Elektrik: Batterie Entgasungsschlauch

[Erich]

[quote=ramoncello;1946812]1. Entl.-Schlauch aus Versehen rausgezogen - weiss nicht genau, wo die karosserieseitige Öffnung ist = Frage nach ihrem geographischen Ort an der Karosserie
2. Öffnung an der Batterie zu klein für den Schlauch - Loch vergrössern?/QUOTE]
1. rechts neben der Batterie in Fahrtrichtung gesehen

hier siehst Du den Schlauch.
 http://www.bimmerboard.com/members/davidc/DSC07272.JPG
Falls rausgezogen und der Schlauch recht dick, ist es schwierig den da wieder durch das kleine Loch im Bodenbleck zu druecken. Habe einen passenden Bohrer (Batterie muss raus sein, um Platz zu haben) in den Schlauch gedrueckt, Bohrer durch das Loch im Bodenblech gesteckt, unten kam der Bohrer wieder raus mit Schlauch, und dann siehst Du sofort wo das Loch ist, dann ziehen, bis genug Schlauch durch das Bodenblech ist. Bohrer raus, fertig.

2. Normalerweise kommt mit der neuen Batterie ein neuer Schlauch und ein Nippel, die nehmen. Oder halt alten Nippel und Schlauch anpassen.

[ramoncello]

Danke für Eure Hilfeleistung. Mittlerweile ist alles wieder gerichtet.

Besonderes Lob und Dank auch an die Fa. Banner. Ich habe dort angerufen und das Problem geschildert, daß die Öffnung für den Entgasungsschlauch sich bei meiner neuen Banner-Batterie sich auf der entgegengesetzten Seite vom BMW-üblichen befindet und der vorhandene Schlauch nicht im Entferntesten reicht. Die Antwort: kein Problem, wir schicken Ihnen eine Verlängerung kostenlos zu. Am nächsten Tag war sie bei mir im Briefkasten und wurde gleich montiert.

So geht Service!

[BMW750Idriver]

Ja auch "Marken Batterien" haben das.

Es sei denn es ist ein Gel-Batterie


Gruß Chris

[dansker]

Die Gel-Batterien sind aber eigentlich nicht als Starterbatterie Gedacht, sondern mehr für Freizeitfahrzeuge, wie zB. Sammler für Sonnenzellen auf WOWA. So wurde ich jedenfalls von unserem Reserveteil-Lieferanten Unterrichtet.
Gruss dansker

[amnat]

Zitat von BMW750Idriver

... Es sei denn es ist ein Gel-Batterie ...

Zitat von dansker

Die Gel-Batterien sind aber eigentlich nicht als Starterbatterie Gedacht, ...

So isses!

Unser "Fufzger-Fahrer" iss halt bekanntermaßen 'a weng' unpräzise in seinem Ausdrucksvermögen und er meint eine AGM-Batterie.
Es sei denn (zum Ausdrucksvermögen), er arbeitet einen Aufsatz aus, den er vortragen muß. Der Aufsatz ist dann technisch gut.

[BMW750Idriver]

Damit es nun auch für Amnat ausführlich genug ist verfasse ich jetzt dazu mal ein Beitrag.

Amnat ich meinte keine AGM-Battrei sondern eine Gel-Batterie das ist ein unterschied.

Batterien mit gebundenen Elektrolyten

Diese Batteriebauart ist völlig auslaufsicher und kann in jeder belibigen Lage eingebaut werden.Sie verfügt über eine erhöhte Zyklenfestigkeit und lässt eine vollständige Entladung zu.

Der Elektrolyt ist nicht mehr flüssig.Er kann im Gel oder in Fasern gebunden sein. Der Abstand zwischen den Plus - und Minusplatten ist geringer, was den inneren Widerstand herabsetzt. Eine chemische Reaktion verhindert die Gasung durch eine interne Sauerstoff-Rekombination. Das heißt die Gase werden innerhalb der Zelle wieder zu Wasser rückgewandelt.
Merkmale sind:

Sehr geringe Selbstentladung.
Kompakte Bauweise da Elektrolytvorratsraum entfällt.
Hoher Kurzschlussstrom.

Diese Batterien eignen sich für Fahrzeuge mit langen Standzeiten und können auch als Versorgungsbatterien eingesetzt werden. Man unterscheidet Gel- und Vlies-Technologie-Batterien.

Gel-Batterien:
Bei ihnen ist die Säure in einem festen Mehrkomponenten-Gel gebunden. Durch die Zugabe von Kieselsäure zur Schwefelsäure entsteht eine gelartige Masse, in der die elektrochemische Reaktion abläuft.

Vlies-Technologie:

Bei dieser Bauart umfassen und binden Zwischenlagen aus Glasfaserflies die Säure. Aufgrund der Kapiellarwirkung und der Benetzung wird die Elektrolytenflüssigkeit in den vernetzten Mikrofasern absorbiert (AGM, Absorbing Glas Mat)Diese bilden gleichzeitig den Separator und üben einen gleichmäßigen und hohen Anpressdruck auf die Plattenoberfläche aus. Das Aktivmaterial ist so fest zwischen dem Vlies eingebunden. Ein Ausbrechen der aktiven Masse wird verhindert und gleichzeitig durch die Stützmaßnahmen die Rüttelfestigkeit verbessert. In einer Sonderbauform werden die Bleiplatten und das Glasfaservlies aufgewickelt. Dies führt zu einer nochmals erhöhten Packungsdichte.

Ladespannung für Batterien mit gebundenen Elektrolyten darf 13,2 Volt nicht überschreiten, Somit ist eine verwendung ohne eine im Fahrzeug dafür vorgesehene Ladespannung nicht möglich.



Somit ist eine AGM- Batterie keine Gel- Batterie sondern eine Vlies- Batterie.
Jedoch haben beide Batterien einen gebundenen Elektrolyten.


Gruß Christian

[SmOOthDriver]

Hab bei meiner Batterie auch letztens endlich den Entlüftungsschlauch nachgerüstet.
Meine Batterie hat allerdings auf beiden Seiten einen Anschluss wovon einer mit einem Stopfen verschlossen ist. Natürlich war der Stopfen auf der falschen Seite, musste den nur rauspopeln und auf der anderen Seite wieder einsetzen.

[amnat]

Zitat von BMW750Idriver

Ja auch "Marken Batterien" haben das. Es sei denn es ist ein Gel-Batterie. ...

In der Eile habe ich die Aussage gar nicht so genau kapiert und gleich losgeschossen.
Entschuldigung Christian, Du hast ja recht.


Bei Gelbatterien habe ich eine zentrale Gasungsöffnung auch noch nicht gesehen. Allerdings sah ich eine Gelbatterie auch noch nie in einem Auto als Starterbatterie.
AGM-Batterien haben diese Öffnung natürlich, denn bei Überladung fangen die natürlich auch an allzuheftig zu gasen und es tritt übers Überdruckventil (VRLA) Gas aus.

Zitat von SmOOthDriver

... den Endgasungsschlauch ...

Mit solchen Begriffen sollte man schon vorsichtig sein.

[SmOOthDriver]

Uiii, Fettnäpfchen ich komme...*doh*

*fixed*




PS: Und dann auch noch mit "d" geschrieben...