Motorraum HILFE!!! 740d Motor geht bei Vollgas aus

Rigo · 31.10.2005, 09:54

Hallo ich hatte nach einer längeren Standzeit ein ähnliches Problem. Bei war es ein Nockenwellensensor der wurde aber bei der Fehlerdiagnose erkannt. Wenn meine Öltemperatur zu hoch war ging er einfach aus :( und bei 16 Liter Kühlwasser konnte ich eine Weile warten bis ich ihn wieder anbekommen habe

SoulOfDarkness · 31.10.2005, 12:35

Hatte DerDicke mit seinem 730d nicht auch dieses geschilderte Problem? Sobald er mehr als halbes Gas gab, ist die Maschine ausgegangen. Ursache bei ihm: Einspritzpumpe defekt.

Kraftstoff-Filter will ich nicht ganz ausschliessen. Allerdings hatte ich auch anfangs bei Übernahme einen dichten Filter. Wie sich Einige sicher noch erinnern können, hat der dafür gesorgt, dass der Motor erst ab Drehzahlen über 4000 Umdrehungen gestottert hat - in seltenen Fällen auch etwas unter 4000. Kam halt drauf an, wie hoch der aktuelle Momentanverbrauch lag. Unter der "magischen" Durchflussgrenze lief der Motor trotzdem wie ein Bienchen (ok ok, Nächmaschienchen)

Sicher wird es nicht schaden, einfach stumpf den Filter zu wechseln. Ist eine Chance, dass der Fehler bereits mit wenig Materiellem Einsatz beseitigt werden kann. Das Produktionsdatum steht übrigens zweistellig irgendwo auf dem Filter - mit etwas Verrenkung eventuell im eingebauten Zustand ablesbar. Mein Filter war seit "Geburt" ende 2000 drin. Von daher kein Wunder, dass der dicht war...

Ambrona · 05.11.2008, 18:51

Hallo,

mein 740 d hat manchmal sonderbare Anwandlungen. Auf der Autobahn nimmt er hin und wieder schlecht Gas an.

Mal beschleuinigt er gut, so wie sich das gehört, dann plötzlich geht die Verbrauchsanzeige nur bis max. 15 l/100km und man hat das Gefühl wie früher auf dem Moped, wenn man eine zu kleine Düse montiert hatte. Man gibt Gas, aber es passiert nichts.

Im Fehlerspeicher war abgelegt sporadischer Fehler Luftmassenmesser, Abgasrückführung, Turboladerverstellung.

Der freundliche Meister in Bremen meinte, das wird eine längere Untersuchung, entsprechend teuer. Ich habe zunächst einmal die LMM getauscht, erst dachte ich, Problem gelöst, aber leider nicht. Dieses sonderbare Verhalten tritt weiterhin auf. Nicht öfter oder seltener, daran lag es wohl nicht.

Hat jemand eine gute Idee?

Mein Auto ist Bj 99, hat jetzt gut 300.000 km auf der Uhr und läuft bis auf diese Macke einwandfrei. Einspritzdüsen, beide Turbolader, beide Einspritzpumoen, beide Einspritzrechner wurden nach 100.000 km erneuert, sind also alle jetzt schon recht viel gelaufen. Pumpe im Tank und Dieselfilter sind getauscht. Verschiedene Dieselsorten habe ich getestet. Macht alles keinen Unterschied.

Jetzt sind Experten mit einer guten Intuition gefragt, bevor ich viel Geld investiere.

Vielen Dank.

Andrzej · 05.11.2008, 18:58

Ich wuerde auf einen von beiden Turbolader tippen...

KaiMüller · 05.11.2008, 19:00

jo- klingt nach turbo...

gruß,
Kai

**opa12** · 05.11.2008, 19:12

schon mal den Dieselfilter getauscht?
Edit: Sorry hätte zuerst fertig lesen sollen

frogger321 · 05.11.2008, 20:34

Klingt sehr nach einer hängenden VTG VariableTurbinenGeometrie ! Man kann Lader auch überholen lassen, es muss nicht immer nen AT Teil vom freundlichen sein.

Highliner · 11.08.2009, 12:14

Servus!

Gestern Abend hatte ich einen Patienten bei mir daheim, dessen Fahrer mir sein Problem wie folgt beschreibt:

Fahrzeug E38 740d, DB81470. Motor stirbt sporadisch unter Vollast bzw. spontaner Leistungsabforderung, z.B. beim Überholvorgang, einfach ab. Ausrollen, Anzeige "Getriebenotprogramm" in Cockpit. 5-10 Minuten warten. Motor neu starten. Weiterfahren. Passiert nur ab und an. Fehler gestern bei Fahrtest nicht demonstrierbar.

Auch würde der Motor nicht mehr, wie früher, spontan auf Gaspedaldruck reagieren, sondern nur noch mit 1-2 Gedenksekunden ansprechen. - OK, hier könnte ich noch AGR-Ventil vermuten.

Habe den Fehlerspeicher ausgelesen, aber keine verwertbaren Daten (außer PDC-Sensor Spinnerei und Massekontakt Lenksäule) finden können.

Weiß wer Rat? Mittlerweile andere Erfahrungen seit Threaderöffnung?

CU,
Highliner

13.08.2009, 11:21

Zitat:

Zitat von 740d--e38--

Hallo alle miteinander,

Ich habe seit kurzem einem BMW E38 740d, bei dem der Motor bei Vollgas oder nach einem Kick Down während der Fahrt aus geht.

Nachdem ich den Zündschlüssel ausstecke und erneut starte verhält er sich wieder normal bis zum nächsten Gas geben.

Dies geschieht meistens bei Drehzahlen von ca. 2500 - 4000 U/min.

Bei der Fehlerdiagnose bei der BMW Werkstatt wurde kein Fehler entdeckt.

Ich habe jetzt beide Luftmassenmesser erneuert doch der Motor hat immernoch das gleiche Problem.

Hat evtl. einer von euch auch so ein Problem gehabt und was war bei euch die Ursache

Ich bin für jede Hilfe sehr dankbar!!!

MfG

Hallo
Ich weis das ist alt das Thema aber das ist die Antwort auf das Problem.
er schreibt das die LMM ersetzt wurden. Frage: Durch neue, oder gebrauchte mit der gleichen Teilenummer? Wenn ersteres, ist zu beachten: Das die neuen codiert werden Das ist unbedingt notwendig, da BMW nur eine neuere Version im Teilevertrieb hat, und dies auch im Auto Programmiert wird. Sonst kann es zu Fehlfunktionen kommen bzw. er wird nicht für voll genommen.

Der LMM

Gruss Heiko