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BMW 7er, Modell E32 |
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- Anzeige -
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07.05.2013, 11:47
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#11
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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Zitat:
Zitat von Sheriff
Och, ich könnte mich mit einem anderen Sound vielleicht eher für den V8 erwärmen.....
 Beispiel
Beispiel
Ich finde, das kann was! |
Der zweite hört sich am besten an 
Ansonsten wenn man nicht über die Auspuffanlage wegen Sound gehen will, einfach einen Ami kaufen. Mir würde jedenfalls das laute Gebrüll irgendwann echt auf die Nervern gehen.
@standalone
Wobei kannst ja mal Probieren die Zündanlage umzustecken, wäre ja mal Interessant was dann passiert  
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Gandalf
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07.05.2013, 11:55
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#12
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SEMPER FI
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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Zitat:
Zitat von Olli
man nur wenige km pro Jahr damit rumgurkt respektive ein Abo beim Tankwart hat, ferner gerne Ventile einstellt und sich mit 4 Automatic-Stufen begnügen mag, kann man das so sehen.
Olli
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Der Klang des alten Eisenschweins entschädigt dafür einiges...
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
Meine Lady & Ich 
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07.05.2013, 12:02
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von Olli
Wenn man nur
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Das bessere Auto haben möchte.
Mal anbei der kernige Sound vom M30
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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07.05.2013, 12:04
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#14
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 840Ci (05/94); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Goliath
Der Klang des alten Eisenschweins entschädigt dafür einiges...
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Das hilft dem TE aber auch nicht weiter, und R6-säuseliger ist ein M20 allemal.
Das Eisenschwein hat völlig zurecht seinen Kultstatus (in nem Schönwetter-B10 oder -B11 würde er mir auch Spaß machen!), aber als (alleiniges?) Alltagsauto für Vielfahrer ist er nicht mehr zeitgemäß.
Ich hatte jedenfalls kein Einkommens-Plus, nur weil ich 35er gefahren bin - also musste ich schauen, wohin ich mein Geld stecke... - im Zweifelsfall viel lieber in die Erhaltung und Wartung als einfach in den Tank!
Mein 1900 kg 740iA säuft weniger als mein ex 1600 kg 535i Handschalter (quasi SA-befreit), und er ist dabei trotzdem deutlich flotter.
Olli |
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07.05.2013, 12:08
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#15
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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...lach Leute...ihr werdet offtopic
ich wollt nur wissen ob das technisch geht. Lese daraus das technisch die Kurbelwelle anders geartet ist.
...was ihr daraus wieder rmacht ... :-)
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07.05.2013, 12:09
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#16
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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Zitat:
Zitat von standalone
ich wollt nur wissen ob das technisch geht. Lese daraus das technisch die Kurbelwelle anders geartet ist.
...was ihr daraus wieder rmacht ... :-)
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btw...ich hab ein Graugusseisenschwein....deshalb mag ich ja den Ami Klang |
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07.05.2013, 12:24
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#17
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 840Ci (05/94); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von standalone
btw...ich hab ein Graugusseisenschwein....
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Nee, Du hast nen Mofakolben-V8...  - aber macht nix, im Ferrari 308 war der V8 auch nicht größer. Oder arg viel leistungsstärker. Allerdings war er dort lauter, wenn auch überhaupt nicht Ami-like bollernd.
Ich glaube, das alles - deutsche Limo flüstert, Ferrari kreischt, Ami bollert - ist auch gut so.
Olli |
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07.05.2013, 12:46
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#18
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Zitat:
Zitat von standalone
btw...ich hab ein Graugusseisenschwein...
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Damit meinst du aber nicht deinen Vailant,
der ist höchstens ein Eisenferkel. |
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07.05.2013, 12:56
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#19
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6,
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OK, scheint wohl hier niemanden zu interessieren was bei mir da so rausgekommen ist, bzw. wie das so ausschaut. Nun ja muß ja auch nicht, halte mich dann hier raus. 
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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07.05.2013, 13:05
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#20
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von standalone
ich wollt nur wissen ob das technisch geht. ...
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Es leuchtet doch leicht ein, daß ein Zylinder dann gezündet werden muß, wenn sein Kolben auf OT steht und gleichzeitig beide Ventile geschlossen sind.
Wie bereits geschrieben ist die OT-Folge bei geschlossenen Ventilen konstruktiv vorgegeben.
Der C63 AGM ist ja eine schreckliche Krawalltüte! Da wurde doch sicher der Auspuff 'frisiert'?
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MfG amnat minus Franken in 2015
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