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BMW 7er, Modell E38
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Alt 14.05.2006, 18:02   #11
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard

Motorlauf ruhig wie immer, kein stottern oder sonst was. Leistung und Verbrauch auch wie gehabt.

Zeitweise was mir jetzt auffällt wenn ich im stand gas gebe und er zurück fällt auf normale umdrehungen geht er runter auf ca. 400rpm und stirbt fast ab, geht aber dann wieder normal auf seine 500rpm.

Mir kommts auch so vor als wenn der Spritverbrauch ein bisschen gestiegen wäre, kann mich aber auch irren, da ich in letzter Zeit die Klima sehr viel benütze.

Ich habe mal ein Grafik gemacht, ist das der KAT?



PS: Ich weis das kann man schöner machen, dient nur zu meinem Verständnis!
__________________
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Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2006, 18:05   #12
Novipec
Senior- Moderator
 
Benutzerbild von Novipec
 
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
Standard

nein, die Kats sind davor

BTW ... wenns scheppert müssen es NICHT zwingend die Kats sein...die Krümmerrohre zu den Kats sind doppelwandig und da löst sich gerne eine oder mehrere Schweissnaht und das innere Krümmerrohr scheppert dann fürchterlich
__________________
Gruß Chris

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Novipec ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2006, 18:07   #13
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard

@Novipec

Und wenns das ist was du meinst, Gefährlich? Aufwendig zu reparieren?
Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2006, 18:14   #14
Novipec
Senior- Moderator
 
Benutzerbild von Novipec
 
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
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gefährlich null , lästig nur bei der Geräuschentwicklung, neue Krümmerrohre kosten ein Vermögen...Eigenrepatatur ist relativ einfach - du musst die erste Krümmerwandung durchbohren (ca. 6mm) und dann durch das Loch die innere mit der äusseren Wandung verschweissen. Dies machst du an mehreren Stellen, besonders oben und unten wo die Schweissnähte an den Flanschen sind
Novipec ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2006, 18:20   #15
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Standard

Die Krümmerrohre klingen aber schon sehr metallisch und man kann das Geräusch sehr klar vom Motorraum entnehmen. Kam bei uns kurz nach den Kat's :(

Tritt hinzu auch nur auf wenn der Motor wirklich warm ist.
Kat's schon früher

Gruß Philipp
__________________
"Leistung macht Dich auf der Geraden schneller, weniger Gewicht überall"
Zitat Colin Chapman

Von mir organsierte Treffen:

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- Interner Link) Bodenseetreffen 2004

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Alt 14.05.2006, 18:23   #16
Novipec
Senior- Moderator
 
Benutzerbild von Novipec
 
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
Standard

Zitat:
man kann das Geräusch sehr klar vom Motorraum entnehmen. Kam bei uns kurz nach den Kat's :(
Zitat:
Tritt hinzu auch nur auf wenn der Motor wirklich warm ist
100 % NICHT meine Zustimmung

kommt klar von unten ist im kalten Zustand deutlich lauter als warm
Novipec ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2006, 18:25   #17
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard

Naja, mal schauen was rauskommt morgen, bin schon gespannt!
Dachte am Anfang immer dass das die Endrohre sind die auf die Heckstoßstange anschlagen bis ich draufkam das das nicht sein kann!

Lässtig auf jedenfall!

Mein Bimmer ist wierklich von weiblicher Natur. Sobald ich ihn mal etwas strenger anfasse überrascht er mich nächsten Tag mit einer neuen Überraschung und zickt rum!!!
Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2006, 19:54   #18
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Standard

Zitat:
Zitat von Novipec
100 % NICHT meine Zustimmung

kommt klar von unten ist im kalten Zustand deutlich lauter als warm

Naja - bei uns war es so...

KAT Geräusche klingen deutlich anders als die Krümmerdefekte.

Am besten gegen den Kat klopfen, dann hört man es klar und kann es ausschließen und die Krümmer begutachten.

Gruß Philipp
JPM ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2006, 22:31   #19
Tomturbo
Freude am Fahren
 
Benutzerbild von Tomturbo
 
Registriert seit: 24.10.2005
Ort: Älteste Stadt Österreichs
Fahrzeug: BMW K 75 - Fiat Bravo Bj.2010-
Standard

Zitat:
Zitat von Lapachon
Naja, mal schauen was rauskommt morgen, bin schon gespannt!
Dachte am Anfang immer dass das die Endrohre sind die auf die Heckstoßstange anschlagen bis ich draufkam das das nicht sein kann!

Lässtig auf jedenfall!

Mein Bimmer ist wierklich von weiblicher Natur. Sobald ich ihn mal etwas strenger anfasse überrascht er mich nächsten Tag mit einer neuen Überraschung und zickt rum!!!
Hallo Lapachon!
Deine Kilometerlaufleistung bis der Fehlerteufel zuschlug würde mich Interresieren.Oder einfach gesagt wieviel Kilometer hast Du am Tacho.

Gruß Tom
Tomturbo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2006, 10:05   #20
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Standard

BIld von den Kats Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hier

Ist zwar ein 8er, aber die beiden silbernen Kästchen sind die Kats

Gruß Philipp
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