Bitte um Leistungsvergleich!

[Franz3250]

Original geschrieben von seba

Aber achtet um Gottes Willen auf den Verkehr, und auf diese Schildchen, auf denen die max. zulässige geschwindigkeit steht

Hat vielleicht noch jemand ein paar Tips von wegen Fahrweise.....
Ist es besser eine leichte Steigung mit 60 im 4. Gang zu fahren, mit mehr Gas, oder im 3. mit weniger?

Solange Du konstant dahinfährst, nimm' den höchstmöglichen Gang. Beim zügigen Beschleunigen sollte man darauf achten, im Bereich des maximalen Drehmoments zu bleiben. Also (vermutlich!! bitte nachschauen!) zwischen 3000 und 4500 U/min.

Ab welchen Drehzahlen kann man viel Gas geben? Ich bilde mir zB ein, dass der Motor in größeren Gängen sich unterhalb von 1500Touren "quält". Andererseits waren ja viele von hohen Drehzahlen....

Ja logisch quält er sich. Gasgeben kannst Du im Bereich des bereits erwähnten maximalen Drehmoments.

Und lt. einigen Autozeitschriften soll vollgas knapp über leerlauf nix ausmachen

Schaden nehmen wird der Motor nicht, aber dafür säuft er um so mehr. Spritsparend und effizient ist eine zügige Beschleunigung in einem günstigen Drehzahlbreich.

Gruss
Franz

[Holger-ZX12]

@Franz,
das stimmt leider nicht.
Je schneller die Beschleunigung je größer der Durst!
Beispiel:
50-80km/h im 3 Gang
50-80Km/h im 2 Gang
Im 2 Gang bist du schneller bei 80 "logisch".
Im 3 Gang brauchst du länger, aber es kostet weniger Benzin!
Oder meinst Du eine schnellere Beschleunigung gibt es zum null Tarif?
Aber das Beschleunigen bei Drehzahlen wo viel (meiste) Drehmoment "anliegt" ist natürlich das Beste und komfortabelste.


[Bearbeitet am 6.10.2003 um 15:45 von HollgerOBB]

[Franz3250]

Du verbrauchst aber "weniger Benzin" über eine erheblich längere Strecke. Unterm Strich kommt mehr Benzin dabei heraus. So haben es zumindest meine Feldversuche mit E34 525i und E38 740i ergeben.
Ausserdem bezog ich mich auch auf das max. Drehmoment. Alles, was deutlich diesen Drehzahlbereich verlässt, ergibt natürlich Sauferei.

Gruss
Franz

[nesi]

Ich habe damals mit meinem E34 535i Schalter auch um die 17 Liter in der Stadt gebraucht, ob das normal war weis ich nicht.
Ich habe damals den Verb.2 auf dem BC ca. 30.000 Laufen lassen und kam auf einem wert von 17,7 Liter kein scherz ICH SCHWÖRE (70% Stadt)

Mit meinem jetzigen 740i 4.0 Automatik habe ich im durchschnitt 14-15l (60% Autobahn,40%Stadt).
Also mit dem bin sehr zufrieden, geht besser als der´5er und verbraucht weniger, bei gleicher fahrweise.

[Holger-ZX12]

Bei gleicher Fahrweise????
einmal 70% Stadt
und einmal 40%
Wenn das keine Äpfel und Birnen sind.

[Bearbeitet am 6.10.2003 um 19:21 von HollgerOBB. Grund: Äpfel schreibt man mitÄ und nicht mit A *g*]

[seba]

also ist mein Verbrauch noch recht gut, ja?

Es geht mir auch nicht darum, wieviel er braucht. Ich kontrolliere es zwar, aber in erster Linie nur, weil mit meinem Wagen etwas offensichtlich nicht stimmt.
Übrigens erreiche ich die besten Verbrauchswerte wenn ich mit viel Gas beschleunige, aber sehr früh hochschalte. Dann im größtmöglichen Gang konstant rollen lassen, soweit wie möglich. vorausschauend fahren, abstand halten, um nicht unnötig zu beschleunigen. Aber wie gesagt, eher uninteressant.

Mein scorpio 2,9 mit 145ps hat folgende beschleunigungswerte, nur spasseshalber:
40-70 im 3. gang, etwa 4 sec! Ein wunderbarer Motor, auch der Verbrauch ist klasse. Einziger Nachteil dem BMW gegenüber: ab 4000 merkt man kein leistungszuwachs mehr, da schiebt der BMW ja noch richtig an.
Aber trotzdem, wenn der 145ps scorpio bei kleinen drehzahlen kommt wie ein gut laufender 735er... nicht schlecht!

