Batterie oder Lichtmaschine?

bmw740dn · 24.07.2011, 16:33

sowas hab ich auch noch nie gehört ..
also bei mir wenn ich die batterie kurz abklemme um zu überrücken mit einer anderen starte und lass laufen

und klemm die andere dran hab ich noch nciht probleme gehabt :-)

also meine lima funktioniert wunderbar :-)

also überbrücken klappt bei mir nicht wenn die batterie leer ist da kann ich überbrücken wie ich will ^^

Godmod · 24.07.2011, 17:47

Zitat:

Zitat von orum740

Wenn die Batterie bei laufendem Motor abgeklemmt wird führt das zur Zerstörung der LiMa!

auf welche physikalische Gegebenheit beziehst du deine Aussage, oder hast du schon öfters diese Erfahrung gemacht?

rubin · 24.07.2011, 18:23

Zitat:

Zitat von nerko

Z.B Motor an Batterie abklemmen während der Motor läuft

Willst du alle Steuergeräte mit 48Volt versorgen? Naja, manche Regler schaffen das, wenn keine Batterie verbaut ist. Aber selbst wenn die im v12 nur 28V schafft, dürfte das etwas zuviel für die Bauteilgruppe sein, welche nur 15V max. vertragen.
Egal wieviel Ah deine "Testbatterie" hat, aber als Spannungsstabilisierung muss sie schon eingesetzt werden. Achja, eine 7Ah-Batterie vom Spotzer geht zwar im Betieb einzusetzen (oder Billig-Starterbox), aber mit dem Anlassen wird es eng. Da muss schon eine 75er aufwärts für "Luft" zum Anlassen sorgen.

FÜR ALLE NICHT-ELEKTRIKER:
Der Anlasser dreht sich sobald ein Magnetfeld aufgebaut wird. Also je mehr Spannung an der Batterie, umso besser ist das Magnetfeld.
Wenn das Ding sich nicht nur drehen soll, sondern auch noch was "schieben", sprich Anlassen, dann muss Schmackes dahinter stehen - also Strom.

Fazit:
14Volt und 1Ampere bringen den Anlasser zum Klackern. Aber 9Volt und 1000Ampere lassen auch den v12 anspringen. (Natürlich mit tonnenweise Fehleinträge der STG, weil die 9,5V min. Betriebsspannung unterschritten wurde.)

Bitte sooft wie möglich in jeden Batterie-Fred kopiern.

orum740 · 24.07.2011, 18:56

Ja, leider habe ich schon mal eine LiMa gehimmrlt (in nem DB), da die Gleichrichterdioden ohne Batteriepufferung die Spannungsspitzen nicht mitgemacht haben.

Da ich nicht weiss, ob BMW Super-Suppresionsdioden verbaut hat, lass ich von solchen Exprimenten lieber die Finger, auch weil mir die sensible Elektronik für die "freilaufende" LiMa mit ihren Spannungsspitzen zu schade ist.

Godmod · 26.07.2011, 00:01

Zitat:

Zitat von amnat

Physik:
Wenn man eine Induktivität (LiMa-Wicklung) im Stromkreis hat und ein sich ändernder Strom eine hohe Anstiegs-/Abfallgeschwindigkeit (Flanke; di/dt) hat, dann entstehen durch die Induktivität dementsprechend hohe Spannungen.
Wenn man seine leere, gut saugende Batterie an- oder abklemmt, tritt genau dieses hohe di/dt ein.

Danke

Ich dachte das bezieht sich nur auf induktive Lasten, also doch wei bei einer Leuchtstofflampe

koma61 · 31.07.2011, 10:17

Servus Nerko,
will Dich nicht weiter verwirren, hatte ähnliche Symptome (manchmal sprang er an, manchmal nur klak-klak, nach dem Batterie-Laden das gleiche Spiel), ewig lang gesucht, Batterie (9 Monate alt) und LiMa in allen möglichen Betriebszuständen gemessen, ... am Ende war´s der Starter/Anlasser, obwohl er noch (wahrscheinlich in den letzten Atemzügen) drehte.

Grüße aus Wien
Martin

amnat · 31.07.2011, 10:39

Zitat:

Zitat von huskimarc

... der drucklüfter, von der klima, braucht schw.. viel strom

Bei funktionierender Klimaanlage sollte der Drucklüfter bei unseren Temperaturen hierzulande eigentlich nicht laufen. Wenn ja, dann ist meist zuviel Gas d'rin oder es liegt sonst ein Defekt vor.

Es wird bei auf 24 °C eingestellter Klimaanlage also nur der Strom für die Magnetkupplung des Kompressors verbraucht.
Während der Fahrt und somit deutlich mehr als 850 U/min Standgasdrehzahl kann bzw. soll man den Kompressor aussschalten.

nerko · 31.07.2011, 12:31

hier erwähnen viele wieder die Lima. Habe die ja ersetzt neue Batterie von Bmw und ne neue Lima. Was kann es noch sein auser der Lima? Der Anlasser ist es nicht danke für den Tip. Alles funktioniert einwadfrei ausser der niedrigen Spannung.

amnat · 31.07.2011, 12:42

Dann nimm doch einfach einmal ein normales Vielfachmeßinstrument und messe am besten noch am Fremdstartpunkt die Spannung bei 1200 U/min Motordrehzahl.

Wenn Du keines hast, dann beschaffe Dir eines oder laß es halt.

nerko · 31.07.2011, 12:46

Zitat:

Zitat von amnat

Dann nimm doch einfach einmal ein normales Vielfachmeßinstrument und messe am besten noch am Fremdstartpunkt die Spannung bei 1200 U/min Motordrehzahl.

Wenn Du keines hast, dann beschaffe Dir eines oder laß es halt.

ok mach ich! Habe ein Meßinstrument..