Wie Getriebeölkontrolle bei 730i Schalter durchführen

[Dr.Gonzo]

Hallo! Beim Schalter gibt es wie bereits erwähnt am getriebe zwei große Innensechskanntschrauben (ich glaube es handelt sich um 14er Imbus). Jedenfalls ist die untere zum ablassen des getriebeöls und die obere zum auffüllen, bzw kontrollieren. einfach öl so lange einfüllen bis es beginnt rauszulaufen. dass meist atf öl im schaltgetriebe ist stimmt nicht ganz. meistens ist 75W90 drin, zu erkennen am strengen geruch und gelber/bräunlicher farbe. sollte das getriebeöl rot sein, so handelt es sich um atf.

beim automatik wird bei betriebswarmen getriebe (80° Öltemperatur) - erfahrungsgemäß ca. 20 - 25 km fahrt bei laufenden motor am peilstab nahe der spritzwand gemessen. Rausziehen, mit fusselfreien (!!) Lappen abwischen, reinstecken und gucken. über oder unterfüllen ist fürs automatikgetriebe schlecht, es sollte peinlich genau drauf geachtet werden. schon 100 ml zu viel oder zu wenig haben auswirkung aufs schaltverhalten. zwischen min und max sind ca. 250 ml abstand. Das Öl ist dann übrigens ATF Dexron II oder III.
Dies gilt fürs 4HP22 (6 - Zylinder Automatik) und fürs 4HP24 (12-Zyliner). Beim 5HP18 und 30 (8-Zylinder siehts nochmal anders aus).

[fritzax]

alles klar da muss ich das mal mein Kollege sagen den wurde nämlich in der Werkstatt gesagt das der Braune Behälter oben im Motorraum fürs Getriebe wäre und das da alles i.O ist. (wo ich sagte" das ist für die Servo!")

Der hat so lange auf mich eingeredet bis ich selber nicht mehr wusste für was der Behälter alles gut ist.

Mein Kollege hat nämlich die Probleme das sein 740 e32 in der normalen stufe nicht mehr los fährt nur auf den Stern (Schnee) fährt sein 7er los bei allen anderen stufen Bremst der wagen sich z.B:. an der Ampel (wie ein) und man muss schon so ca. 3000 U/min aufdrehen bis der auf einmal los schnippt, und vor kurzem kam der aus Italien wieder und aufm heim weg kam das Getriebe Notprogramm!

Jetzt sagte den seine WerKstatt das es wahrscheinlich oben die Ventildeckeldichtung ist und das die irgendwo undicht ist; die hatten angeblich die Verkleidung vom Motor ab und der Motor würde da Pfeifen und deshalb könnte das Getriebe nicht genug Druck aufbauen und würde nicht richtig gehen. Das ist doch gelapp oder ist da was dran? Wir verstehen nur noch BAHNHOF!