E32 Umbau auf Allrad - ist das möglich?

[Setech]

Das Problem ist einerseits die Getriebeglocke und auf der anderen Seite das der Lenkung.
Theoretisch sollte es doch einfach sein die alte Glocke des Getriebes abzuschneiden und die passende anzubringen.
Für das Verteilergetriebe ist offensichtlich platz.

Die Federbeine des E34ix sollten an den E32 passen, das funktioniert ja auch umgekehrt, siehe ETK  Federbein mit Radnabe vorne links, 31319065428 ? BMW Teilekatalog

Das Größte Problem ergibt sich aus dem Vorderachsträger. Das ist das Vorderachsgetriebe und das Lenkgetriebe mit Motorlager verheiratet. Das dürfte der Knackpunkt sein.

Dazu kommt noch das ganze mit der Abnahme. Wenn man den Prüfer von Anfang an mit in das Boot nimmt sehe ich da kein Problem.

[Sheriff]

Es ist eben kein Baukastenprojekt, sondern es müssten sehr viele Spezialteileangefertigt werden - und dann muss das ganze ja auch eintragungsfähig sein, da sehe ich spätestens beim Umbau von Lenkung und Vorderachse (Aufhängung, Geometrie komplett geändert) bereits Probleme.

Die  Federbeine passen nicht, komplett anders. Die Querlenker entsprechen optisch den sichelförmigen des e30/e36 ( hier), haben aber andere Maße, die Querlenkerlager sind asymetrisch (passen auch vom e46), ebenso sind Radlager und Naben (Durchführung der Antriebswellen) komplett anders. Diese machen auch die geänderten Bremsscheiben und daher auch Felgen notwendig - und damit hinten die gleichen Felgen laufen können, wurde die hintere Bremse eben auch gleich geändert.

[MartinE32]

Zitat von dj_changer

Dann verbleibt einem nur der E34 wenn man nicht unnötig Geld für das Winterauto ausgeben möchte.

Der e34 525ix wird erstaunlich teuer gehandelt, dafür, dass die meisten massive Rostprobleme haben - für was gutes kann man 5t€ einplanen ...

[Sheriff]

Zitat von MartinE32

Der e34 525ix wird erstaunlich teuer gehandelt, dafür, dass die meisten massive Rostprobleme haben - für was gutes kann man 5t€ einplanen ...

Ich finde ihn erschreckend billig - einerseits ist es die seltenste e34-Version (weniger als 340 Limos in D zugelassen, ein paar mehr Tourings - selbst die überbezahlten 6-Gg-540er sind häufiger!) neben dem 518g, andererseits ist er nicht rostiger als andere e34 gleichen Baujahres und Pflegezustandes.

Meinen habe ich mit LPG-Anlage (Kaufgrund) für 1.500,- gekauft und nochmals etwa 1.100,- in Fahrwerk und Wartung gesteckt (Querlenker vorne, Dämpfer hinten, Auspuff etc.; Ausgaben für persönliche Leckerlies wie Alpina-Räder rechne ich jetzt mal nicht ein), dafür läuft er hervorragend und zuverlässig.

[Setech]

Zitat von Sheriff

Meinen habe ich mit LPG-Anlage (….

Hast D u einen ix?

[Sheriff]

Jepp, klick mal in meiner Signatur aufs Bild - der weiße ist's.

[dj_changer]

Ein großes Projekt würde es mit einem Wort treffen. Aber dafür gibt es ja das Forum um zu diskutieren.

Mit 5.000 € für einen 525ix bist du aber etwas hoch angesiedelt Martin!

Ich sage euch was mein E34 gekostet hat. 500 € ohne TÜV!
Ok, die Geschichte ist ganz kurz erklärt sehr nett und der Herr hatte keine Ahnung was er verkauft.
Das Auto hat jetzt erst rund 228.000 km runter! Der Herr Doktor schrieb ihn für 900 € ins Internet, was auch extrem billig war. Der fehlende TÜV störte mich um dieses Geld eher wenig.

Ich fuhr damals hin und schaute ihn an. Erstaunlicherweise war das Wägelchen gar nicht so schlecht beisammen! Dann redeten wir über den Preis und ich dachte 800 € und ich nehme ihn mit. Dieses Wort musste ich nicht mal in den Mund nehmen. "500 € und nimm ihn mit". Natürlich machte ich das.

Schweller wurde geschweißt, Klima habe ich repariert. Für 1.800 € etwas Technik erneuert, Schweller wird Jahre halten. Einzig die Rundumrost muss ich einmal ausbessern nach dem Winter und ein neuer Sitz wäre gut.

Ich muss auch noch anfügen meiner ist eine Limousine, aber Automatik! Automatik im 525ix E34 ist eher selten gewesen! Klimaautomatik, Schiebedach und Tempomat hat der Wagen auch, ebenso Sitzheizung und elektrische Lordosenstütze.

[w00lf]

Zitat von dj_changer

Was ich vergessen habe:
Mir geht es vorrangig um mehr Leistung!
Ich denke eher daran einen "735ix E32" zu erfinden.

Warum dann nicht einen 535ix? Wenn du mit dem 5er zufrieden bist wäre doch sicher ein anderer Motor einfacher, wenn denn das Getriebe das selbe ist, wie beim Heckler.

mfg, Wolfgang

[Setech]

Im ix war ja auch das 5hp18 verbaut, an dem ist das Verteilergetriebe angeflanscht. Ein Kardan nach hinten und einer nach vorne.
So kann man das ja auch in einen 730V8 oder 740er einbauen. Kardan muß natürlich gekürzt werden, das kann jeder Gelenkwellentyp machen.

Die Federbeine vom E34 mit den Gelenkwellen passen auch in den E32

Bleibt wieder das Problem mit der Lenkung-Achsträger-Vorderachsgetriebe-Kombination.

Man braucht mal den Achträger des ix, wenn man den in den E32 einbauen kann ist es auf den ersten Blick einfach.

740ix hat ja ausreichend Leistung.

[Sheriff]

Zitat von dj_changer

Ich muss auch noch anfügen meiner ist eine Limousine, aber Automatik! Automatik im 525ix E34 ist eher selten gewesen!

Eigentlich nicht, die wurden oft recht komplett ausgestattet, auch mit Automat. Von den aktuell bei mobile.de angebotenen 13 ix haben mind. 4 eine Automatik, also ein Drittel. 7 Tourings und 6 Limos.

Habe auch eine Limo. Meinem fehlt leider die Klima - keine Ahnung, was den Erstbesitzer dabei geritten hat: Sportsitze, Leder, Bordcomputer, Scheinwerferwaschanlage, Alarm, Hifi, Schiebedach - und dann verzichtet er auf die Klima! Automatik wäre nett gewesen, ist mir aber egal. Wie gesagt: Gekauft wegen der LPG-Anlage - und die Farbe weiß fand ich auch nett.

Zu den Preisen: 8 Angebote unter 2.000,-, weitere 4 bis 3.000,-, nur einer für knapp 5 Mille - und der hat nicht mal Leder oder wirkt sonst irgendwie überragend, dass der Preis gerechtfertigt wäre.