Bremskraftverstärker undicht!

[Erich]

klar sind das H31 BKV, an den linken haengt der Hauptbremszylinder noch dran
hier noch mal ein Bild
 H31 brake booster picture by shogun_bucket - Photobucket

 Fixing the E32 Brake Booster

[UFO]

Zitat von Erich

hier ist der Link
 BRAKE BOOSTER REBUILD KIT

Mei, Erich, Du kennst mich, sooo versiert bin ich mir ging es um einen Link hier im Forum von Rudolf.

Aber, mal abgesehen von dem Gschmarri aus Pengerz(Pegnitz - für Nichtfranken):

Wenn das H31-System lebensgefährlich ist, dann nur bei Wartungsstau und/oder Unkenntnis über die Funktionsweise und Pfuschreparaturen!
Auch extrem leistungsstarke 8er greifen darauf zurück.
Am WE z.B. kann der Wagenstetter-560PS-Rennwagen wieder am Ring begutachtet werden...- zwar nicht mit Serienbremsscheiben und -belägen, aber mit BKV und HBZ wie jeder andere 8er auch!

[rudolfgoetze]

@ UFO

Tja, ich hab schon schlechte Erfahrungen mit H31 Bremse gemacht! Auf der Autobahn kam im CC die Meldung : Bremsdruck . Und noch 400km vor mir! Das war 'ne lustige Fahrt! Find auch den Druckpunkt bei Unterdruck BKV besser.
Hab den E32 damals auf Unterdruck BKV umgebaut und gut wars!

Was meinst du mit Wartungsstau an der H31 Bremse? Regelmässiges entleeren des ATF / Pentosinbehälters? Tauschen der Druckschalter ???

Nee, im Ernst : Wenn was kaputt geht, alles relativ teuer im vergleich zur Unterdruckbremse. Wenn es ginge,würde ich im 750 auch umbauen - bloß der Platz......!

MfG

[Erich]

Harry
der Rudolf meint diesen Thread. Nichts anderes.
Jemand aus dem Forum hatte mir mal vor Jahren die ersten Prototypen gemacht von den Alu cups
hier Bilder
 http://www.bimmerboard.com/members/shogun/BKV_Dark1
 http://www.bimmerboard.com/members/shogun/BKV_Dark2
 http://www.bimmerboard.com/members/shogun/BKV_Dark4

Aber wenn Dir einer Deiner Kollegen aus USA aus der E31 Truppe einen alten besorgt als Core, dann wuerd ich mir fast noch einen von A1 Cardone kaufen, komplett ueberholt, denn unsere Reparatur ist ja nur Dichtungswerk, aber wenn die Schaefte Rillen haben, hilft es nichts.

Such mal nach

A1 Cardone 52-7500 A1 Cardone Brake Booster

bei partsgeek sind sie am billigsten
 Discount Auto Parts and Accessories - PartsGeek
Your Price: $164.04
Core Price : $45.00
Part Number: 05003618
Notes: Hydraulic Power Brake Booster w/o Master Cylinder --

dann kommen natuerlich noch Versanskosten und Zoll +MWST drauf.
Aber die von Cardone sind komplett ueberholt.
 CARDONE Online Home Page
 http://www.cardone.com/English/Club/...%2050-0001.pdf
Failed Booster Seal Causes Master Cylinder Leaks

Vehicles equipped with power brake booster assemblies.

Chronic master cylinder failure due to fluid leaking past secondary
seal in the master cylinder bore.
A defective master cylinder pushrod seal in the power brake booster allowing vacuum to draw fluid past secondary seal of the master cylinder.
Replace both master cylinder and power brake unit.

