Motorraum: Kühlsystem baut sehr hohen Druck auf...

[McQueen]

Hi,

gleiches Problem hatte ich auch bei meinem 735er. Harte Schläuche am nächsten Morgen im kalten Zustand.

Niederschmetternde Diagnose: Kopfdichtung durch!!!!!!!!!!!!!!!!!

Über Nacht müssen die Schläuche weich werden...


Sorry!!

Gruss Stefan

[mhe32]

hallo bei unserem 730i war es das thermostat ging soweit, dass der gesamte voratsbehälter des kühlers hochging war ne riesen sauerei seit dem tag riecht er am anfang wenn man ihn startet im innenraum nach diesem zeug. könnte bei dir wohl ähnlich sein, dass etwas in die lüftung gespritzt ist.
gruss markus

[Moistä]

Hmm, aber die typischen Anzeichen einer defekten Kopfdichtung hat er nicht also kann ich mir das nich ganz erklären...hmmm, wollte mir eh mal nen gebrauchten Motor angeln und den dann ma so richtig "geil" machen nach alter Tuning und Veredelungsschule....dann werd ich wohl solang damit leben müssen....aber trotzdem kann ich´s net so ganz glauben mit der Kopfdichtung...naja...solang er läuft, wird´s wohl kein Problem sein.

[RoadRunner]

Die Druckangabe beim Deckel ist nix anderes, als der Überdruck ab dem das Ventil aufmacht und Kühlmittel ins freie geblasen wird. Unter normalen Bedingungen sollte dieser Deckel überhaupt keinen Unterschied machen.

Wenn das System dicht ist (also auch die ZKD), richtet sich der Druck ausschließlich nach der Temperatur (Dampfdruck-Gleichung). Jedem Temperaturwert ist ganz eindeutig ein Druck zugeordnet.

99,6°C ---> 1,0 bar
102,3°C ---> 1,1 bar
104,8°C ---> 1,2 bar
107,1°C ---> 1,3 bar
109,3°C ---> 1,4 bar
111,4°C ---> 1,5 bar
113,3°C ---> 1,6 bar
115,2°C ---> 1,7 bar
116,9°C ---> 1,8 bar
118,6°C ---> 1,9 bar
120,2°C ---> 2,0 bar

Ein Überdruckventil von 1,4 bar ist fragwürdig, da das Wasser dann schon ab einer Temperatur von ca. 110°C (also vor dem roten Bereich) an zu kochen fängt. Meines Wissens nach gibt es für den E32 auch nur 2,0 bar Deckel.

Wenn der Druck zu hoch wird, wird der Motor entweder zu heiß oder ZKD ist defekt ...

Grüße, RR

[Moistä]

Das war auch meine Überlegung das ein Deckel mit weniger Druck das ganze auch nich besser macht da er dann evtl. das Kühlmittel einfach über Bord schmeisst. Ob der Druck nun zu hoch is weiß ich nich aber die Schläuche sind schon ganz schön hart und wie gesagt bleiben auch so über Nacht. Aber er überhitzt nicht und verliert/verbraucht auch kein Kühlwasser. Dann is das vielleicht doch normal? Ich werd aus den BMW Kühlsystemen nicht schlau....

[M@d]

Wenn die Dichtung hin ist bzw. ein Teil davon,drückt der Motor die Abgase vom Verbrennungsraum direkt ins Kühlsystem.
Wenn Du den Kühlerdeckel aufdrehst,ist dann ein Blubbern zu sehen oder zu hören?

Zitat von Moistä

Hab das Thermostat aber etwas modifiziert indem ich ein kleines Loch reingebohrt habe damit das Entlüften besser von Statten geht so wie das bei anderen Fahrzeugen normal ist. Hmmm...habe ja gehört das bei BMW der Druck schon etwas höher sein soll

Könnte es nicht doch an Deiner "Veredelung" des Thermostaten liegen, also Überhitzung??? Bau doch mal einen unbehandelten Thermostaten ein und schau was passiert! Nur so `ne Idee......

[UBE]

das mit dem loch im thermostat war nicht gut!

mach mal einen neuen thermostaten rein und das problem ist beseitigt.

Zitat von Moistä

...aber die typischen Anzeichen einer defekten Kopfdichtung hat er nicht...

Muessen nicht da sein.

Zitat von M@d

Wenn die Dichtung hin ist bzw. ein Teil davon,drückt der Motor die Abgase vom Verbrennungsraum direkt ins Kühlsystem.
Wenn Du den Kühlerdeckel aufdrehst,ist dann ein Blubbern zu sehen oder zu hören?

Muss auch nicht sein.


Hatte genau dass gleiche Problem. Schlauch geplatzt, kurzer Temperaturanstieg. Schlauch repariert. Seit der Reparatur immer Druck auf dem System und Warnmeldungen des BC: "Kuehlwasserstand".

Der hat nicht geblubbert und nicht gestunken. CO-Test im Kuehlkreislauf negativ. Keine Emulsion im Motoroel. Trotzdem war die Kopfdichtung durch. Nachdem ich ein paar Wochen rumgekaspert hatte, kam dann die Ruebe runter und siehe da, ein winzigkleienr Riss in der Kopfdichtung. Seitdem ist Ruhe.

Martin

[Moistä]

Also wie ich am Anfang schon geschrieben habe macht er keine Blasen oder ähnliches. Die Thermostat Modifikation hat damit überhaupt nichts zu tun und ist die optimale Lösung! Heute waren die Schläuche nich ganz so hart...naja. Da das wohl so alles noch ganz gut funktioniert werde ich solange weiterfahren bis ich meinen M7 Motor fertig habe was aber noch dauert...trotzdem Danke für alle Denkhilfen. Vielleicht is se ja wirklich durch aber solang er noch problemlos fährt und auch kein Wasser brauch kann es ja nich so schlimm sein. Mal schaun, was passiert. Nächste Woche hab ich ne schön lange Strecke an einem Tag zu fahren (700km). Mal schaun, was passiert .