BMW 7er, Modell E38 |
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09.02.2015, 00:34
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Beides aus dem Sicherungskasten.
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09.02.2015, 07:55
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#12
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es kann nur Einen geben..
Registriert seit: 22.02.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38 728iA (05/96); E34 520iA (09/95); Toyota SUPRA 3.0i Turbo (04/92)
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Zitat:
Zitat von 750zxr740il
Beides aus dem Sicherungskasten.
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Das war klar.
Aber niemand will mir erzählen, wie er dann die Plus-Leitung(en) verlegt hat. Wo aus dem Sicherungskasten heraus, und den Weg, wo entlang im Motorraum...
Meiner Meinung nach würde das/die Kabel dann einzeln (oder eben zwei) irgendwie am Kotflügel entlang verlegt werden. Schaut wie gebastelt aus.
Ich wünschte mir einen Weg, das (vor allem auffällige Rote) Kabel weitgehenst nicht sichtbar zu verlegen.
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09.02.2015, 08:36
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#14
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von Berlin-Taxi
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diese KFZ T10 10 SMD LED Lampe Licht Standlicht Weiß 360° hatte ich auch drinnen...
- haben bei abfrage geblitzt
- und der tuev fand die auch nicht toll
(hatte die originalen noch mit, gewechselt, sonst kein tuev)
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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09.02.2015, 08:41
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#15
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es kann nur Einen geben..
Registriert seit: 22.02.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38 728iA (05/96); E34 520iA (09/95); Toyota SUPRA 3.0i Turbo (04/92)
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Ein Lichtblick! Erstes Lob von mir für den ersten Hinweis!
Das Kabel zu den Ringen auf der Fahrerseite will ich nicht am Bowdenzug, sondern dahinter, also unter der Abdeckung (noch vor dem Kühler) durchfädeln...
Jetzt kommt das Spannende:
Du hast die Pluskabel (und evtl. das Innenlichtkabel) mit Isolierband eingewickelt (sehr gut!)
Du hast also deine isolierten Leitungen am Kotflügel entlag irgendwie hinter dem ABS Block "geführt"
auf ein weiteres Relais und dann ...
das kann ich leider nicht mehr verfolgen:
"..Um in diesen (Sicherungskasten) rein zu kommen einfach in die Schmutztülle die aus Gummi ist mit dem Messer einen kleinen Schnitt machen und durchführen. Die 3 Imboschrauben vom Deckel lösen und öffnen."
Welche Schmutztülle ? Siehe Bild
Sorry für das hartnäckige Fragen..
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09.02.2015, 13:24
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.05.2009
Ort: nähe Kassel
Fahrzeug: E38 740il 11/98, Plymouth Fury 1966
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Ich habe bei mir auch die Arcs-SMD Ringe verbaut.
Es ist zwar schön und gut, dass bei dem Set ein Relais integriert ist, das die Ringe als Tagfahrlicht schalten lässt (Zündung an = Ringe an), aber im Dunklen sind diese Ringe definitiv zu hell.
Ich wurde auf der Landstrasse ständig von entgegenkommenenden Fahrzeugen angeblinkt...
Ich bin dann hierauf gestoßen:
Dimmer für TFL- Scheinwerfer
Das ist ein Modul, das die Funktion Zündung an = Ringe an beibehält, die Ringe aber dann mit Einschalten des Fahrlichts runterdimmt.
Der "Grad der Dimmung" ist individuell einstellbar und es gibt auch eine anständige Einbauanleitung dazu.
Das Teil ist mit 47€ zwar sicher kein Schnäppchen, aber es funktioniert gut und ist eine Alternative für Leute wie mich, die von Elektronik und Selbstbau solcher Widerstände keine Ahnung haben.
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15.02.2015, 16:32
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#17
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Der mit dem Langem ^^
Registriert seit: 08.07.2009
Ort: Soest
Fahrzeug: E38-735iL (10/2000) - E65-735i (04/2003)
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Hey,
verbaue gerade bei mir die SMD Angels mit dem Plug&Play Stecker für die Standlichtfassung.
Habe grad mal einen Probelauf gemacht und musste feststellen, dass der Lastwiderstand an die 140 Grad heiß wird.
Ist das ein Problem wenn dieser hinten im Scheinwerfer liegt?
Denn da würde ja eine Stauwärme entstehen oder nicht?
Gruß
__________________
735iL - E38:
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16.02.2015, 07:43
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: 735i(E32) 760i(E65)740il(E38)M5(E34)B12(E38)
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@Fliegenmann
Was für ein Lastwiderstand hast du den verwendet ?
meine werden gerade mal Handwarm !
LG
Karsten
__________________
Strom tut erst dann weh wenns riecht (Alte Elektriker Weisheit)
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16.02.2015, 08:05
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#19
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es kann nur Einen geben..
Registriert seit: 22.02.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38 728iA (05/96); E34 520iA (09/95); Toyota SUPRA 3.0i Turbo (04/92)
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Hab bei meinem Wochenendausflug meine ARCS Protron X7 mit einem Hochlast-Vorwiderstand 4,7 Ohm / 25 Watt getestet. Legt man die Fingerspitze für ein paar Sekunden an dessen Metallgehäuse, wird das schon mehr als nur handwarm.
Für nachts sind die Ringe mit 4,7 Ohm zu hell, tagsüber kann man diese Ringe zwar sehen, aber m. M. nach zu lichtschwach.
Werd nun andere Widerstandswerte testen. Aufgrund der Wärmeentwicklung werden es weiterhin die 25 Watt Hochlastwiderstände sein.
@Fliegenmann:
Was für einen Lastwiderstand verwendest Du? Welchen Widerstandswert (Wie viel Ohm) hat dieser?
Merke: Je höher der Widerstand, desto mehr Spannung fällt an diesem ab (aber selbst bei 25 Ohm nur etwas 5 Volt), aber desto geringer wird der Stromdurchfluß.
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16.02.2015, 09:36
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#20
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Der mit dem Langem ^^
Registriert seit: 08.07.2009
Ort: Soest
Fahrzeug: E38-735iL (10/2000) - E65-735i (04/2003)
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Die Eyes sind die fertigen von Letronix. Der Widerstand ist von denen verbaut. Habe mir aber noch ein wechselrelais bestellt um sie beim Einschalten der Xenons abzudunkeln. Im Standlichtbetrieb schalte ich jetzt noch nen 3,5 Ohm 25 Watt vor und bei Xenon an einen 10 Ohn 25 Watt. Mal sehen wie es dann ausschaut.
Werde heut abend mal den Schrumpfschlauch von den Widerständen abmachen und schauen was die für einen verbaut haben.
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