BMW 7er, Modell E38 |
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17.04.2013, 10:23
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2011
Ort: Karl-Marx-Stadt
Fahrzeug: e66 745li 9.2003
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Also ich hatte genau das gleiche mit meine 735i. Schön an die Ampel ausrollen und es gab einen kräftigen Ruckler. Bei mir war es der LMM. Einfach gewechselt und man denkt das Getriebe wurde erneuert
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17.04.2013, 12:19
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Dieses Rucken kurz vor der Ampel kenn ich nur im Hochsommer, im Stop n Go Verkehr.
Daher führe ich es auf Getriebeöl-Temp problem zurück.
Natürlich macht er die Ruckler NICHT wenn ich mit eingestöpseltem Läppi fahre
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Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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17.04.2013, 12:53
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#13
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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dieses rucken habe ich auch... inzwischen sogar verstärkt da ich eine getriebesteuergerät-modifikation drin habe (aber die deaktiviere ich eh innerorts)
es ist das herunter schalten in den 1. gang beim ausrollen ohne zu bremsen. sobald man, auch nur leicht, bremst ist das problem weg! das problem dürfte mit einem getriebesoftware-update weg sein, habe ich aber bisher noch nicht gemacht...
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17.04.2013, 13:36
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Hi
Fahrzeug: BMW M635 + 325iCab
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Moin,
mien 740er hat das auch. Immer beim Anhalten gibt es einen Ruckler. Wollte auch auch schone einen Thread aufmachen, aber nun hänge ich mich hier mal mit rein. Ich meine hier im Forum irgendwo in einem anderen Zusammenhang gelesen zu haben, das das Ruckeln mit irgend einem Sensor zusammenhängt. Ich habs aber leider nicht mehr wiedergefunden.
Wer hat den ultimativen Hinweis?
Grüße
Andreas
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17.04.2013, 14:00
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#15
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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hier sind die gesammelten hinweise von vielen betroffenen zusammen gefasst: klick
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17.04.2013, 14:06
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 09.12.2009
Ort: Neudenau
Fahrzeug: F02 760Li (11/13)
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ich habe auch dieses spürbare runterschalten beim ausrollen bzw anhalten.
Als richtiges Ruckeln würde ich es nicht bezeichnen. Außer im kalten Zustand, wenn das Auto sowieso mit höheren Drehzahlen fährt spürt man dieses Runterschalten ziemlich gut.
Oder meint ihr richtige Ruckler beim Ausrollen, dass die Fahrgäste Kopfnicken machen müssen?
Ich hab vor ca 20000km Getriebewartung bei ZF in Dortmund machen lassen, dabei wurde auch ein Schaltkasten erneuert.
Einen neuen Wandler habe ich vor ca 10000km einbauen lassen. Adaptionwerte auch schon mehrmals gelöscht...
Beschleunigen und hochschalten tut der Automat seidenweich und einwandfrei. Nur runterschalten ist nicht sooo seidenweich...
Auch habe ich diesen dumpfen Schlag, wenn ich die letzten Meter in "N" ausrolle. Kurioserweise hatte ich es auch mal sowas: ich stand bergab im Stau auf N. dann rollte ich weiter auf N, bis zum nächsten Anhalten, und dieser Schlag kam wieder! Hat sowas jemand schon gehabt???
Der ultimative Hinweis ist glaub ich hier:
http://www.7-forum.com/forum/4/rucke...en-170987.html
da war ja jemand schneller...
Geändert von Ekid (17.04.2013 um 14:09 Uhr).
Grund: ergänzung
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18.04.2013, 09:24
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#17
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
das klingt nach etwas schwergängigerem Spiel im Antriebsstrang. So ganz spontan würde ich da an die Hardy-Scheibe denken. Könnte das sein?
miträtselnd
Boris
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Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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