Elektrik: Batterie leer (schonwieder!)

[Erich]

Zitat von Gaussman

Danke, Hebby. Multimeter kann ich ja leider erst morgen besorgen
Aber was hälst du vom schwergängigen Motor?

Das haengt doch alles mit der Batterie zusammen! Wenn die nicht genug Saft gibt und beim Starten in die Knie geht, dann geht vieles nicht mehr richtig, der Motor, die Klimaanlage und Bedienung, das Kombi, alles was mit zentraler Chassiseletrik zu tun hat und mit dem Motormanagement. Also einfach gesagt, die komplette Elektronik.

ich versteh das nicht, man gibt Dir Tips was zu machen ist, aber Du machst es einfach nicht, das letzte Mal mit der Batterie und Ruhestrom pruefen das habe ich Dir gesagt am 04.12.2007.
Nun muss doch mal was genaues von Dir rueberkommen, was hast Du gemessen, welche Sicherung ziehen hat weniger Stromverbrauch usw.

Sonst kommen wir nie weiter.

Zitat von Gaussman

Danke, Hebby. Multimeter kann ich ja leider erst morgen besorgen
Aber was hälst du vom schwergängigen Motor?

Das Symptom wird vermutlich durch die leere Batterie verursacht. Mach erst, wie Dir befohlen , dann gib uns Deine Ergebnisse durch und dann denken wir weiter

[Gaussman]

Guten Morgen allerseits,
Ehrich, du hast ja Recht. Ich hatte das letzte mal angenommen, dass die Batterie durch die Kurzstrecken entladen worden war und machte mir deshalb keine Gedanken. Es gibt wohl aber tatsächlich einen Verbraucher. Hab mir Gestern endlich ein Multimeter gekauft und bekam folgende Ergebnisse:
Laufender Motor, Standgas: 14,00V
Abgeklemmte Batt: 13,39 (wobei ich ja zum Aufladen nur 100km gefahren war)
Tja und für den Ruhestrom brauche ich nochmal eure Hilfe. Ich habe das Multimeter zwischen Pluspol und dem dranhängenden Kabel geschaltet und auf 200mA gemessen (höher konnte das Gerät angeblich nicht). Hat kurz was angezeigt aber dann nicht mehr (bzw. 000). Ist wohl die Feinsicherung durchgebrannt. Allerdings hatte ich den Wagen vergessen abzuschließen. Türen waren aber alle zu. Das Gerät kann aber wohl auch bis 10A messen, wobei die Funktion schwarz überklebt ist. Naja, ich hab es einfach mal probiert: an dem Messstab sprangen kleine Funken, das Gerät misst auch irgendwas und sofort wollte das Warnlich aufblinken. Für eine exakte Messung war ich aber nicht lange genug dran, denn schließlich wollte ich den Apparat nicht durchbrutzeln. So, und nun meine Fragen:
1. Muss man evtl. zwischen den Minuspol und sein Kabel gehen? (Andererseits habe ich mal gehört, dass man den Pluspol nicht ohne den Minuspol anschließen soll)
2. Hätte ich die Türen abschließen müssen um den Ruhestrom zu verkleinern?
3. Bei den paar Miliampere die da fließen, sollten da doch keine Funken fliegen. (Was auch möglich wäre ist, dass das Gerät tatsächlich keine 10A messen kann, bzw. irgendwas was anderes macht)

Gruß Gaussman

Zitat von Gaussman

1. Muss man evtl. zwischen den Minuspol und sein Kabel gehen? (Andererseits habe ich mal gehört, dass man den Pluspol nicht ohne den Minuspol anschließen soll)
2. Hätte ich die Türen abschließen müssen um den Ruhestrom zu verkleinern?
3. Bei den paar Miliampere die da fließen, sollten da doch keine Funken fliegen. (Was auch möglich wäre ist, dass das Gerät tatsächlich keine 10A messen kann, bzw. irgendwas was anderes macht)

Gruß Gaussman

Extrem gefährlich, das Pluskabel zu lösen, wenn das Minuskabel noch dran ist ....Stell Dir vor, Du kommst dann beim Lösen des Pluskabels mit dem Schraubenschlüssel gegen ein Metallteil der Karosserie - Mann, das kann Dir das ganze Gesicht verbrennen!

