M60B30 Bilder Ausbau + Kopfdichtungen

[Stiefelknecht]

Wie sieht es nach 260tsd km mit den Steuerketten, den Gleitschienen und den Spannern aus?
Wäre toll wenn du dazu bitte auch noch n comment abgeben könntest

MfG
Chris

[yreiser]

Sorry für die späte Antwort. Meine Gleitschienen sehen alle noch sehr gut aus. Werde somit auch nichts an der Kette sowie an den Schienen machen. Spanner weiss ich noch nicht (die von den Nockenwellen sind jedenfalls laut Instandsetzer noch ok), jedenfalls gab's bisher noch nie ein Rasseln.

Habe heute endlich meine geplanten Köpfe wiederbekommen (es gab anfangs Lieferschwierigkeiten bei den Hydros, deshalb hat alles 2 Wochen, statt 2 Tage, gedauert). Getauscht wurden alle Ventilschaftdichtungen und alle Hydros. Dann wurde alles abgedrückt, alle Ventile geprüft und mit den neuen Dichtungen auf der Maschine eingefahren.
Beide Köpfe wurden um 0,3mm geplant. Einerseits war das viel und also bitter nötig, andererseits gefällt mir das da ich mir jetzt die 0,3mm dickere Kopfdichtungen holen konnte und sicher sein kann, dass an der Kompression nichts ändert. Die ganze Aktion war nicht billig, aber immerhin gab's durch den Lieferverzug 20% auf sämtliche Dichtungen und Hydros.

Morgen werden dann die Köpfe wieder aufgesetzt, und dann bin ich gespannt, wie gut (oder schlecht) das Einstellen der Steuerzeiten geht.

[yreiser]

Und die Köpfe sind wieder drauf ;-)

[mad cat]

Hallo Yraser, Sieht sauber aus, was Du da machst.

Kleiner Tip wegen Deinen Hydrostößel, nimm die auseinander und leg die mal für ein paar Tage in Petroleum ein oder noch besser ins Ultraschallbad, dann wieder mit Öl zusammen bauen und die Teile sind wieder so gut wie neu.

[yreiser]

Danke für den Tipp. Nur jetzt sind alle erneuert.

[Gaser]

Was hat dich dazu veranlasst das alles zu machen?Kopfdichtungsschaden?
Was hat der Motor runtergehabt?
Ich will dir kein schlechtes Gewissen machen,aber ich hätte lieber den Primärkettentrieb erneuert als die Hydros,im besten Fall natürlich beides,aber wenn nur eins,dann lieber die Kette.
Das ist beim M60 wohl die einzige richtige Schwäche.Auch mit undichten Hydros hätte ich ruhiges Gewissen,aber nicht mit einem alten Kettentrieb welches jedezeit hochgehen kann.Und wie die Vergangenheit zeigt grade beim kleinen M60 garnicht mal selten...

Aber dennoch tolle Arbeit und respekt davor noch große Investitionen für unsere alten Kisten zu tätigen,so soll es sein

Gruß

[dansker]

Stelle die Steuerzeiten nur mit dem Blockierwerkzeug ein! Das Betrifft sowohl das Werkzeug für die Nockenwellen, und auch den Blockierdorn, den Du in die KW Hinten Einstecken musst. Habe das ganze auch gerade hinter mir, und weiss, wie Schierig es werden kann, ohne!

Gruss dansker

[yreiser]

Ich wollte die Kette nicht erneuern, da sie bisher noch überhaupt nicht gerasselt hat. Ich dachte, die Ketten seien vor allem hochgehangen wegen den Ölpumpenschrauben?! Motor hat 260.000 km runter.

Und @Dankster: das ist selbstverständlich. Habe den kompletten Einstell-Koffer von XXL Automotive gekauft und hier liegen.