Ölpumpe - eine wiederholte Warnung!

Andrzej · 17.02.2004, 23:17

Zitat:

Das größere Problem im Sommer sind ständig diese Mücken an der Heckscheibe

Gruss, Roland

Die sind dort ,durch von hinten kommende schnellere Bimmer,einfach mit Luftstrom an Deine Scheibe aufgepresst

Die Schrauben lass lieber bei naechste Gelegenheit/Oelwechsel/ prueffen und nimm auch die neue Oelwannendichtung dazu/diese mit Metallippe/ weil die einfach besser dichtet

Gruss Andrzej

gandalf · 17.02.2004, 23:22

Ich habe alle Schraube der Ölpumpe erneuert (4 oder 5) und die Korkdichtung der Ölwanne hat gerade Probleme gemacht so das es nur noch die Metalldichtung gibt.

Gruß

Hubertus

The real Deal · 18.02.2004, 09:27

Hallo 7er Fans
Wie so ist das Gewinde an der Schraube so stark beschädigt ?
Ist sie an der Kette hängen geblieben ?
Wenn ja, ist die Kette beschädigt ?
Muss ich mir Sorgen machen 740i Bj. 07.00 ?
MfG Dierk

slarti · 18.02.2004, 10:25

Mein "Meister" hat mich auf dieses Problem schon so vor zwei Jahren aufmerksam gemacht.

Ich glaube es war so bei 180 tkm als er mal die Ölwanne abschraubte - und schwubb da lag schon eine Schraube drin

lap17 · 18.02.2004, 20:36

Hallo Leute!

Hier ein paar Antworten für alle:

1) Jo, die Treads haben mir schon zum denken gebracht. Nur hat es leider 2 Monate gebraucht bevor ich dafür Zeit hatte. Das alte Thema.

2) KM 165.000 sind oben, aber die Schraube lag sicher schon länger inder Wanne.

3) Die Schraube ist mit sicherheit vom Kettenantrieb beschädigt geworden. Die Kette ist deswegen auch etwas locker. Die Kette zu wechseln ist leider sehr sehr aufwendig (geht ja über die Kurbelwelle). Von geteilte Ketten hält mein Mechaniker nichts.

4) Schrauben müssen nicht unbedingt getauscht werden. Die defekte haben wir zwar ausgetauscht. Alle 3 Bolzen sind jetzt mit Loctite Schraubenkleber befestigt. Kann jetzt nur offen, dass die Ölpumpe ewig hält

5) Meine empfehlen - wie viele anderen auch - ist diese 3 Schrauben fest zu machen. Uns hat das ganze eine gute Stunde gekostet.
Hat man eine Bühne oder Grube, ist es eine leichte Übung.
- Verkleidung abnehmen, Öl ablassen, Ölwannendeckel runter (Achtung: Ist noch viel Öl drin), Kettenantriebsshutz entfernen, Schrauben einzelln befestigen. Alles wieder zusammen bauen. Ja, neues Öl nicht vergessen

Grüße

Lars

**RM60** · 18.02.2004, 21:33

Danke Euch allen!

Auch ich habe erkannt, dass man sich diesem Problem nicht verschließen kann.

Früher oder später trifft es wohl jeden M60. Ich werde nun auch baldmöglichst die Schrauben tauschen und befestigen lassen. Bei der Gelegenheit kann auch gleich die Korkdichtung gegen die modernere und "dichtere" Metallträgerdichtung getauscht werden (sieht ja keiner!).

Ich bin Euch sehr dankbar, dass Ihr mich auf dieses Problem aufmerksam gemacht habt und mich und meinen kleinen V8 so vor schlimmstem Ungemach bewahrt.

Viele herzliche Grüsse
Roland

nesi · 19.02.2004, 22:41

Ich habe heute, auch ein Ölwechsel gemacht und?

Scheisse, die Schraube lag schon in der Wanne und alle anderen Schrauben war auch etwas lose und
die Korg Dichtung hat mich auch fertig gemacht, ist echt eine heiden Arbeit die heraus zu kratzen.

Ich sag ja zum Glück gibt es

WWW.7er.com

gandalf · 19.02.2004, 22:47

Herzlichen Glühstrumpf zur Rettung.

Gruß

Hubertus

Andrzej · 20.02.2004, 08:16

Ich bin der Meinung,das die Probleme mit abgerissenen Steuerketten in Verbindung mit die loesen Oelpumpen liegen.Die lockeren Schrauben koennen die Kette blockieren und dann ist schluss.Anders ist der Abbriss von Doppelkette fuer mich nicht erklaerbar

Gruss Andrzej

nesi · 20.02.2004, 19:19

Das glaube ich auch, weil bei mir in der Ölwanne waren auch spuren zu sehen, die eigentlich nur von dieser Schraube stammen können.

Zitat:

Original geschrieben von Andrzej
Ich bin der Meinung,das die Probleme mit abgerissenen Steuerketten in Verbindung mit die loesen Oelpumpen liegen.Die lockeren Schrauben koennen die Kette blockieren und dann ist schluss.Anders ist der Abbriss von Doppelkette fuer mich nicht erklaerbar

Gruss Andrzej