Motorraum: M30B35 ist sehr träge und beschleunigungsunwillig.

[Koop]

Zitat von dansker

Um es mal etwas "Salopp" zu Sagen, da brauchst Du nicht mal den Ventildeckel Abnehmen, beim M30, da hörst Du eine Eingelaufene Nockenwelle schon von Weiten....

Wie hört sich das denn an?

[T-Bird]

 Bmw 316i E36 Eingelaufene Nockenwelle - YouTube

 BMW 735iL M30 klackern - YouTube

Ungefähr so. Ist klanglich schwer einzufangen. Meiner Tickert ein wenig und ich kann nicht zwischen Nockenwelle und dem Geräusch der ESV differenzieren. Ein gewisses tickern ist auch wieder normal.

Wenn der KAT schon so heiß war, würde ich die Lambdasonde zumindest mal ins Auge fassen. Im besten Fall ist sie jetzt "freigebrannt", wenn nicht, auch einfach defekt. Ist im weitesten Sinne ohnehin ein Verschleißteil und sollte alle 80 bis 100000 km (laut Bosch) gewechselt werden.

Zum Test einfach abklemmen.

[amnat]

Beim 735er im zweiten Verweis würde ich zweifeln.
Das klackert nur beim Beschleunigen. Könnte das deshalb nicht auch ein Pleuellager sein?
Bei diesem harten, eher dumpfen Schlagen kommt mir mein alter E3 3,0Si mit Pleuellagerschaden in Erinnerung.

[dansker]

Ist die Nockenwelle Eingelaufen, hört es sich wie ein "Schnattern" an, Bzw. es ist ein Geräusch, als seien die Ventile mit einem viel zu grossen Spiel "Einverstellt". Deshalb stellen die meisten M30 Besitzer ja immer eine Verschlissene Nockenwelle fest, wenn sie an dem Motor die Ventile Einstellen wollen, und Erstaunt Feststellen müssen, das ein oder zwei Nocken so tiefe Spuren haben, das der Einstellexenter nicht mehr das Spiel zwischen Nocken und Kipphebel Ausgleichen kann.

Pleuellager hört sich aber noch etwas Härter an, wie eine Eingelaufenen Nocke!

Hat man denn überhaupt einmal an dem Wagen des TE, Überprüft, ob der Motor überhaupt noch auf allen 6 Eimern läuft? Ein Fehler an der Zündanlage ist ja nicht so Abwägig.

Gruss dansker