BMW 7er, Modell E38 |
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02.03.2018, 18:51
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#11
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Umgeht der e38 dann nicht die Mischung der Luft?? Normalerweise wird das ja geregelt.
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02.03.2018, 18:56
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#12
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Die Temperatur der Scheibenlüftung richtet sich nach der Aussentemperatur.
Die Heizung nach der Innentemperatur.
Wahrscheinlich ist der Innenfühler verstaubt.
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02.03.2018, 18:58
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von gasi
Wahrscheinlich ist der Innenfühler verstaubt.
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Sitzt der am Klimabedienteil hinter dem "Gitter"? Einfach mal mit Druckluft drauf oder mit Bremsenreiniger?
Aber warum ist das dann Drehzahlabhängig? Wird der Staub bei höheren Drehzahlen abgeschüttelt?
Kann man die Innentemperatur irgendwo auslesen (Geheimmenün, IN*A etc?)
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02.03.2018, 19:07
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#14
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Höchstens die Zirkulation ist stärker.
Am besten würdest das KBT öffnen und den Miniventilator und den Fühler mit nem Pisel und dem Sauger sorgsam reinigen.
Pressluft ist sehr scharf und Bremsreiniger sowieso nicht gut. Ist ja keine Bremse.
Lies mal Fehler in der IHKA aus.
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02.03.2018, 19:14
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von gasi
Pressluft ist sehr scharf und Bremsreiniger sowieso nicht gut. Ist ja keine Bremse.
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Aber Klimabedienteilreiniger will mir keiner verkaufen
Wobei... ich habe noch Elektronikreiniger oder so ähnlich. Ist aber bestimmt auch nur Bremsenreiniger in einer anderen Verpackung...
Danke für die Ratschläge, ich werde berichten. Ach so: Kühlen macht der Wagen einwandfrei, auch im Hochsommer
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02.03.2018, 21:05
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Mit Druckluft bringst du den Ventilatorflügel auf wahnwitzige Touren.
Belastet das Lager übermäßig!
Vergleich:
Wenn DU plötzlich mit maximaler Geschwindigkeit 1 Stunde läufst - dann werden deine Gelenke und eventuell dein Kreislauf übermäßig belastet.
Aber wirst Du auch SAUBER davon - selbst wenn du nackt laufen würdest?????
Genausowenig fällt der Dreck, der an den Ventilatorflügeln seit Jahren anpappt, ab .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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02.03.2018, 21:10
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#17
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Der Dreck am Ventilator wäre mir dabei egal... Es geht ja um den Sensor, der da in der Nähe rum baumelt!
Wenn man jetzt mit Druckluft oder mit nem Männerstaubsauger das Klimabedienteil maltretiert, hätte ich mehr Angst, dass der sich dann schnell drehende Ventilator mit dem Motor zum Generator wird und dann eine heftige Spannung in den Treiber schiebt....
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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02.03.2018, 21:13
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Man kann mit einem noch böseren Programm, über das man noch weniger reden darf, auch die diversen Meßwerte von Fühlern, Wärmetauschern etc. live auslesen.
Meine "Regelung" hat auch eine sehr steile Regelkurve (Soll 16,0 = ungeheizte Außenluft, 16,5= 50 Grad heiße Luft.) Gibt sich nach einiger Zeit, vermutlich weil dann der Innenfühler nahe am Sollwert ist und das Rotzteil in einen vernünftigeren Bereich umschaltet. Dann kühlt er z.B. bei 18 Grad und heizt bei 22 wie blöde.
Eventuell könnte bei mir eine Reinigung des Innensensors den ganzen mehrminütigen Temperaturangleich um 10 Sekunden beschleunigen. Mehr halte ich für unrealistisch, sonst müßte da ein ganzes Schaf in Form von Flusen drinstecken.
Insgesamt hat noch keine Klima-Regelung in egal welchem Auto jemals die Temperatur ausgestoßen, die man einstellt. Im Gegenteil, sie verhindert es mit allen Mitteln, um mit Über- oder Untertemperatur ihr bizares inneres virtuelles Modell des Innenraums zu befriedigen.
Daß man vielleicht einfach 20° warme Luft aus den Düsen haben will, wenn man 20° einstellt, kam bisher offenbar weder den Ingenieuren noch den Marketingmenschen in den Sinn.
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02.03.2018, 21:16
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Zitat:
Zitat von falkili
Wenn man jetzt mit Druckluft oder mit nem Männerstaubsauger das Klimabedienteil maltretiert, hätte ich mehr Angst, dass der sich dann schnell drehende Ventilator mit dem Motor zum Generator wird und dann eine heftige Spannung in den Treiber schiebt....
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Ich vermute auch sehr, daß man die zum Schutz nötige Freilaufdiode für 0,5 Pfennig eingespart hat. Wobei das ja kein normaler Motor mit 2 Anschlußkabeln ist, sondern son Gedöns auf Platine mit mehreren Wicklungen und eigener Ansteuerung.
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02.03.2018, 21:16
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#20
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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An und für sich war ich mit der Regelung meines E38 bislang sehr zufrieden....
Nur jetzt seit einigen Tagen, kommt links nur noch Eisluft raus. Entlüftet ist er. Den Stecker der Ventile hatte ich noch nicht ab und ein anderes Bedienteil, welches ich probiert hatte, brachte keinen Erfolg...
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