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Alt 26.07.2012, 06:42   #11
Andimp3
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Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Die einfachste Methode, wenn der Dämpfer denn dann wirklich runter soll, ist wohl , wie schon von Lexmaul benannt, mit nem pneumatischen Meissel.. das haben hier schon mehrfach Forumskollegen berichtet… ist auch logisch, weil sich durch die Schläge das festgebackene Zeug halt am besten löst. Einsprühen mit irgendwelchem Zeug dagegen könnt Ihr getrost vergessen, dass kommt gar nicht weit genug rein.
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Alt 26.07.2012, 10:47   #12
memyselfundich
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Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
Standard

naja wenn man 2-3 tage vorher anfängt mit einem guten kriechöl, kommt der dämpfer auch runter.. da haben wir gute Erfahrungen mit gemacht. Gerade wenn man den dämpfer weiter verwenden will, würde ich das eine woche lang mit kriechöl einsprühen. beim Fahren arbeitet sich das öl dann hoffentlich etwas rein.

dazu hab ich seit neuestem (tipp vom Ray nochmals danke ) sowas:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Esser Tools - VIBRO-IMPACT® SYSTEM AIR HAMMER

mit entsprechenden Trenngabeln etc. ging bisher alles auf. Wobei ich das an den dämpfern noch nicht ausprobiert hab, aber alles andere was am fahrwerk vorkommt.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2012, 21:03   #13
bmw_lux750il
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Ort: Wiltz
Fahrzeug: E38-750il(09-00)
Standard

Hallo wollte mich bei jedem für die anworten bedanken hab heute die fahrer seite gemacht hab den achseschenkel gelöst und dann stoßdämpfer oben aus dem kotflügel geschwenkt feder gewechselt und dann wieder alles zusammen gebaut.


Vielen dank nochmals


MFG Tom
bmw_lux750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2012, 22:16   #14
Andimp3
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Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Einfachste Methode fürs reine Federn wechseln.. sagte ich ja
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2012, 22:20   #15
bmw_lux750il
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Registriert seit: 12.03.2008
Ort: Wiltz
Fahrzeug: E38-750il(09-00)
Standard

Hab da noch ne frage musste ja da ich Niveaureglierung habe die Ölleitung von den Stoßdämpfer lösen brauche ich nachher nur das Öl nachfüllen oder müssen die Stoßdämpfer noch endlüftet werden?

Vielen dank im Voraus


MFG Tom

Geändert von bmw_lux750il (26.07.2012 um 22:30 Uhr).
bmw_lux750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2012, 22:22   #16
altbert
Moderator
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: KVG Kassel
Standard

Schreib doch bitte mal in Groß- und Kleinschrift und nutze Satzzeichen; ich verstehe nicht, was Du im letzten Post sagen wolltest...
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2012, 22:44   #17
Andimp3
Erfahrenes Mitglied
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Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von bmw_lux750il Beitrag anzeigen
musste ja da ich Niveaureglierung habe die Ölleitung von den Stoßdämpfer lösen
Also entweder hab ich Alzheimer oder so oder tu vertust Dich da… die Hydraulikleitung muss nur ab wenn Du den Dämpfer ausbauen willst… oder bin ich jetzt Hitze-Dement ?
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2012, 23:09   #18
bmw_lux750il
Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2008
Ort: Wiltz
Fahrzeug: E38-750il(09-00)
Standard

Zitat:
Zitat von Andimp3 Beitrag anzeigen
Also entweder hab ich Alzheimer oder so oder tu vertust Dich da… die Hydraulikleitung muss nur ab wenn Du den Dämpfer ausbauen willst… oder bin ich jetzt Hitze-Dement ?
Hatte die leitungen abgemacht weil für mich hat es ausgeschaut das sonst die Leitung kaputt geht?

Meine die Leitung die auf den Stoßdämpfer geht

MFG Tom
bmw_lux750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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