort: Hainfeld
Fahrzeug: BMW 730.e32-BMW 750.e38
Standard

Habe haute den Schalter zerlegt

Mir ist es nicht schwer Gefallen (Bühne)
aber würde es was bringen wen ich das tief vom
Automatik drin lasse wegen der Übersetzung
würde es was bei der Beschleunigung aus machen

den ich habe auch ne Schärfere Kupplung gekauft
josef sss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2011, 10:40   #20
rob e32
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rob e32
 
Registriert seit: 10.12.2007
Ort: Allgäu
Fahrzeug: e32 740, e30 325
Standard

ich habe vor längerem einen 735 automatik auf 735 schalter umgebaut...

folgende arbeiten müssen ausgeführt werden:

-schwungscheibe wechseln für kupplung (wichtig das lager in die kurbelwelle einsetzten, damit die getriebe welle geführt wird)
-Getriebe montieren
-Rückwärtsgang-kontakt am automatikwahlhebel-stecker anklemmen
-kardanwlle von schalter verbauen (hardyscheibe)
-bremspedal wechseln (das vom automatik ist breiter)
-kupplungspedal einsetzten
-bremsflüssigkeitzbehälter wechseln(der mit einem zusätzlichen anschluss für eine kupplung)
-kupplungs nehmer und geber montieren
-brücke im sicherrungskasten einsetzten (automatik anlasssperre)
-wenn tempomat vorhanden ist kontakt beim kupplungspedal einsetzten und den sperrkontakt vom automatikwahlhebel abklemmen

so glaub das war alles

es sind aufjedenfall keine karossereiarbeiten nötig

gruß
rob e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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