Motorraum: Motor

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Sind zu 99% die Hydros. Wenn sie quasi sofort verstummen ist kein es Problem. Irgendwo gab BMW mal an, bis zu 5 Minuten seien kein Problem.

Kurzes Klappern beim Anlassen nach längerer Standzeit kann man getrost vergessen.

[memyselfundich]

FÜNF Minuten? Beim meinem 91er Golf heißt es wenn die hydros länger als anlassen klappern, austauschen Wenn die 5 minuten klappern heißt es ja das die zig mal ohne "hydro" betätigt werden - sprich ohne genug öl!!! Ob das wirklich gut ist?

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Zitat von memyselfundich

Wenn die 5 minuten klappern heißt es ja das die zig mal ohne "hydro" betätigt werden - sprich ohne genug öl!!! Ob das wirklich gut ist?

Falsch, sie laufen nicht "ohne" Hydro. Der Hydro wird durch eine Feder im Inneren "vorgespannt", so das kein Ventilspiel vorhanden ist. Wird er nun vom Nocken angehoben, wird er leicht zusammengedrückt, bis ein kleines Ventil (in Kugel- oder Plättchenform) die Ölbohrung verschließt und damit den Hydro "Fest" werden lässt.

Mit zunehmendem Alter verschleißen die kleinen Ventile und sind nicht mehr 100% dicht. Wenn man den Motor abstellt und ein undichter Hydro wird seitens der Ventilfeder unter Druck gesetzt, so läuft dieser durch den steten Druck langsam leer. Somit klappert er bis er durch den Öldruck genügend gefüllt ist. Das Spiel ist bei undichten Hydros nur ein leichtes, deshalb ist ein Klappern wie bei einer Nähmaschine zu hören.
Es ist nicht wirklich schlimm, auch bei 5 Minuten nicht.

Anders sieht es bei einen richtig defekten Hydro aus, der das Öl garnicht mehr hält. Der macht sich aber in der Regel durch extremes Klappern und einen unruhigen Motorlauf bemerkbar, da er vollständig zusammen gedrückt wird und das betreffende Ventil nur noch teilweise öffnet.

Aus dem Ami-Sektor kenne ich Motoren die jahrelang mit dauernd klappernden Hydros fuhren, bevor die Nockenwelle Schaden nahm.

Als Anlage ein Auszug aus dem TIS.

P.S. Das VW tauschen will ist klar, Du bezahlst ja dafür. Aus dem selben Grund gibt VW für den T2 Turbodiesel aus den 80er Jahren auch ein Hochleistungslanglauföl an. Solche Öle gab es damals noch garnicht und der Motor braucht nur 10W40 für Turbos. Ist schon ein Unterschied ob ich Öl für 15,- Euro pro 5 Liter kaufe, oder für knapp 80,- Euro!

[huskimarc]

das kleppern ist ja nicht schlimm... du hast in dem moment einfach zuviel ventilspiel...., der ex316er meiner frau hat jahrelang so geräusche gemacht, und laut bmw, gab es noch viel schlimmere...

[Schwedenkreuz]

das ist ja mal eine sehr ausführliche erklärung @ profiler

also sollte man nix dran machen und einfach weiterfahren, wenns nur beim starten so scheppert?

was kostet denn der tausch beim V8?

(haben wir irgendwie neue smilies?)