Getriebe: Automatikgetriebe schaltet nicht HILFE!

[tito 740]

da sind fast 70ps unterschied,normal dürfte der motor total besch....
laufen oder gar nicht.nehme mal an das du nur den 3,0 l motor gekauft hast oder ist das 5hp18 getriebe auch dabei gewesen??

[Kapstadt]

es muss die DME sein! haben heute eine 5ph18 bestellt und wird morgen eingebaut! wie gesagt, motor schaltet nur bei 5000 bis 5500 umdrehungen.
filter heute gewechselt. gemäss BMW südafrika müsse der einbau des V8 3 liters keine probleme geben. Nur eben mein mech sah beim 4 liter das 2 kabelbäume anschlüsse gesteckt werden und der 3 liter hatte nur einen. so hat er die beiden kabelbäume vom 4 liter auf den 3 liter gesetzt. nun muss oder sollte die DME vom 4 liter gewechselt werden wie hydromat freundlicherweise rausgefunden und gewusst hat - hier leider kein schwei. von BMW(!) wusste! mal abwarten bis morgen, lass euch wissen! Gruss

[Kapstadt]

zito - habe nur den 3 liter gekauft und damit ist gar nichts verkehrt! leider war in südafrika kein 4 liter motor vorhanden als ersatz und ein neuer motor von BMW wohl mehr als Grössenwahn! Afrika zito nicht EU! ersatzteile sind mangelware und extrem teuer!

[tito 740]

na klar weiss ich doch,
aber das die dme nicht funktioniert das müsste sogar bmw wissen
naja ist halt bmw service
wenn du teile brauchst kann ich dir helfen(musst dich nur um den versand kümmern)

[Kapstadt]

ok! das wäre super! könnten ein kleines business starten hier - diese teile sind extrem rar und extrem teuer! werd dich morgen wissan lassen tito! Gruss Daniel

[tito 740]

kannst mir ne u2u mailen.
gruss
denis

[Hydromat]

Hier mal paar Fakten

Beide Eingangssensorbelegungen (1 und 10) sind gleich
beide Ausgangssensorbelegungen (5 und 6) sind auch gleich...

die Steuerleitung (2) des Hauptdruckventils sind auch gleich, belegt...

Jetzt wirds interessant...

Pin 14 für den Temp. Geber ist gleich
Pin 13 für den Temp. Geber beim 5HP30,
beim 5Hp18 ist Pin 13 die Stromversorgung der Magnetventile

Pin 12 für den Temp. Geber beim 5HP18, beim 5HP30 die Stromversorgung.

Versuch mal folgendes...

Tausche Pin 12 mit Pin 13. Evtl. wird die 30er DME das Signal 13 ansteuern, im Getriebe aber muss die Leitung 12 angesteuert werden...

Nur mal so, als kleine Gegenleistung um zu sehen was passiert...

Wenns aber ned klappt, das 5HP18 hat nur 14 Pins und 7 Magnetventile,
das 5HP30, 16 Pins und 8 Magnetventile...

Der ganze Aufwand sollte, wenn überhaupt, nur mit der DME vom 40er gehen.

Sonst müsste wirklich der gesamte Kabelbaum samt Steuergeräten, Getriebe, Kardanwelle, Hardyscheibe, evlt. noch das Diff (aber okay, das kann man als letztes machen, wenn wirklich nötig) integriert werden.

Besorg lieber nen 40er Motor, kommst am besten davon...

[Kapstadt]

danke liebe freunde in der heimat!
haben den 740er heute flott gekriegt!
1. war nicht der öldruck im gertiebe
2. war nicht die DME oder irgend ein kabelbaum
3. es war eine Schraube beim Getriebe welche eingedrückt worden war!!!!

Also es geht ein V8 3 liter einzubauen ohne jegliche elektronik zu wechseln. einzig dei DME musste natürlich neu programmiert werden. mein 7er läuft wie am schnürchen und nimmt gerade mal 9 liter sprit!!!!

Lieben dank für alle eure mithilfe, ohne wäre ich verzweifelt!

Gruss aus Kapstadt
Daniel