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BMW 7er, Modell E38 |
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31.12.2004, 08:26
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
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Zitat von ThomasD
also ich weis echt nicht was ihr mit euren Motoren macht , kein Öl drin oder sonstigen unsinn
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Es gibt scheinbar Menschen,die auch Vorschlaghammer kaput schlagen koennen.Abgesehen von Oelpumpen Befestigungsproblemen und dazu gehoerigen moeglichen Kettenabrissen ist dieser Motor einfach NICHT! tot zu kriegen und eine halbe Million Kilometer sind da locker drinn. Meiner 740 hat schon ueber 450 Tkm hinter sich und lauft wie frisch vom Band....
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31.12.2004, 09:04
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#12
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jetzt endlich M-Fahrer...
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
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Zitat:
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Zitat von Andrzej
Abgesehen von Oelpumpen Befestigungsproblemen und dazu gehoerigen moeglichen Kettenabrissen ist dieser Motor einfach NICHT! tot zu kriegen und eine halbe Million Kilometer sind da locker drinn.
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Wohl wahr, Andrzej 
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01.01.2005, 02:33
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.04.2004
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: 740i E38
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Mein 740er ist ein 1995er und ich bin der dritte Besitzer, ich habe ihn seit einem Jahr. 1. Besitzer eine Bank und 2. Besitzer ein Elektromeister mittleren Alters.
Er hat definitiv Öl auch verbrannt. Ich habe die kaputten Ringe ja selbst gesehen. Und vor der Reparatur wurde Kompression gemessen...mit miserablen Werten.
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03.01.2005, 09:29
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 525d F11
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Zitat:
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Zitat von 7erAce
Wobei man da wohl den 4.0 und den 4.4er nicht in einen Topf werfen darf!!
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Servus,
meinst Du damit, daß der 4.0er weniger anfällig ist als der 4.4er oder umgekehrt ?
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03.01.2005, 18:45
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#15
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V8 Orientblau was sonst
Registriert seit: 11.05.2003
Ort: Lubitown
Fahrzeug: E38 740iA 4.4L (07/2000), E46 318i Touring 2,0L (04/2002)
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Zitat:
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Zitat von hotrod
Servus,
meinst Du damit, daß der 4.0er weniger anfällig ist als der 4.4er oder umgekehrt ?
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also nicht nur weil ich den 4.4 habe aber der 4.4 ist doch wohl der Neuere Motor ....... sprich sollte der wohl der ausdauerndste sein
mit Besten Grüßen Martin
mitglieder empfehlen
__________________
mit Besten Grüßen Martin
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03.01.2005, 19:08
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#16
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jetzt endlich M-Fahrer...
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
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Zitat:
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Zitat von ThomasD
...aber der 4.4 ist doch wohl der Neuere Motor ....... sprich sollte der wohl der ausdauerndste sein
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Na ja, wenn diese Logik mal stimmt... 
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03.01.2005, 19:27
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#17
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V8 Orientblau was sonst
Registriert seit: 11.05.2003
Ort: Lubitown
Fahrzeug: E38 740iA 4.4L (07/2000), E46 318i Touring 2,0L (04/2002)
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03.01.2005, 19:35
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2003
Ort: Bern - Brünnen
Fahrzeug: E38 740iA M62 5/96 & Opel Corsa 1.0 12/00
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Würd ich auch so nicht unterschreiben. Sofern die Ölpumpe nicht zu Deinem Feind wird, sind da wohl keine sonderlich markanten Unterschiede.
Gegen die These, daß ein "moderneres" Produkt gleichzeitig auch besser sein muss, spricht vor allem die nicht enden wollende Gier der Hersteller, hier und da etwas einsparen zu können. In wiefern sich das die Waage mit Bugfixes hält, ist eindeutig im Kaffeesatz zu lesen.
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03.01.2005, 19:57
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#19
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jetzt endlich M-Fahrer...
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
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Zitat:
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Zitat von ThomasD
na ja meiner hat nun 165 000 runter und noch nicht der kleinste Defekt bzw undichtigkeit oder der gleichen zu sehen ....
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 mein 4,0 hat 220tkm und ausser der Benzinpumpe war noch nie was defekt - das Maschienchen läuft und läuft...
(  3* auf Holz klopf)
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