Hydro-Boost Flush Procedure
application: Vehicles with power steering pump powered hydroboost brake systems.

problems: Pedal kickback, grabbing brakes, increased pedal effort, hissing noise while applying brakes or increased steering effort.

cause: Possible contamination of hydroboost system due to deteriorating hoses, contaminated fluid or steering unit failure.

solution: It may be possible to restore proper operation by flushing the system using the following procedure. An in-line filter (CARDONE part 20-FLT1 or 20-FLT2) MUST be used during the cleaning cycle. (see Note below) After cleaning if the filter and fluid show obvious signs of hose contamination all hoses must be replaced, and both fluid and the in-line filter changed again.

service procedure:
1. Chock and hold vehicle with hand brake.
2. Check power steering pump fluid level, fill as necessary, do not over fill.
3. Start engine, let idle and allow to reach operating temperature.
4. Raise idle to 2200 rpm and maintain throughout test.
5. Pump brake pedal firmly 25 times.
6. Turn steering wheel lock-to-lock 5 times.
7. Hold at 2200 rpm for 15 seconds then allow engine to return to idle.
8. At idle, turn steering wheel lock-to-lock 3 times without applying brakes. If hard effort or binding is noticed repeat steps 3 thru 6 once. If proper operation is not restored go to step 10. Complete steps 10 thru 12, perform necessary repairs, and repeat from step 1.
9. Test brakes for proper operation before moving vehicle, then drive vehicle 5 to 10 mph. Apply brakes to full stop verifying booster operation and steering action.
10. If brakes do not grab and steering effort is normal, shut off engine, allow system to cool then inspect in-line filter. If hose debris or contamination is found, hoses and fluid should be replaced and test repeated.
11. If grabbing is felt, pedal is hard or pedal stays down, check power steering pump before replacing the booster.
12. If steering effort is effected, power steering pump and steering unit tests must be performed (see Pro Techs PT 20-0003, 20-0004, 20-0005, 20-0008, 20-0012, 20-0016, 20-0018, 52-0001).

note: When installing the filter refer to instructions on the back of the package for proper installation.

 http://www.cardone.com/English/Club/...%2052-0002.pdf

[UFO]

Zitat von rudolfgoetze

Tja, ich hab schon schlechte Erfahrungen mit H31 Bremse gemacht! Auf der Autobahn kam im CC die Meldung : Bremsdruck . Und noch 400km vor mir! Das war 'ne lustige Fahrt! Find auch den Druckpunkt bei Unterdruck BKV besser.
Hab den E32 damals auf Unterdruck BKV umgebaut und gut wars!

Was meinst du mit Wartungsstau an der H31 Bremse? Regelmässiges entleeren des ATF / Pentosinbehälters? Tauschen der Druckschalter ???

...mit anderen Worten: Deine Bombe war platt! Das genau meine ich mit Wartungsstau, Du glaubst nicht mit wie vielen 8ern ich schon gefahren bin, bei denen das Ding kaputt war...

[UFO]

Zitat von Erich

Aber wenn Dir einer Deiner Kollegen aus USA aus der E31 Truppe einen alten besorgt als Core, dann wuerd ich mir fast noch einen von A1 Cardone kaufen...

Das Alu-Teil von mir stammt aus deutschen Gefilden - auf die Dichtungen, die mir damals vom US-Boy Steffen zugesagt und angeblich zwei mal abgeschickt wurden würde ich noch heute warten. Geschenkt hin, geschenkt her...

[rudolfgoetze]

@ UFO

Und was kann man zur wartung bzw. Pflege der Bombe tun?

MfG

[UFO]

Zitat von rudolfgoetze

@ UFO

Und was kann man zur wartung bzw. Pflege der Bombe tun?

MfG

Regelmässige Funktionsüberprüfung(v.a. bei "Stehzeugen") und - darauf schwören einige 8er-Fans - beim Abstellen für längere Zeit noch einmal "Pumpen".
Ein Problem ist sicherlich der schleichende Prozess des Stickstoffverlusts, aber spätestens, wenn man glaubt auf einen Metallklotz zu treten, wenn man die Bremse kurz nach dem Anlassen betätigt, sollte man an den Austausch denken!

[rudolfgoetze]

@ UFO

Führt das von dir genannte pumpen zur Verlängerung der Lebensdauer oder dient es nur zur Überprüfung der Funktion?

MfG

[UFO]

Zitat von rudolfgoetze

Führt das von dir genannte pumpen zur Verlängerung der Lebensdauer oder dient es nur zur Überprüfung der Funktion?

;-) der Sage nach dient es zur Verlängerung der Lebensdauer - jo mei, was tut man nicht alles.
Mittlerweile kostet die Bombe übrigens ein Vielfaches des früheren Preises...