BMW 7er, Modell E38 |
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Umfrageergebnis anzeigen: Soll man die Wasserpumpe beim V8 vorsorglich tauschen lassen?
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Nein, die Wapu geht nicht unbedingt kaputt.
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28 |
37,33% |
Ja, bei 150.000 km wird's Zeit.
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26 |
34,67% |
Ja, bei 200.000 allerspätestens tauschen.
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21 |
28,00% |
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30.01.2006, 21:21
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#11
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erfolgreiche Momente
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: 745i (E65*12/03)
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Vorsorgeuntersuchungen finde ich gut, aber vorsorglich was austauschen? Sicherlich gibt es Erfahrungswerte, aber wie sicher sind diese?
Häufige Sichtkontrollen finde ich ausreichend.
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Internette Grüße
Don Pedro
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30.01.2006, 21:26
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.11.2005
Ort: Trier
Fahrzeug: E63 645 CI
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hallo,
meine wurde mit der 2.inspektion 2 ersetzt,inklusive beider keilriemen bei 127000 km.ebenso beide ventildeckeldichtungen.alles noch vom vorbesitzer erledigt auto hat jetzt 137000 km runter.
hat einer einen guten link zum benzinpumpenproblem? weis noch nicht allzuviel darüber.danke
mfg
benny
__________________
BMW E38 730iA,Bj 3.95, INDIVIDUAL Nachtblau Met.,Vollleder Montana Sandbeige Bicolor mit Marineblau,elek.Rückbank,Rollos,SA345 Chromline,Navi MK3 16:9,BM24 TMC,Doppelverglasung,Xenon,Hydraulische Heckklappe, Sprachsteuerung,Regensensor,Sternspeiche 95,LCM III und viele Nachrüstungen
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30.01.2006, 21:28
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#13
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Insektizid
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
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Zitat:
Zitat von BMWe38
hat einer einen guten link zum benzinpumpenproblem? weis noch nicht allzuviel darüber.danke
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Aber gerne:
Klicken Sie bitte hier
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30.01.2006, 22:23
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#14
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...na sag ich doch!!!
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
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Zitat:
Zitat von Don Pedro
Vorsorgeuntersuchungen finde ich gut, aber vorsorglich was austauschen? Sicherlich gibt es Erfahrungswerte, aber wie sicher sind diese?
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Diese "Erfahrungswerte" kann man im Forum nachlesen...!
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30.01.2006, 22:54
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#15
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Lewer duad üs Slav!
Registriert seit: 20.12.2004
Ort: Out_OF_Range
Fahrzeug: T4 VR6 - W210 E430
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und bei meinem nächsten ölwechsel werd ich sicher auch gleich schauen, ob schrauben rumfliegen. von der benzinpumpe wusst ich auch nix, ver*ickt noch eins.
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30.01.2006, 23:06
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#16
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der mir dem Horn
Registriert seit: 30.04.2004
Ort:
Fahrzeug: 740IA
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Kann man hier Irgendwo Wasserpumpenaktien kaufen
Könnte man bestimmt was verdienen.
Also meine hat es bei exakt 150000km auf der Brennerautobahn zerrissen.
War kein schönes Gefühl. Das Teil kostet etwa soviel wie einmal volltanken +Arbeitszeit, wer also nicht hängen bleiben will, sollte sie tauschen.
Gruss Konstantin
__________________
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30.01.2006, 23:17
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#17
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Insektizid
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
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Zitat:
Zitat von StormRider
und bei meinem nächsten ölwechsel werd ich sicher auch gleich schauen, ob schrauben rumfliegen. von der benzinpumpe wusst ich auch nix, ver*ickt noch eins.
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Bei Deinem Baujahr solltest Du dir zumindest um die Ölpumpe keine Sorgen mehr machen müssen - das wurde wohl irgendwann in den Griff bekommen und gilt (meines Wissens) nur für die M60 4.0 Liter/3.0 Liter V8 Maschinen.
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31.01.2006, 08:30
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#18
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Lewer duad üs Slav!
Registriert seit: 20.12.2004
Ort: Out_OF_Range
Fahrzeug: T4 VR6 - W210 E430
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Zitat:
Zitat von Ice-T
Bei Deinem Baujahr solltest Du dir zumindest um die Ölpumpe keine Sorgen mehr machen müssen - das wurde wohl irgendwann in den Griff bekommen und gilt (meines Wissens) nur für die M60 4.0 Liter/3.0 Liter V8 Maschinen.
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das liest man hier auch anders. angeblich wären auch alle m62 betroffen.
auf jeden fall werd ich mir das anschauen...
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31.01.2006, 09:35
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#19
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Lewer duad üs Slav!
Registriert seit: 20.12.2004
Ort: Out_OF_Range
Fahrzeug: T4 VR6 - W210 E430
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grad nen anruf gekriegt,
wapu, sämtliche riemen, spannvorrichtung,
lüfterkupplung, kleinteile...
mit apschleppkosten 1000 euro brutto.
das ist mal amtlich, oder?
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31.01.2006, 11:35
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Hattingen
Fahrzeug: 735i (8/2000 E38), 750i (12/1998 E38)
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Ich werde sie beim nächsten Anlass (Riementausch, Austauschbehälter, etc.) mitwechseln. Schade eigentlich, dass mein Kühler schon 2003 getauscht wurde. Ich hab hier einen neuen liegen, bei der Gelegenheit könnte man schön tabula rasa machen.
Wenn eh irgendwelche Arbeiten vorne am Motor anliegen, direkt mittauschen. Kostet wirklich kaum was, im Gegensatz zu anderen Teilen, und wenn sie dann irgendwann abraucht, dann passiert das mit Sicherheit irgendwo nachts im Regen an einer Autobahn ohne Standstreifen .
Ein Marder und die WaPu haben meinem 535 damals fast das Leben gekostet.
Folgende Zufallskette:
Batterie kaputt, ich klemme die alte ab, hole eine neue, am nächsten Tag angeklemmt. Temperaturfühler bleibt auf "0". Mist. Irgendwas beim Ab/Anklemmen zerschossen?
Ich will auf die Autobahn, sehe, dass dort Stau ist, entscheide mich, wieder nach Hause zu fahren. Auf dem Weg pocht und blubbert es merkwürdig von vorne. Dampf. Motor kocht. Schaffe es gerade noch zurück. Warnmeldung hatte ich keine, die Anzeige war ja tot.
Erst das Thermostat getauscht, dann die WaPu. Alles wieder ok. Und was war mit dem Temperaturfühler? In der Nacht ohne Batterie hat ein Marder das Kabel am Fühler angeknabbert. Das war alles. Und ich hab das nur im Zusammenhang mit der Batterie gesehen und einen Elektronikfehler im Instrumentenkombi vermutet...
Das Mistvieh hat meinen 5er geliebt. Hat später nochmal ein Kabel zerbissen und irgendwann hatte ich einen abgenagten Hähnchenschenkel im Motorraum.
Die Moral: Wenn die WaPu neu und in Ordnung ist, dann darf auch ruhig mal der Temperaturfühler zerbissen werden, ohne dass der Motor in Gefahr gerät. Wenn ich damals auf die AB gefahren wäre, hätte ich ein echtes Problem gehabt...
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