FEMITEC- Gasanlage

Indianer99 · 02.11.2007, 19:29

Meine Prins VSI hat sich jetzt nach ca. 130Tkm verabschiedet. Lief auf mal wie n Sack Nüsse. Mein Einbauer hat alles gecheckt, justiert, ausgelesen, nochmal eingestellt usw. - Seine Diagnose: Rail(s) im Eimer. Kostenpunkt rd. 700 Teuros
Konnte er aber nicht mit 100%iger Sicherheit sagen...

Hatte erst den Nockenwellensensor in Verdacht (Fehler war im FS abgelegt), heute austauschen lassen: keine Änderung

Muß nach Austausch des NW-Sensors da eigentlich was am Motorsteuergerät o.ä. eingestellt, programmiert, neu aufgespielt werden ?? Wer hat den Durchblick??

Viele Grüße
Indianer

RS744 · 02.11.2007, 19:48

Zitat:

Zitat von Indianer99

Seine Diagnose: Rail(s) im Eimer. Kostenpunkt rd. 700 Teuros. Konnte er aber nicht mit 100%iger Sicherheit sagen ...

Neue Rails kosten aber doch keine 700 EUR, erst recht nicht beim 6ender. Und so viel Arbeitszeit ist der Tausch auch nicht.

Greets
RS744

Indianer99 · 02.11.2007, 20:03

Zitat:

Zitat von RS744

Neue Rails kosten aber doch keine 700 EUR, erst recht nicht beim 6ender. Und so viel Arbeitszeit ist der Tausch auch nicht.

Greets
RS744

lt. Kostenvoranschlag:

Inj. Rail 2,0 295,00 590,00 €
Inj. Rail wechseln 70,60 €
MwSt 125,51 €

GESAMT: 786,11 €

RS744 · 02.11.2007, 20:09

Zitat:

Zitat von Indianer99

lt. Kostenvoranschlag:

Inj. Rail 2,0 295,00 590,00 €
Inj. Rail wechseln 70,60 €
MwSt 125,51 €

GESAMT: 786,11 €

Schluck. Für 2x3=6 Rails?
Habt Ihr es denn schon mal mit dem Reinigen der Rails versucht?

Greets
RS744

Indianer99 · 02.11.2007, 22:07

Da müssen 2 rails mit je 3 Keihin- Injektoren getauscht werden. Reinigen bringt wohl nix, wenn die Dinger "verschlissen" sind. Da frag ich mich, wie die (sauteuren) Dinger verschleissen können.....

Hat nicht noch jemand 2 rails für n schmalen Euro rumliegen? Vielleicht aus ner ausgebauten Prins- Anlage, die nicht mehr eingebaut wird? Oder ausm Unfaller??

Joerg · 02.11.2007, 23:22

Hallo @all.

Vielen Dank erstmal für die ganzen Antworten.

Tendenz liegt wohl bei der PRINS-Anlage, wobei mich das ICOM-System auch noch nicht in Ruhe lässt. Ich denke, ich werde wohl zwischen den 2 Systemen entscheiden müssen.

Kennt jemand eine guten und zuverlässigen Umrüster in der Region in und um Karlsruhe?

Diejenigen, mit welchen ich die letzten Tage Kontakt hatte, habe ich aus dem Internet und nicht durch persönliche Empfehlungen.

Gruß
Jörg

RS744 · 03.11.2007, 00:22

Zitat:

Zitat von Indianer99

Da müssen 2 rails mit je 3 Keihin- Injektoren getauscht werden. Reinigen bringt wohl nix, wenn die Dinger "verschlissen" sind. Da frag ich mich, wie die (sauteuren) Dinger verschleissen können.....

Das frage ich mich auch, zumal die Keihin-Injektoren für eine Lebensdauer von ca. dem doppelten ausgelegt sind. Ehe ich die bei 130tkm für teures Geld wechseln würde, würde ich sie erst mal ausbauen und reinigen (lassen)!

Greets
RS744

greg38 · 03.11.2007, 06:51

Zitat:

Zitat von Indianer99

Da müssen 2 rails mit je 3 Keihin- Injektoren getauscht werden. Reinigen bringt wohl nix, wenn die Dinger "verschlissen" sind. Da frag ich mich, wie die (sauteuren) Dinger verschleissen können.....

Hat nicht noch jemand 2 rails für n schmalen Euro rumliegen? Vielleicht aus ner ausgebauten Prins- Anlage, die nicht mehr eingebaut wird? Oder ausm Unfaller??

Hi,

also die Geschichte mit Rails ist ein wenig komisch (bzw. der Umrüster hat sich die Sache einfach gemacht).

Ich würde zuerst die Einspritzventile reinigen, da gibt es 2 Techniken.
Wenn das nicht hilft, nur die Einspritzvetile Tauschen, nicht die kompletten Leisten. Was hast Du für Ventile drin (Farbe und Bezeichnung). Ich kann mal nachfragen, was die Ventile kosten. Und sage Dir in ca. 3 Wochen Bescheid, nach meinen Urlaub. Umbauzeit ca. 2 Std., kann jeder Mechaniker umbauen, keine grosse Geschichte.

Mögliche Probleme mit allen Einspritzventilen bei LPG - bei schlechter LPG Qualität bildet sich klebrige Masse (Paraffin) und verklebt das System - Filter, Verdampfer und Ventile. Macht sich bemerkbar vor allen in kalten Jahreszeiten.

Gruss

Greg38

rednose · 03.11.2007, 11:24

Hallo Ralf !

Zitat:

Zitat von RS744

Bei den LPG-Flüssigeingasern (Direkt"einspritzer" sind es ja auch nicht) hat Vialle das Pumpenproblem vor Jahren ad acta gelegt, eine Lebensdauer von 150tkm ist also erwartbar.

Naja, das Pumpenproblem bei der Vialle ist in der Tat ad acta, hier werden seit Jahren nur noch Wechselstrompumpen (mit Wechselrichter) betrieben, die sehr langlebig sind.
Dennoch hat meine vor drei Wochen nach knapp drei Jahren und nur 60 tkm den Dienst quittiert. Vialle hat sich kulanterweise mit 50% an den Pumpenkosten beteiligt, dennoch war ich mit 450 Teuros dabei

Seitdem stehe ich dem Pumpenkonzept wieder deutlich kritischer gegenüber, auch wenn mir alle beim Umrüster (und Vialle auch mit der Kulanz nach mehr als drei Jahren) versichern, es sei eine absolute Ausnahme gewesen. Davon habe ich aber nichts, denn diese immer noch hohen Reparaturkosten schlagen sich auf den sowieso schon recht hohen Neupreis auf, sodaß mich die Anlage jetzt schon über 3300 € gekostet hat.

Zitat:

Zitat von RS744

ICOM meinte zwar auch, mit dem Wechsel auf eine Bosch-Pumpe ab Ende 2005 das Pumpenproblem gelöst zu haben. Inzwischen gibt es aber zur neuen Bosch-Pumpe vermehrt Ausfallmeldungen nach 10-40tkm. Also gelöst ist das bei ICOM noch nicht, wie selbst ICOM-Umrüster zugeben.

Hier wird aber unwissender Weise anscheinend immer gleich die komplette Pumpe als vermeintlich Schuldiger getauscht, obwohl es wie man mir sagte meist nur der Druckregler an der Pumpe ist, der defekt ist.