Standheizung geht leider nicht!

Schaltjahr · 13.10.2007, 23:22

Zitat:

Zitat von Traümer65

Hab auch dat Problem ,Habe zwei Batterien im Kofferraum eine 77er oben zum rausschwenken und unten die hat 100 und leuchtet schön grün .welche ist nun wofür ? Vom e32 kenn ich es das unten die große fürs Fahrzeug und darüber ne kleine warfür die Standheizung .Der Freundliche konnte auch keine genaue Auskunft geben.

Die obere Kleine, ist nur zum Vorheizen der Katalysatoren und zwar ausschließlich.

Don-Milano · 15.10.2007, 21:17

Zitat:

Zitat von Rigo

Kann es sein das die Aussentemperatur zu hoch war? Ich weiss nicht genau welche Temperatur unterschritten werden muss damit die Standheizung überhaupt funzt.

Hallo

die Ausentemperatur betrug unter 7 Grad.

Gruß

Milano

Rigo · 18.10.2007, 08:48

Dann sollte die Standheizung eigentlich laufen. Dann würde ich auch auf die zu niedrige Bordspannung tippen. Sonst weiß ich leider auch nichts mehr!

Rigo

WL7001 · 18.10.2007, 09:16

Zitat:

Zitat von Schaltjahr

Die obere Kleine, ist nur zum Vorheizen der Katalysatoren und zwar ausschließlich.

Bei meinem 750i ( 06.2001 ) ist das aber ganz anders, die obere ( schwenkbare ) Batterie übernimmt alle Funktionen im Wagen , die untere ist nur für den Anlasser.

Deutlich zu merken, da die obere fast platt war, und weder ZV, Innenbeleuchtung, Instrumentenbeleuchtung o.ä. funktionierte. Und obwohl nix leuchtete ( also alles dunkel im Instrumentenkombi ) , sprang der Wagen sofort an !!

Gruß Wilhelm

**Bastl** · 18.10.2007, 09:34

@WL7001:

Genauso ist es bei mir auch...und auch nicht anders gedacht gewesen!

@Rigo:

Dann würde es im Fehlerspeicher stehen

Don Pedro · 18.10.2007, 13:15

Könnte es sein, dass die Zusatzwasserpumpe defekt ist und deshalb die Standheizung nicht läuft?

by the way: nicht jeder Fehler/defekt wird richtig ausgelesen.

lars2000 · 18.10.2007, 23:31

Ich hatte auch das Problem, dass die Standheizung nicht mehr lief.
Oder genau-lief an und schaltete sich dann wieder aus. Beim Fehlerspeicherauslesen kam nur raus, dass sie sich wegen Überhitzung ausschaltet. Also wohl Wasserpumpe.
Ich habe mir dann über eine neue Wasserpumpe für die Webasto Heizung gekauft und die eingebaut. Das Problem war dann behoben.
Dafür muß man die Standheizung ausbauen. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber die Anleitung hatte ich wohl aus dem Forum. War keine Riesenaktion.
Wichtig war dabei das Abklemmen der Wasserschläuche, damit einem nicht das ganze Kühlmittel rausläuft.
Ansonsten sind wohl als üblicher Fehler auch mal die Glühkerzen hin oder die Sicherungen schlicht durch. Letzteres läßt sich ja leicht prüfen.

Traümer65 · 18.10.2007, 23:48

Weiß auch nicht was die große untere fürn Auftrag hat .Klemm ich die kleine oben ab geht nix mehr.und heute nach dem Auslesen bei BMW wurde kein Fehler festgestellt. Läuft 5 Minuten und dann isse aus.

het735 · 18.10.2007, 23:55

bei mir wars leider das steuergerät für die s heizung
erst hieß es nur 1-2 kleinigkeiten
als sie dann immer noch nicht lief ---diagnose steuergerät
hab mir eine komplette (gebrauchte)bei ibäi bestellt und die läuft jetzt
p.s. steuergerät ca 500€

mfg mirko

Sinclair · 19.10.2007, 10:49

Zitat:

Zitat von Traümer65

Weiß auch nicht was die große untere fürn Auftrag hat .Klemm ich die kleine oben ab geht nix mehr.und heute nach dem Auslesen bei BMW wurde kein Fehler festgestellt. Läuft 5 Minuten und dann isse aus.

Die untere 110 Ah ist zum Starten (heißt Starterbatterie) und zum Vorheizen der KATs; die obere 70Ah ist für die gesamte restliche Bordelektronik. Letztere ist auch häufig die, die schlapp macht. Die untere hat bei mir übernacht 12,8V und scheint damit nach gut 6 Jahren noch bestens. Die obere scheint "systemimmanent" übernacht gemessen, nur 12,2 V zu haben, die SH geht aber damit einwandfrei.
Die SH schaltet nicht ein, wenn ohne Last keine mindestens 12V über die obere Bordbatterie da sind, und sie schaltet nach div.-min-Laufdauer auch ab, wenn dann unter SH- und Lüfterbetrieb die Bordspannung aus der oberen Batterie unter 10,5V (10,7V) abgefallen ist.
Miss also mit einem permanent am Ziga angeklemmten DVM, wie sich im SH-Betrieb die Spannung ändert.

Nachtrag zur Startsicherheit:
bei mir war mal die obere Bordbatterie down als übernacht eine Kühlbox hinten im Kofferraum angeblieben war. Morgen war dann alles tot, keine ZV, keine Instrumentenlämpchen. Starten: rührte sich auch nichts. Es ging aber easy, mit einem geladenen 17Ah portablen Akkustarter, an die obere Bordbatterie angeklemmt, den Wagen zu starten.
Also scheint bei zeitweise praktisch toter oberer Batterie das Starten bei mir verkümmelt, da scheint auch kein Trennschalter den Saft aus der unteren Batterie nach oben zu schicken, da offenbar für das Einschalten des Trennschalters selbst der Saft aus der oberen Batterie dann fehlt.
Dass mein Wagen mit dem 17Ah-Stater dann sofort anging, der mit Sicherheit den Startstrom nicht liefern kann, zeigt, dass ein recht kleine externe Stütze für die obere Bordbatterie ausreicht (ohne die wäre er allerdings definitiv nicht angegangen). Wundere mich daher, dass andere ihren Wagen bei toter Bordbatterie anbekamen; oder war die doch nicht so tot ?