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Alt 12.03.2008, 00:05   #11
Schwedenkreuz
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Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
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ja der 730i schtrozt ja nur vor abartiger v8 leistung da zerreist es jedes getriebe bei der killer maschine... mann was die in deiner werkstatt fürn schund reden... bestimmt ne fehlkonstruktion ist klar^^
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Alt 12.03.2008, 00:25   #12
peterpaul
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Benutzerbild von peterpaul
 
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Zitat:
Zitat von Schwedenkreuz Beitrag anzeigen
ja der 730i schtrozt ja nur vor abartiger v8 leistung da zerreist es jedes getriebe bei der killer maschine... mann was die in deiner werkstatt fürn schund reden... bestimmt ne fehlkonstruktion ist klar^^
Hallo!
Typisches Beispiel, wie sich ein Vertreter der Gilde der aktuellen BMW-Service-Berater (haha!!) selber als Fehlkonstruktion entlarvt !!!!

Ich weiß - es gibt auch Ausnahmen - Der, den ich seit vielen Jahren kenne und schätze, hat aktuell den Dienst quittiert, weil seine positive Art im Hause nicht mehr toleriert wurde.....sprich angeblich nicht mehr zeitgemäß ist......( und wenn es nur der offensichtliche Bedarf an Schulung der MA an den Werkstatt-Computern ist - abgelehnt..... usw. usf.....

Man soll es kaum glauben, was in den offiziellen BMW-ServiceBetrieben für unternehmerische Fehlentscheidungen am laufenden Band getroffen werden....

Irgendwie bläst da aus München der falsche Wind in die Betriebe....

mfg
peter
peterpaul ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.03.2008, 20:14   #13
NickB12
dabei seit 2002
 
Benutzerbild von NickB12
 
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
Standard

Zitat:
Zitat von sevenfourty Beitrag anzeigen
So,
da will ich meinem Brüderchen mal Rückendeckung geben.
Was er schreibt ist völlig korrekt so.Beim Auskuppeln geht die Drehzahl beim sofortigen Fuß vom Gas ein kleinwenig nach oben,anstatt ,wie gewohnt vom
E32,gleich nach unten.
Die Gasannahme reagiert auch leicht zähflüssig,beim Gas geben im Stand mit Leerlauf hält er ebenfalls kurz die Drehzahl beim Fuß vom Gas nehmen.
Wir haben die Bowdenzüge schon kontrolliert,ich konnte auch nichts
feststellen.
Die Frage geht also in erster Linie an die V8-Fahrer mit Schaltgetriebe der früheren Baujahre!

Gruß Jan
Also...
730 I V8 5-Gg-BJ-1/95

Wenn ich schön langsam in eine Parklücke rolle, die Kupplung durchtrete..
erhöht er sofort das Standgas..aber nicht auf norm sondern gleich mal einen Gasstoß.

so und lästig....anfahren und wegen einem Hirni, der plötzlich den Anker wirft,
Bremsen, dabei auskuppeln und gleich wieder einkuppeln zum Anfahren....
mag er gar nicht
Lt. Freundlichem...DME evt ZMS

Ansonsten is der Schalter geil...
Man muss halt behutsam mit seinem Baby umgehen..is nich mehr der Jüngste,
aber ich liebe die Kiste von Herzen...

LG Nick
NickB12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.03.2008, 23:14   #14
sevenfourty
Mitglied
 
Benutzerbild von sevenfourty
 
Registriert seit: 30.03.2007
Ort: bei Naumburg
Fahrzeug: E38-740iA (6/94), Suzuki DR600 Bj.86
Standard

Hallo Nick,

danke für Deine Bestätigung,hab mir schon gedacht das es ein kleines
Schalter-Problem ist.Wie schon geschrieben,meiner verhält sich ja auch so
ähnlich.Ist aber ein Automatik und fällt eben beim Fahren nicht auf.
Ebenso muß ich bestätigen,daß wir unsere "alten Böcke" auch lieben,so wie
sie sind!

Gruß Jan
sevenfourty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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