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Och, ich hab' das auch vor der Garage gemacht, und seitlich musste ich eigentlich fast gar nicht dran, das meiste war mehr oder weniger direkt von vorn.
Bilder habe ich wieder hochgeladen, sollte jetzt zu sehen sein
Ich hab das letztens auch gemacht. Die Gasanlage war absolut kein Problem, den Kabelstrang konnte ich einfach auf Seite legen. Was mich eher gestört hat war der Kabelstrang von den Zündspulen. Das hat das Ganze echt fummelig gemacht, da ich nicht zu sehr an den Kabeln ziehen wollte. Zusätzlich stören auch die Metallrohre der Luftpumpe. Allein von vorne wird das nichts, vor allem wenn es darum geht den VD wieder zu montieren und dabei die Dichtung nicht zu quetschen. Woran ich mich auch noch erinnere ist, dass die kleinen Dichtungen der Schrauben bei mir wie Plastik waren. Da man diese ja auch erneuern sollte konnte ich bestimmt eine halbe Stunde einzelne Plastikbruchstücke aus den Löchern brechen. Achja, Dichtungsmasse (ich habe Hylomar genommen) an den Halbmoden und den Übergängen nicht vergessen
Zitat:
Zitat von Bmwkrank
Und weil ICH das nicht wusste kann ich die Arbeit demnächst nochmal machen
Was genau hast du da nicht gemacht? Die Auflageflächen nicht gereinigt? Ich habe die Flächen am Motor gereinigt und die "Rillen" am VD selbst ausgekratzt. Bisher habe ich keine Probleme. Heute ärgere ich mich allerdings, dass ich die VD nicht direkt abgestrahlt und neu lackiert habe.
Zitat:
Zitat von pks
wenn das Teil schon runter ist, was sollte "vorsorglich" gleich gemacht/gewechselt werden ?
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube es gibt einen Kettenspanner der gewechselt werden kann, wenn der VD abmontiert ist. Korrigiert mich wenn ich da falsch liege! Ich selbst habe allerdings bei der Prozedur sonst nichts getauscht.
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
Doch. Bei der Auflagefläche die Restlichen Dichtungsrückstände weggeschliffen (schlagt mich nicht) , Gereinigt. Aber den Lack nicht aus den Rillen geholt. Zusätzlich habe ich dichtmasse verarbeitet , nachdem es beim ersten mal undicht war. Geholfen hats nicht. Es ist die Innere Dichtung die Leckkagen hat
Bau die Dinger aus, und bring die Deckel zum Strahlen und Pulverbeschichten weg. Mache vorher einen Termin aus, und vereinbare das die Dichtflächen nur entlackt, aber nicht neu Beschichtet werden. So wartest du nicht unnötig auf die Teile, und hast eine langfristige Dichtwirkung, obendrein siehts gut aus
Die runden Dichtungen für die Schrauben auf JEDEN Fall erneuern, und vllt. noch neue Schrauben nehmen. Es schadet nicht, wenn der Wagen ohne Deckel ein paar Tage draussen steht (Haube zu natürlich), decke die offenen "Wunden" einfach mit etwas Fusselfreien ab und gut ist
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
Zitat:
Zitat von Edvvde
Achja, Dichtungsmasse (ich habe Hylomar genommen) an den Halbmoden und den Übergängen nicht vergessen
werde demnächst bei mir auch die VDD machen. Bringt es eigentlich etwas die gesamte Dichtfläche mit Hylomar/Dreibond zu bestreichen, oder wäre das "zuviel des Guten"?
Ich habe die komplett dünn bestrichen (mit Gummihandschuhen quasi einmassiert), ebenso die Runddichtungen an den Schrauben, die Halbmonde etwas großzügiger. Ist alles furztrocken (10-15tkm), sieht aber ein bischen aus, als hätte ein Kind zum ersten mal Spaghetti mit Tomatensauce gegessen
Habe es nur gemacht, weil ich die Oberfläche nach entfernen des alten Lackes sehr grobporig emfand.
ich habs auch selber gemacht. hat ca. 6 stunden gedauert. Hab alles mit schleifpapier angeschliffen und den lack abgekratzt. Dannach mit DreiBond vor allem da wo der Kerzenschacht ist alles dünn eingestrichen. Auch in der Nut der VDD wo die Profildichtung reinkommt ebenso dünn Dreibond reingespritzt .
Müsste alles dicht sein. Aber ich trau mich nicht die Abdeckung runterzuschrauben um nach zu sehen.
Und wenn man seinen Dicken täglich braucht, könnte man solche gebrauchten Deckel wie kaufen, diese sandstrahlen, rosablassblau lackieren lassen und gegen die eigenen V-Deckel tauschen.
Man hätte so keine Wartezeit und könnte, nach Fertigstellung, die eigenen Deckel wieder verkaufen, verleihen, wegschmeissen etc.
Wenn ich meine VDD mal wieder wechseln muß, werde ich auch so tun.
Beim letzten Tausch habe ich auch meine alten Deckel wieder hergenommen, allerdings ohne etwas an der Optik zu verschönern. Schaut jetzt grausam aus.... überall platzt der Lack ab.
Habe schon Ofenrohr- Bronze draufgepinselt, schaut aber noch bescheidener aus.
Gruß Klaus
PS. Ventildeckeldichtungstausch ist übrigens ein Klacks...bis auf die rechte Seite
__________________ Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
Geändert von Rennsemmel (24.07.2014 um 17:51 Uhr).
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Heute ärgere ich mich allerdings, dass ich die VD nicht direkt abgestrahlt und neu lackiert habe. 
Linear-Darstellung
