Heizung geht nicht richtig aus !

[The Stig]

Klingt mir nach defektem Wärmetauscher.
Bin mal gespannt....

[Jensemann]

Was meinst Du, was am Tauscher kaputt gehen kann, ohne daß es massiv am siffen wär?
So verkalken, daß es nicht mehr warm wird ist ja noch vorstellbar, aber daß es nicht mehr kalt wird?
-> Wasserventil
Gruß Jens

Original geschrieben von Red.Dragon
Klingt mir nach defektem Wärmetauscher.
Bin mal gespannt....

[meschanescha]

Der kann höchstens verkalken, aber das hab ich noch nie gehört. Ein Wärmetauscher ist wie ein Kühler...

da kann so eigentlich nüscht kaputt gehen ohne dass Du nasse Füße bekommst. Und dann ist rum mit heizen.

[Bommi]

Hi,

heute hat sich die Werkstatt drangemacht:

Fehlerspeicher ausgelesen:
1. Heizungsregelventil irgendwas mit nem Kurzschluß

2. Irgend ein Fühler von der Nockenwelle defekt 256 !!! mal abgelegt
dadurch ging er manchmal nach dem Starten gleich wieder aus.

Außerdem werden noch Ventildeckeldichtungen, Kurbelwellensimering, 1 Querlenker hinten,
beide Querlenker vorne und noch ein paar Kleinigkeiten erneuert


Gruß
Bommi

[Jensemann]

Wenn es ein Kurzschluß ist, dann wäre normalerweise Sicherung 7 (vorne) (wenn ich es richtig in Erinnerung habe) gekommen.
Der Grund des Kurzschlusses würde mich sehr interessieren.
1) Wicklung der Magnetventile angegammelt?
2) Zuleitung vom Freund Marder besucht worden?

Wahrscheinlicher sind eher Ablagerungen im Wasserventil, welche zum nicht mehr vollständigen schließen führen.
Nimm die ersetzten Teile bitte mit, um sie zu "schlachten". Dann wird es sich zeigen.

Der Fühler Nockenwelle wir wahrscheinlich der Drehzahlgeber Nockenwelle gewesen sein?

Sind die weiteren Reparaturen aufgrund von Fehlerbildern gemacht worden?

Gruß Jens

Original geschrieben von Bommi
Hi,

heute hat sich die Werkstatt drangemacht:

Fehlerspeicher ausgelesen:
1. Heizungsregelventil irgendwas mit nem Kurzschluß

2. Irgend ein Fühler von der Nockenwelle defekt 256 !!! mal abgelegt
dadurch ging er manchmal nach dem Starten gleich wieder aus.

Außerdem werden noch Ventildeckeldichtungen, Kurbelwellensimering, 1 Querlenker hinten,
beide Querlenker vorne und noch ein paar Kleinigkeiten erneuert


Gruß
Bommi

[Bearbeitet am 17.3.2004 um 21:00 von Jensemann. Grund: etwas vergessen ]

[Bommi]

[quote]Original geschrieben von Jensemann
Wenn es ein Kurzschluß ist, dann wäre normalerweise Sicherung 7 (vorne) (wenn ich es richtig in Erinnerung habe) gekommen.
Der Grund des Kurzschlusses würde mich sehr interessieren.
1) Wicklung der Magnetventile angegammelt?
2) Zuleitung vom Freund Marder besucht worden?

Wahrscheinlicher sind eher Ablagerungen im Wasserventil, welche zum nicht mehr vollständigen schließen führen.
Nimm die ersetzten Teile bitte mit, um sie zu "schlachten". Dann wird es sich zeigen.

Der Fühler Nockenwelle wir wahrscheinlich der Drehzahlgeber Nockenwelle gewesen sein?

Sind die weiteren Reparaturen aufgrund von Fehlerbildern gemacht worden?