Naja, bis ich an Kat und Kolbenringe gehe wird es wohl noch etwas dauern.
Seit ein paar Tagen funktioniert mein Gebläse nur noch eingeschränkt, der Wischer geht ab und zu nicht, und das Türschloss ist kaputt. außerdem brauche ich noch neue Radlager. Es wird einfach nicht weniger!


Naja, bis dahin,
sebastian

[DVD-Rookie]

Ich würde mal die Kompression bei warmem Motor prüfen (vorher Sicherung der E-Pumpe und Motronic ziehen).

Wenn da ein- bis zwei Zylinder deutlich abfallen mußt Du dort suchen!


Gruß


Harry

[seba]

Hallo.

Nein, die Kompression ist sehr gut. alles um die 11,5 bar, abweichungen kaum ablesbar.
Komisch, denn trotz einwandfreier Zylinderwände und neuen Ventilschaftdichtungen verbrauche ich öl, muss also an den Kolbenringen liegen!?!?
Aber ich dachte, undichte Abstreifringe kosten nicht merklich Leistung.... wenn eben die Kompresson da ist....
Und 1L Öl auf 600 bis 1000km dürften ihn doch auch nicht so langsam machen....
Ich tippe eher auf den Kat, aber den tausche ich erst, wenn ich neue Kolbenringe verbaut habe.
Und das muss leider noch warten. TÜV war wiedererwarten sauteuer (der Prüfer hasst mich seit meinem Granada Umbau, findet selbst defekte Kindersicherungen an den hinteren Türen!!!) und es geht jeden Tag was neues kaputt. (gebläse, türschloss, radlager machen von jetzt auf gleich geräusche, fensterhebermotor, usw.)
Einen guten Kat habe ich bereits, aber wie gesagt, erstmal kolbenringe, und damit natürlich auch schon wieder neue kopfdichtung, diverse schrauben, usw.
Wenn das gemacht ist, und - hoffe ich - alles wieder ok ist, schreibe ich es auf jeden Fall.

Danke
sebastian

[Intrum]

Original geschrieben von seba

Mein scorpio 2,9 mit 145ps hat folgende beschleunigungswerte, nur spasseshalber:
40-70 im 3. gang, etwa 4 sec! Ein wunderbarer Motor, auch der Verbrauch ist klasse. Einziger Nachteil dem BMW gegenüber: ab 4000 merkt man kein leistungszuwachs mehr, da schiebt der BMW ja noch richtig an.
Aber trotzdem, wenn der 145ps scorpio bei kleinen drehzahlen kommt wie ein gut laufender 735er... nicht schlecht!
sebastian

Du darfst aber nicht vergessen, daß der 735 relativ lang übersetzt ist...
Bei 180 liegen ja gerade mal knapp über 4000 Umdrehungen an.
Das ist extrem wenig, vor allem wenn man es im Vergleich zu ähnlich schnellen Autos sieht.

Das senkt einerseits das Drehzahlniveau auf der Autobahn (toll bei langer Fahrt mit hohen Geschwindigkeiten, weil man den Motor nicht so sehr belastet), andererseits geht es auf die Elastizitätswerte.
Mein voriger E36 325i dehte bei 180 schon 5000, bei 220 schon jenseits von 6000. Das will man auf Dauer wirklich nicht fahren.

Beim Beschleunigen von 80 auf 120 im 5. Gang hat man - trotz sehr elastischer Maschine - gegen jeden Golf TDI das Nachsehen, da hilft nur der Griff zum Schalthebel...


Es kommt aber wohl nur sehr selten darauf an auf der Autobahn maximal zu beschleunigen..

Lange Rede, kurzer Sinn: so einfach kann man halt die Elastizitätswerte nicht vergleichen....

[DVD-Rookie]

Hi, Seba,


daß die Kompression gleich auf allen Zylindern ist, ist schon mal sehr gut und wichtig; wichtiger als die
absolute Höhe, denn neu sollten es 14 bar sein, Du hast offenbar wirklich ein Kolbenringproblem.

Allerdings tausche nicht einfach nur die Ringe aus, vermesse Deine Zylinderbohrung, wenn die nämlich zu weit geworden ist, erreichst Du mit dem Kolbenringtausch fast gar nichts.

Eventuell sollte man auch die Kolben tauschen, denn der sehr hohe Ölverbrauch (1 L auf 600km!!!) könnte für starkes Kolbenringpumpen sprechen, dann haben die Ringe zuviel Spiel in der zugehörigen Nut im Zylinder und bei jeder Oszillation wird eine kleine Menge Öl durch den Zwischenraum nach oben "gepumpt".

Eventuell sollte man vor Beginn der Schrauberei einen Druckverlusttest machen, der könnte weitere, hilfreiche Hinweise geben.


Gruß


Harry