Elektrik: Elektrikproblem

Interessant wäre auch mal der Spannungsabfall an der Batterie zu messen, im Startvorgang. Wenn Sie unter 10v abfällt, ist entweder der Ladezustand schlecht oder doch etwas in der Batterie defekt. Eine Säuredichte-Messung kann hier auch aufschluß geben.
Guter Ansatzpunkt sind auch, wie angesprochen, die Massepunkte zur Karosserie. Eine Def. Messeleitung vom Motor zum Rahmen, hat schon so manch einen zur Verzweiflung gebracht.
Ruhestrommessung ist auch ein guter Indikator. Mir hat doch tatsächlich mal der Diodengleichrichter in der Lima die Batterie leergefressen. Zumerken auch an den Störgeräuschen in den Lautsprechern...aber das geht jetzt was zu weit...

[pks]

Ich hab mir mal nen Voltmeter bestellt für den ZigAnzünder schaun mer mal

Batt ist die Varta Silver 100 Ah, 1,5 Jahre alt, wird regelmässig schonend geladen, bin nur noch Wenigfahrer

Um richtige Messergebnisse zu erzielen brauchst du schon ein Multimeter. Die Dinger Kosten nicht die Welt und du kannst mehr damit erreichen.

[pks]

Zitat von CGN-Olli

Um richtige Messergebnisse zu erzielen brauchst du schon ein Multimeter. Die Dinger Kosten nicht die Welt und du kannst mehr damit erreichen.

Ist mir schon klar, habe ich sogar, bin aber nicht so der Techniker

will nur mal wissen, ob durch das Öffnen der verd... HK die Spannung kurzzeitig so in den Keller geht dass es vorübergehend nicht zum Anlassen reicht

hatte auf meinem Schiff auch nur ein Voltmeter um die Spannung von Versorger- und Anlasserbatterie zu kontrollieren, hat jahrelang funktioniert

[Schnupperboller]

Hallo,

die Varta Silver ist eine Batterie mir Frame/Gitter Technologie.

Wenn die tiefentladen sind, was immer der Fall ist, wenn der Anlasser nicht mehr klackt, müssen die bei erhöhter Spannung von 16 Volt und und über 15 Grad Temperatur geladen werden, dami die wieder richtig voll werden.

Dazu hat die Firma Banner im Internet eine netten Artikel verfasst.

Wenn der Wagen öfters mal nicht klackt und die tote Maus spielt, liegt es meistens am Schalter hinter dem Anlasser, der den Strom zum Anlasser weiterleitet.

Mfg

schnupperboller.

[pks]

@schnupperboiler

da ist nix tiefentladen, heute das erste Mal nach den Schilderungen wieder gestartet, 0° ohne Probleme

[amnat]

Das ist interessant. Hättest Du uns da 'mal einen Internetverweis?

Soweit ich weiß ist bei der  PowerFrame®-Gittertechnologie das Gitter gestanzt und nicht gegossen. Ob das nun die elektrochemischen Eigenschaften so stark verändert - na ja?

[Schnupperboller]

Guckst Du hier

 http://www.bannerbatterien.com/banne...Technik_D4.pdf

[amnat]

Banner hat aber keine  PowerFrame®-Gittertechnologie.

Zitat von Banner

Nach 2 - 3 Wochen jedoch wird die Batterie jedoch wegen unzureichender Ladung reklamiert oder es wird bei lagernden Batterien ein rascher Spannungsabfall (z.B. auf <12,50V) festgestellt.

Die Ursache dafür liegt im Ladeverhalten von modernen Vollcalciumbatterien, wie z.B. unserer Power Bull. Aufgrund der Gittertechnologie benötigen solche* Batterien nach einer sehr tiefen Entladung (die im KFZ üblicherweise nicht vorkommt und nur bei z.B. „Licht
brennen lassen“ auftritt) eine höhere Ladespannung.

*) mit rascher Spannungsminderung

Könnte es so sein, daß die Blei-Kalzium-Gitter bei wartungsfreien Ca/Ca-Batterien nicht ganz so niederohmig sind, wie die bei wartungsarmen (bzw. wartungsfähigen ), mit Antimon legierten Gitter einer Sb/Sb-Batterie?

Die hohe Ladeschlußspannung wartungsfreier Batterien von ungefähr 14,8 V wird durch das spätere Gasen wegen der Kalzium-Dotierung ermöglicht.
Eine geringe Stromaufnahme am Ladebeginn kann natürlich auch durch eine höhere Ladespannung kompensiert werden.

[pks]

So, vor 2 Wochhen ZAS bestellt, heute morgen zur Werstatt, normal angesprungen, in der Werkstatt erst nach mehreren Versuchen, mit und ohne Klacks.

ZAS ist gewechselt, knapp 100€ komplett, springt normal an.

"Schaun mer mal"