Elektrik: Kombiinstrument kann nicht codiert werden

[187pure]

Zitat von RolandDV

Mann muss ins Kombi einen anderen ZCS schreiben (Zentraler CodierSchluessel) worin die SA stehen. In deinen Fall also ohne Automatikgetriebe. Also ZCS aus z.B. EWS Modul auslesen und dann ins IKE flashen.

Roland

was ist EWS und SA? der wollte den ZCS aus meinem alten kombi auslesen und sagte das es nicht funzt.

[Raffael@735i]

Zitat von 187pure

was ist EWS und SA? der wollte den ZCS aus meinem alten kombi auslesen und sagte das es nicht funzt.

EWS= Wegfahrsperre
SA= Sonderaustattung


Also......Deine SA Liste ist in 2-3 Steuergeräten abgelegt----> Master SG.

Beim E38 dürften es 2 sein..... einfach die SA Liste aus dem anderen SG auslesen.

Zum codieren vom Kombi....könnte mehrere Ursachen haben.

Vielleicht wurde das Kombi zu oft codiert, es gibt SG´s die haben eine Schutzfunktion. Vielleicht sidd die Codiertaten zu neu, für das alte SG.

Es gibt viele Möglichkeiten.....wo kommst Du her??
Gruß

[187pure]

Zitat von Raffael@735i

EWS= Wegfahrsperre
SA= Sonderaustattung


Also......Deine SA Liste ist in 2-3 Steuergeräten abgelegt----> Master SG.

Beim E38 dürften es 2 sein..... einfach die SA Liste aus dem anderen SG auslesen.

Zum codieren vom Kombi....könnte mehrere Ursachen haben.

Vielleicht wurde das Kombi zu oft codiert, es gibt SG´s die haben eine Schutzfunktion. Vielleicht sidd die Codiertaten zu neu, für das alte SG.

Es gibt viele Möglichkeiten.....wo kommst Du her??
Gruß

30 km südlich von nürnberg

Enzo hat recht, die Werkstätten sind meistens unfähig oder auch einfach
unwillig. Ich habe mir für meinen 98' 750er bei ebäää eine gebrauchte Tachoeinheit besorgt. War schon die neue Version -sogar eine ALPINA Ausführung- meine hatte noch den extra Aufsatz.
Buchner + Linse in FFB für rund 35,- EUR ohne Probleme.

Den Tchostand kann man leider ohne SEHR tiefen Eingriff nicht ändern,
also wird der rote Manipulationspunkt immer leuchten. Das ist aber
weniger schlimm als die Pixelfehler.

Grüße
Roland

[sevener]

Mit den älteren Versionen vom DIS konnte man die gebrauchten Intrumentenkombis komfortabler umcodieren. Bei den neueren Versionen sind diese Funktionen etwas versteckt. Auch den Kilometerstand kann man anpassen, auch wenn das halt nicht mit eingeben und Bestätigen zu erledigen ist. BMW ist mit den eigenen Mitteln in der Lage ein bereits codiertes Instumentenkombi auf ein anderes Fahrzeug zu codieren. Es fehlt oft am Wissen oder am Wollen.

[mexx.111]

Ist es möglich ein Kombi extern anhand von Ibuskommunikation zu codieren?
ZCS habe ich

Bei meinem Alpina-Kombi war ein Anpassung des KM Standes nicht möglich.

Der wird ja u.A. nicht nur im Lichtmodul, sondern auch im Kombi in einem
EEPROM gespeichert. Dieses wird beim ersten Beschreiben durch gezielten
Eingriff so geschützt, dass nur beim Austauch mit einem jungfreulichen
eine Km Anpassung möglich ist. Wenn man einen Wagen um 100000 Km zurückdreht und 4-5 tausen mehr Euros dafür bekommt, lohnt sich dieser
Aufwand sicher. Ein Trick ist auch einen Kombi zu verbauen der aus einem
Unfallwagen stammt und weniger Km drauf hat. Den kann man vollständig
kodieren, aber der Manipulationspunk würde immer noch leuchten. Dann
trennt man einfach die Leiterbahn zu dieser LED.

Man kanns kaum glauben was den Betrügern so alles einfällt und jeden Tag
geht noch ein Unbedarfter durchs Siegestor in München.

Wie ich meinen 750er mit dem ALPINA Tache verkauft habe -der hatte
fast 100000 Km weniger in der Anzeige- hat der Käufer den Originaltacho
mitbekommen und der Manipulationspunkt war auch aktiv, Dafür waren alle Pixel heile. Das Scheckheft und die Rechnungen haben natürlich auch die rund 170000 Km bestätigt.

Grüße
Roland

[nesi]

Ich komme an meinen IKE auch nicht dran, wollte es auslesen, dabei kommt es zu einen Kommunikationsfehler.

[ricoroci]

Wieso sollten "DIE" eine Anleitung haben, wie man gebrauchte Teile codiert ???
Seit wann verkaufen BMW-Händler gebrauchte Teile ?

Man, man, man - ihr stellt euch das immer so einfach vor und letzlich gebt ihr dann auch noch dem BMW-Händler die Schuld !
Der kann schließlich am wenigsten dafür, daß ihr mit gebrauchten Teilen spielt.

Zitat von ricoroci

Wieso sollten "DIE" eine Anleitung haben, wie man gebrauchte Teile codiert ???
Seit wann verkaufen BMW-Händler gebrauchte Teile ?

Man, man, man - ihr stellt euch das immer so einfach vor und letzlich gebt ihr dann auch noch dem BMW-Händler die Schuld !
Der kann schließlich am wenigsten dafür, daß ihr mit gebrauchten Teilen spielt.

Der Freundliche hat durchaus das Wissen und die Möglichkeit gebrauchte
Steuergeräte oder auch Tachoeinheiten neu zu kodieren, NICHT MANIPULIEREN!.
Das wird auch in Zuge des "Reifungsprozesses" der Firmware (Software) für den Update
d.h. einspielen neuer Firmware die vom Werk gestellt wird gebraucht.
Aber die meistens wollen ein selber beigebrachtes Teil nur nicht kodieren.
Die vom Werk dafür vorgegebenen Arbeitseinheiten sind so gering,
dass die Kosten dafür nicht gedeckt werden.

Wenn man sein Fahrzeug immer schön regelmäßig zum gleichen bringt
bei der Wartung auch das -zugegebene- teure Öl und Filter kauft und nicht
auch selber vom Baumarkt mitbringt, wir es kaum Probleme geben.
Das ist meine persönliche Erfahrung. Manipulationen, also Kodierungen die
einen falschen Zustand vortäuschen, werden mit Recht nicht durchgeführt.

Grüße
Roland