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BMW 7er, Modell E38 |
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31.10.2013, 18:23
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Du scheinst mich nicht so ganz zu vestehen.
Die Steuerung ist im SZ integriert. Also müsstest du parallel zum Motor ein Meßgerät hängen, um zu messen, ob Spannung anliegt und Strom kommt.
Es kann aber auch sein, dass die Abschaltung zu schnell reagiert und abschaltet bevor du auf das Meßgerät kucken konntest...
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31.10.2013, 19:29
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Oder anstatt des Motors ein schwaches 12V-Birnchen dran, ein, zwei Watt. Das sieht man dann entsprechend aufblitzen, oder wenns am Motor liegt, dauernd leuchten.
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31.10.2013, 20:33
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Tann (Schweiz)
Fahrzeug: 750iLA (E38) Individual BJ. '00, 740iLA (E38) BJ. '95, Honda Civic 1.6VTi Sedan (EK4) BJ. '96
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Ok. Dann mess ich morgen hinten bei der Steckverbindung, was da kommt wenn ich den Rollotaster betätige. Kommt nix, was ich vermute, oder wird die Stomzufuhr zu schnell unterbrochen? Werde berichten. Ist beim FL zum Glück etwas weniger fummelig ranzukommen, als beim VFL.
Hänge beim Test ein Multimeter dran.
__________________
sevener
Nicht reisen. Rasen!
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31.10.2013, 20:35
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Tann (Schweiz)
Fahrzeug: 750iLA (E38) Individual BJ. '00, 740iLA (E38) BJ. '95, Honda Civic 1.6VTi Sedan (EK4) BJ. '96
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Zitat:
Zitat von flummi100
Oder anstatt des Motors ein schwaches 12V-Birnchen dran, ein, zwei Watt. Das sieht man dann entsprechend aufblitzen, oder wenns am Motor liegt, dauernd leuchten.
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Hmm... die Hutbalge doch ganz raus, damit ich an den Motor komme? Naja, wieso nicht, wenn ich schon mal am Schrauben bin.
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31.10.2013, 20:59
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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An den Motor musst du nicht kommen. Der ist 2polig und der Stecker an der Rückbank doch auch.
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01.11.2013, 08:06
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
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Fahrzeug: 750iLA (E38) Individual BJ. '00, 740iLA (E38) BJ. '95, Honda Civic 1.6VTi Sedan (EK4) BJ. '96
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Ja, stimmt. Neben der Rückbank hab ich zum Testen auch Strom draufgegeben, zu Rollotest.
Blöd, dass der Anschluss dort mit dem des VFL nicht identisch ist. Hätte so das Rollo vom VFL kurz angeschlossen zum Test.
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01.11.2013, 14:54
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Tann (Schweiz)
Fahrzeug: 750iLA (E38) Individual BJ. '00, 740iLA (E38) BJ. '95, Honda Civic 1.6VTi Sedan (EK4) BJ. '96
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Mit Multimeter getestet
Hi zusammen
Habe eben das Multimeter an den Stecker des Rollos gehalten. Betätige ich den Taster, kommt kurz Strom. Etwa eine Sekunde lang. Stelle ich das Multimeter auf Durchgangsprüfen, pfeift es ca. 1 Sekunde, wenn ich den Taster betätige.
Müsste der Strom nicht so lange kommen, bis das Steuergerät im Taster denkt, die Last wird zu hoch, also unterbreche ich den Strom wieder?
Das Rollo kann zu schwergängig sein, aber das Multimeter doch keinen zu hohen Widerstand aufweisen, oder?
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01.11.2013, 20:11
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Weisst du den Unterschied zwischen Strom und Spannung?
Dir ist aber schon bekannt, dass dieser Motortreiber für einen kleinen eMotor ausgelegt ist und nicht darauf wartet, bis eine HQI durch startet, oder?
Fazit:
Deiner Ansteuerung wird der Stromverbrauch vom Motor einfach zu groß sein und deshalb abschalten. Immerhin, wenn er 1 Sek. lang anschaltet und sich kein Motor bewegt, ist es für den Motor-Treiber ein satter Kurzschluss, was die Wicklung ohne Magnetfeld auch darstellt...
Bitte nochmals und dann "richtige Strommessung" und "richtige Spannungsmessung" einhalten. Hier geht es um ganz wenig und nicht nur um "an/aus", sondern Zeit spielt hier auch eine Rollo, öhm. Rolle.
EDIT:
Du machst diese Messung nur mit dem Meßgerät anstatt einem Motor dran? - Das ist doch keine Messung in dem Sinne, dass man was damit anfgangen kann. Jetzt weiss man nur, dass was schaltet, aber wieviel Saft wird denn geschaltet und wie lange?
Geändert von rubin (01.11.2013 um 20:17 Uhr).
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01.11.2013, 20:54
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
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Fahrzeug: 750iLA (E38) Individual BJ. '00, 740iLA (E38) BJ. '95, Honda Civic 1.6VTi Sedan (EK4) BJ. '96
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Messen kann ich ja nur bei der Steckverbindung (Stecker wie er bei den Sonnenblenden verbaut ist), etwa dort, wo beim VFL Das Steuergerät ist.
Werde morgen nochmal genau messen, wieviel da ankommt, wenn der Taster betätigt wird.
Müsste der Stromfluss nicht länger als ca. 1 Sekunde sein? Eigentlich doch solange, bis das Rollo am Anschlag wäre, wäre es angeschlossen.
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01.11.2013, 21:24
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Nein, muss nicht länger dran sein. Wozu auch, scheint eh keiner Strom zu brauchen. Aktivsitzschalter ist genauso geschaltetn, dass er nur kurz Saft raus schickt und das reicht mir nicht um nur meine LEDs im Fußraum leuchten zu lassen...
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