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BMW 7er, Modell E38 |
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26.07.2012, 06:42
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Die einfachste Methode, wenn der Dämpfer denn dann wirklich runter soll, ist wohl , wie schon von Lexmaul benannt, mit nem pneumatischen Meissel.. das haben hier schon mehrfach Forumskollegen berichtet… ist auch logisch, weil sich durch die Schläge das festgebackene Zeug halt am besten löst. Einsprühen mit irgendwelchem Zeug dagegen könnt Ihr getrost vergessen, dass kommt gar nicht weit genug rein.
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26.07.2012, 10:47
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#12
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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naja wenn man 2-3 tage vorher anfängt mit einem guten kriechöl, kommt der dämpfer auch runter.. da haben wir gute Erfahrungen mit gemacht. Gerade wenn man den dämpfer weiter verwenden will, würde ich das eine woche lang mit kriechöl einsprühen. beim Fahren arbeitet sich das öl dann hoffentlich etwas rein.
dazu hab ich seit neuestem (tipp vom Ray  nochmals danke  ) sowas:
Esser Tools - VIBRO-IMPACT® SYSTEM AIR HAMMER
mit entsprechenden Trenngabeln etc. ging bisher alles auf. Wobei ich das an den dämpfern noch nicht ausprobiert hab, aber alles andere was am fahrwerk vorkommt.
__________________
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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26.07.2012, 21:03
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 12.03.2008
Ort: Wiltz
Fahrzeug: E38-750il(09-00)
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Hallo wollte mich bei jedem für die anworten bedanken hab heute die fahrer seite gemacht hab den achseschenkel gelöst und dann stoßdämpfer oben aus dem kotflügel geschwenkt feder gewechselt und dann wieder alles zusammen gebaut.
Vielen dank nochmals
MFG Tom
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26.07.2012, 22:16
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Einfachste Methode fürs reine Federn wechseln.. sagte ich ja 
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26.07.2012, 22:20
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 12.03.2008
Ort: Wiltz
Fahrzeug: E38-750il(09-00)
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Hab da noch ne frage musste ja da ich Niveaureglierung habe die Ölleitung von den Stoßdämpfer lösen brauche ich nachher nur das Öl nachfüllen oder müssen die Stoßdämpfer noch endlüftet werden?
Vielen dank im Voraus
MFG Tom
Geändert von bmw_lux750il (26.07.2012 um 22:30 Uhr).
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26.07.2012, 22:22
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#16
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Moderator
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: KVG Kassel
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Schreib doch bitte mal in Groß- und Kleinschrift und nutze Satzzeichen; ich verstehe nicht, was Du im letzten Post sagen wolltest... 
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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26.07.2012, 22:44
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von bmw_lux750il
musste ja da ich Niveaureglierung habe die Ölleitung von den Stoßdämpfer lösen
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Also entweder hab ich Alzheimer oder so oder tu vertust Dich da… die Hydraulikleitung muss nur ab wenn Du den Dämpfer ausbauen willst… oder bin ich jetzt Hitze-Dement ?
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26.07.2012, 23:09
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 12.03.2008
Ort: Wiltz
Fahrzeug: E38-750il(09-00)
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Zitat:
Zitat von Andimp3
Also entweder hab ich Alzheimer oder so oder tu vertust Dich da… die Hydraulikleitung muss nur ab wenn Du den Dämpfer ausbauen willst… oder bin ich jetzt Hitze-Dement ?
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Hatte die leitungen abgemacht weil für mich hat es ausgeschaut das sonst die Leitung kaputt geht?
Meine die Leitung die auf den Stoßdämpfer geht
MFG Tom
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