Niveauregulierung/EDC Frage

[jojo678]

Siehe Anhang

[Bastl]

Du irrst weiter - der Dämpfer ist nicht in sich geschlossen, er hat natürlich einen Anschluss an das Servosystem.


Woher sollte sonst das Niveau kommen


Sagte ich aber bereits...

[jojo678]

Ich habe meine hinteren Dämpfer schon mal ausgebaut und Federn und Kleinteile gewechselt,war kein Ölanschluss,nur eine Steckverbindung. Die Dämpfer bekommen ein Signal vom Steuergerät übers Regelventil und werden dann angehoben.

[Bastl]

Dann hast Du keine Niveauregulierung.

Diese funktioniert im E38 hydraulisch - bei neueren Fahrzeugen per Luftfeder. Der Dämpfer autark kann das nicht…

Wird wohl jemand stillgelegt haben und evtl. sifft es an der Verbindung

[Erich]

Du verwechselst da was, oben schreibst Du er leckt hinten, aber die Bilder von Leebmann sind Teile 1 + 2 vorne: NIVEAUREGULIERUNG / LEITUNGEN VORNE

Zitat von jojo678

Da es auch wirklich auf Höhe des Achsschenkels tropft,tippe ich hier mal auf die Nummer 1 oder 2.

 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=33&bt=33_0452

[jojo678]

Ich weiss,aber die 2 hinteren Leitungen sind die 1 und 2. Siehst Du daran,daß vorne der Ölbehälter gezeigt wird und die Leitungen dazwischen haben 1,25m und über 3 Meter.

[PacificDigital]

Also ich denke mal:
Der TE hatte mal Niveauregelung und EDC in seinem Fahrzeug verbaut... dann hat aber mal jemand weil EDC oder Niveau defekt waren, Niveau deaktiviert indem die Leitungen kurzgeschlossen wurden und reine EDC-Dämpfer verbaut. Somit steht zwar in der VIN-Liste Niveau und EDC aber es hat nur EDC... denn reine EDC-Dämpfer haben den el. Anschluss oben aber keinen Servoölanschluss... ist ganz einfach wenn man es so sieht Und nun sifft es eben das CHF aus ner verrosteten Leitung die so nötig ist wie ein Kropf... solange man keine EDC-Dämpfer mit Niveau verbaut

[jojo678]

Also der Übeltäter ist das Regelventil. Hat eventuell jemand T*S Unterlagen zum Ausbau?