Deshalb: Immer zuerst das Minuskabel von der Batterie lösen (IMMER!!!!) und dann würde ich zwischen offenem Minuspol der Batterie und dem Minuskabel das Messgerät einschlaufen. Bei Amperemessungen drauf achten, daß Du das rote Kabel des MM an die entsprechende Extra-Buchse (meist links mit 10A beschriftet) einsteckst. Du mußt das rechte hintere Fenster ganz herunterlassen, die Türen schliessen und abschliessen: Beim (kurzzeitigen) Schließimpuls schießt die Nadel einmal hoch gegen 10A oder drüber, dann geht sie für gewöhnlich auf ca. 270 mA und dann nach weiteren Minuten runter gegen 150 und später (wenn alles okay ist) auf 30 - 50 mA h

Was Du versuchen kannst, wenn Dein Messgerät angeblich nicht so hohe Ströme messen kann: Schlauf das MM erst nach einer halben Stund in den Kreislauf ein (durch das geöffnete Fenster)

[gandalf]

Habe auch zur Zeit auch ein Problem mit meiner Batterie und zum eingrenzen meines Problems zum Multimeter folgende Frage?
Bin absoluter Laie mit Strom!



Diese Gerät habe ich:

- Plus Kabel Rot kommt in die Buchse VΏ mA einstecken
- Minus Kabel Schwarz in die Buchse Com

- wenn ich Volt messen will dann Drehrad im Bereich DCV auf 20 stellen?
- wenn ich Amper wegen Ruhestrom messen will dann Drehrad auf den Bereich Ώ Skala 200 stellen?

Oder wegen Ruhestrom:

- Minuskabel Schwarz in die Buchse Com
- Pluskabel Rot in 10A DC

Drehrad auf 10A (auf ca. 4 Uhr) stellen?


Ist es eigentlich egal welches Kabel (das Rote oder Schwarze vom Multimeter) ich an den offenem Minuspol der Batterie und dem Minuskabel das Messgerät anhalte?


Dann nochmal ein anderes Them:

Wenn ich mein Auto überbrücken will, in welcher Reihenfolge verbinde ich Plus und minus Minus und wie trenne ich Sie am besten wieder?


Ich hoffe es ist mir keiner böse, aber Strom und ich sind 2 Welten.


Hier noch ein link zum Messen von DVD-Rookie erstellt, kann man das auch so machen?

 http://www.7-forum.com/forum/24/lich...fen-71320.html

Zitat."Oder wegen Ruhestrom:

- Minuskabel Schwarz in die Buchse Com
- Pluskabel Rot in 10A DC

Drehrad auf 10A (auf ca. 4 Uhr) stellen?"

korrekt, so wird es gemacht!

Zum Überbrücken: immer vorher erst in die betreffende Bedienungsanleitung gucken.

Einen besseren link als den von DVDrookie gibt es nicht. Mehr kann man dazu nicht sagen!

[gandalf]

@hebby

Vielen Dank

Also ist das jetzt zusammengefasst richtig für mein Meßgerät:

Lima und Batterie prüfen:

- Plus Kabel Rot kommt in die Buchse VΏ mA einstecken
- Minus Kabel Schwarz in die Buchse Com
- dann Drehrad im Bereich DCV auf 20 stellen?
- Kabel vom Meßgerät anschließen, Minus an Minus und Plus an Plus

Ruhestrom messen:

- Minuskabel Schwarz in die Buchse Com
- Pluskabel Rot in 10A DC
- Drehrad auf 10A (auf ca. 4 Uhr) stellen?
- Kabel vom Meßgerat anschließen ist egal

Welche Kabel vom Meßgerät

Dann alles weiter so wie DVD-Rookie es beschreibt

 http://www.7-forum.com/forum/24/lich...fen-71320.html


Wegen Batterie überbrücken laut Bedienungsanleitung (man sollte dort mal öfter nachlesen ):

-Zuerst beide Pluspole verbinden, dann minus an Spenderfahrzeug und dann minus am anderen PKW

-Anschliend in umgekehrter Reihenfolge wieder abklemmen


Es gibt dazu noch mehr Tipps, also vor dem Überbrücken am besten immer die 5 Minuten Zeit nehmen und in die Bedienugsanleitung schauen.

So klappt es auch mit dem Nachbarn

Jenau so isses, Gandalf, Viel Glück und weitere neue Erkenntnise

[Baumerous]

Hallo,
was auch schon öfters vorgekommen ist, dass die Batterie für die Standheizung defkt war. Sie ist im Kofferraum auf der Beifahrerseite hinter der Kofferraumverkleidung. Wenn du keine Standheizung hast, diesen Post einfach ignorieren.
MfG Baumerous

[h.hansen]

@gandalf

Hi,

Achtung bei der Ruhestrommessung!
Du darfst das Messgerät nicht parallel zur Batterie anklemmen, denn damit würdest du versuchen den Kurzschlussstrom zu messen und dein Gerät wäre schneller im A... als du "sch***" sagen kannst!
Du musst es in Reihe schalten, d.h. Pluskontakt der Batterie abklemmen und Messgerät dazwischen schalten...

Good Luck!

Hannes