Zu dem Thema Konstruktionsfehler am R-Gang wollte ich noch loswerden das wie ich bei ZF Do. war, hat mir der Hr. Sagert gesagt ich sollte beim rangieren nicht hastig schnell von z.b D in R den wählhebel bewegen sondern für ca. mind. 1 sek . in N bleiben und dann weiter zu R und umgekehrt das gleiche denn das wäre verschleißärmer fürs Getriebe da sonst irgendwelche Kraftübertragungsdifferenzen auftreten etc. Vielleicht eine Erklärung wie man den Konstruktionsfehler austricksen kann :> ??? Bin auch gespannt wenn der Tag X kommt und mein Gaytriebe verreckt!
|
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Hybrid-Darstellung