Gruß Jens


Ja, ich hab schlechten Geradeauslauf und "Lenkungsspiel" (s.a. anderer Beitrag) angegeben,
etwas Ölverlust hatte ich bemerkt als ich auf ner Bühne war um nach den Kugelköpfen der Lenkung zu schauen.
Werde alles genau berichten wenn ichs schwarz auf weiß hab und auch das Ventil hinterfragen


Gruß
Bommi

[Bearbeitet am 17.3.2004 um 23:55 von Bommi]

[Bearbeitet am 17.3.2004 um 23:58 von Bommi]

[Bommi]

....the story goes on...............

heute hat man beim Ausbau des Getriebes bemerkt das ein Stück
der Getriebeaufhängung am fahrzeug verblieben ist als das gute Stück
schon auf der werkbank lag
Jetzt muß irgendwie der hintere Getriebegehäuseteil neu.
Prima so komm ich auch zu nem Getriebeölwechsel

Vorne kommen nicht die Querlenker sondern die Druckstreben neu


Jetzt (nochmal) eine Bitte :

Könnt Ihr bitte mal kontollieren ob Ihr nach ungefähr 1,0 - 1,5 Lenkradumdrehungen
erheblich Spiel in der Lenkung habt
Motor kann laufen, nach dem abstellen ist das Spiel dann noch mehr bzw. deutlicher :(
Die Frage hatte ich zwar schonmal in nem anderen thread aber jetzt will
die Werkstatt mir klarmachen das sei so normal und bei jedem E38 so

Gruß
Bommi

[Bearbeitet am 18.3.2004 um 00:00 von Bommi]

[Bommi]

Hi,
:( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(
Mein Bimmer ist immer noch auf der Bühne :(
Seit dem 16.03.04 nun schon :( :( :(
die bekommen dieses blöde Getriebegehäuseteil nicht rangeschafft

Also warte ich und warte und warte.....................



Bommi

[Tom_750i]

Zieh mal vom Heizungsventil den Stecker ab und miss die beiden Spulen durch. Wenn Du bei einer Spule keinen Durchgang misst (also Widerstandswert unednlich) ist ein Kabel gebrochen, was zur Folge hat, dass das Ventil immer offen ist und somit heizt. Die Spulen kann man aber relativ einfach reparieren (die 6 Schrauben oben lösen

anschliessend die Spulen nach oben rausziehen. Wenn ein Draht gebrochen ist, einfach ein oder zwei Windungen der Spule abwickeln und wieder neu anlöten. Anschliessend nochmal mit einem Multimeter durchmessen.

Grüße
TOm_750i

[Bommi]

Hallo,

etwas spät aber besser spät als ........ War/bin leider im Streß.

Leider konnte ich das Heizungsventil nicht mitnehmen da es die E+ haben will.
Es sah aber reichlich vergammelt und dreckig von innen aus.
Bestimmt daher erhöter Stromverbrauch und deshalb auch im Fehlerspeicher abgelegt. Na und richtig geschloßen hats wohl auch nicht mehr.
Bei dem Boxenstop wurde erneuert:
-Wasserventil für Heizgerät
-beide Druckstreben der Vorderachse
-alle Zylinderkopfhauben Dichtungen
-Kurbelwellen-Radialdichtring
-Dämpfer des Handschuhkasten
-1 PDC Sensor
-Getriebevelängerung/Deckel
-1 Querlenker der Hinterachse

Macht knapp 2600 Muscheln davon 400 für mich Rest E+

Nachdem ich ihn dann wieder hatte fing er richtig an zu tropfen.
Schuld war eine defekte Druckleitung der Servopumpe.
Auf dem neuerlichen Weg zur Werkstatt hatte ich dann auch noch eine unverschuldete Feindberührung mit einer ganz reizenden
jungen Dame und deren weniger reizendem
MB Vito
Ergebniss hier:
Kostenvoranschlag was um die 700 europäische Muscheln, Sache läuft noch.
Leitung ist bereits neu Kotflügel und Stoßstange sehen noch leicht lädiert aus.
So, das wars dann erstmal kurz von mir.

Bis bald, Euer
Bommi