Motorraum: Passt der M62 Thermostat vom E31 1:1 in den E38 ?

[heizkissen]

Zitat von bmwsmiley

Der Lüfter geht ja nur an wenn der Motor zu warm wird. Da er das ja nur noch in Ausnahmefällen (35°/Stau) wird, läuft die Visko, so wie bei mir, nur noch ganz kurz am Start mit und danach ist Ruhe.

Hier wird aber ganz schön viel Quatsch geschrieben

[Oem+]

Im gegenteil bei gleicher fahrweiße 0,5-1,0 liter weniger .
Muss nur nochmals entlüften da mir ab und zu die anzeige " kühlmittelstand prüfen aufleuchtet"

[peterpaul]

Zitat von heizkissen

Hier wird aber ganz schön viel Quatsch geschrieben

Wie ist es denn richtig?

[bmwsmiley]

Zitat von heizkissen

Hier wird aber ganz schön viel Quatsch geschrieben

Ich lasse mich gerne belehren. Bitte verbesser mich wenn ich was falsches geschrieben hab. Danke

[heizkissen]

So richtig wisst ihr aber nicht, wie ein Viskolüfter funktioniert? Da gibt es im Prinzip keine ein und aus. Mitlaufen tut der immer. Je höher die Temperatur, desto höher ist Scherkraft bzw. Kraftschluss und desto schneller dreht sich der Lüfter mit.  Lest euch das mal durch.
Was sich bei zu hoher Motortemperatur dazuschaltet ist der E-Lüfter, falls Klima vorhanden

[Amber]

Zitat von Oem+

Im gegenteil bei gleicher fahrweiße 0,5-1,0 liter weniger .

Ich bin auch schon gespannt, wie sich das auswirkt. Theoretisch betrachtet, müsste ja ein Mehrverbrauch herauskommen. Das wurde auch beim schon unterstellt. Sonst würde das KFT ja keinen Sinn machen (bessere Abgaswerte).

Und wenn's so ist - egal - die Vorteile überwiegen ja. Ich lasse mich mal überraschen. Allerdings muss man das über einen langen Zeitraum (Sommer-/Winterbetrieb) beobachten.

[Amber]

Zitat von peterpaul

man muss dann 1 alten Schlauch und einen neuen Schlauch kaufen - durchschneiden und mit entsprechend dicken Schlauchverbinder und schlauchschellen zusammenfügen.

Klar geht das - ....

Ich hab aber noch keinen Schlauchverbinder = geriffeltes Rohr mit dem entsprechenden Durchmesser gefunden.

Doofe Konstruktion, dass die ab 9/98 alles weitere auch geändert haben...

Dann würde ich auch der Vorgehensweise vom Chris folgen. Ist ja auch keine große Bastelei mit dem Thermostat vom E31.

[bmwsmiley]

Zitat von heizkissen

So richtig wisst ihr aber nicht, wie ein Viskolüfter funktioniert? Da gibt es im Prinzip keine ein und aus. Mitlaufen tut der immer. Je höher die Temperatur, desto höher ist Scherkraft bzw. Kraftschluss und desto schneller dreht sich der Lüfter mit.  Lest euch das mal durch.
Was sich bei zu hoher Motortemperatur dazuschaltet ist der E-Lüfter, falls Klima vorhanden

Das ist alles? Ich habe es oben zwar nur grob beschrieben um die Frage zu erklären, aber das du eine Funktionsskizze benötigt hättest konnte ich nicht wissen. Ich weiß sehr wohl wie ein Viskolüfter funktioniert, wollt es nur nicht so präzise ausführen. Aber wenn du beim nächsten mal so einen Kommentar hast dann kläre gleich auf oder lies weiter still mit. Denn das war unhöflich!
So genug OT.

Ich habe seit dem Umbau etwas mehr Verbrauch, was aber eher an meinem Gasfuß liegt weil ich mir keine Sorgen mehr ums Kühlsystem mache. Egal. Ob 12,3 oder 12,8l, wen juck das schon. Ein neuer Kühler kostet mehr.

[Amber]

Zitat von bmwsmiley

Ich habe seit dem Umbau etwas mehr Verbrauch, was aber eher an meinem Gasfuß liegt weil ich mir keine Sorgen mehr ums Kühlsystem mache. Egal. Ob 12,3 oder 12,8l, wen juck das schon. Ein neuer Kühler kostet mehr.

Mich beruhigt es schon, dass das Kühlsystem weniger Stress hat. Die Kosten sind ja das eine. Wenn man mit einem Kühlsystemkollaps irgendwo liegen bleibt - und das sind ja Defekte, wo man keinen Meter mehr fahren sollte - fängt man selber schnell zu "kochen" an.

Mir ist das innerhalb 3 Jahren 3x passiert (damals M62B35-Motor) - Kühlerplatzer; Schlauchplatzer; Riss im Ausgleichsbehälter. Das Auto war nicht mal 5 Jahre alt - das reichte mir.

[peterpaul]

Zitat von Amber

...

Dann würde ich auch der Vorgehensweise vom Chris folgen. Ist ja auch keine große Bastelei mit dem Thermostat vom E31.

Wer? welcher Nick?