Elektrik: Batterie laden + Starthilfe

[krie6hofv]

Das 7000 reicht vollkommen aus, ist fast schon zuviel
Ich habe das 3600 für meine 90Ah AGM, das muss halt was länger dran bleiben aber ist ok.

[krie6hofv]

Zitat von amnat

Eine 90Ah-AGM-Batterie im E65 z.Bsp. könnte man mit bis zu 30 A schadlos laden. Das ist der große Clou der AGM-Batterien.

Das CTEK hat ja diese Winterfunktion, als Erklärung steht da:

"Mode 14.7V/3.6A Diese Position wird für das Laden bei Temperaturen unter +5°C empfohlen. Sie ist auch für viele AGM-Batterien geeignet. Diese Einstellung wird nicht für Langzeitladung (Erhaltungsladung) empfohlen, wenn die Temperatur zeitweilig höher ist als +5°C. Stattdessen wird die Position 14.4V/3.6A empfohlen."

Kann ich meine AGM-Batterie damit jetzt auch bei Temperaturen über +5°C dauerhaft laden, oder wie ist das zu verstehen

[amnat]

Ja, das sollst Du sogar.

AGM-Batterien haben eine Ladeschlußspannung von bis zu 14,8 V. Das variiert gering je nach Aufbau der Batterie und je nach Hersteller.
Beim Registrieren einer AGM-Batterie im E65 wird der volle temperaturabhängige Ladespannungsbereich bis 16 V freigeschaltet.

[Sinclair]

Zitat von krie6hofv

Da der Thread aktuell ist, hänge ich mich mal dran

Kann ich mit dem CTEK laden obwohl ein Megapulser an der Batterie hängt, oder muss ich den Megapulser erst ausbauen und dann laden?
Der Megapulser pulst ab ~14V das CTEK pulst beim Ladevorgang ja ebenfalls, nicht das mir das in Kombination die Batterie zerstört

Sinn des Megapulsers ist ja die Desulfatierung der Batterie, die auch nur bei Spannungen größer 12,8V losgeht (Schaltschwelle des Megapulsers).
Das Pulsen des CTEK liegt in ganz anderen Bereichen, kennlinientechnisch gesehen.
Damit die sehr hohen micro-sec kurzen Spannungspulse des Megapulsers (30V-Amplitudenbereich) nicht die Elektronik des CTEK verwirren, nimm zwischen Batterie und CTEK ein 2m langes Kabel, 1.5qmm Querschnitt. Das hat genug Induktivität, die Spannungspulse vom CTEK fernzuhalten, sie jedoch an den Batteriepolen, wo du hoffentlich kürzest-möglich den Megapulser angeklemmt hast, sich ausprägen zu lassen.

[krie6hofv]

@amnat, also lade ich die AGM-Batterie immer im Wintermodus auch wenn Hochsommer ist?!

@Sinclair, wenn ich das CTEK im Motorraum anklemme, dann ist ja das Kabel bis zu Batterie dran, das müsste ja sogar länger als 1,5m sein.
Reicht das um die Verwirrung zwischen CTEK und MP auszubügeln?

[amnat]

Zitat von krie6hofv

... ?!
... Motorraum ...

Woll!
Siehe #11 Abs.2 und #18 Abs.1; woll!

[audioconcept]

Hallo,

ich kann Dir diese Starthilfe empfehlen:

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Das macht 7 Ampere. Damit hast Du eine leere Batterie über Nacht voll. Auch kannszt Du ie Batterie abmachen und trotzdem das Auto mit Spannung versorgen. Es hat die neuesten Ladekennlienien.

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[Sinclair]

Zitat von krie6hofv

....
@Sinclair, wenn ich das CTEK im Motorraum anklemme, dann ist ja das Kabel bis zu Batterie dran, das müsste ja sogar länger als 1,5m sein.
Reicht das um die Verwirrung zwischen CTEK und MP auszubügeln?

Umgekehrt ist von den 30V-Spannungspulsnadeln des Megapulsers an den ZiGas im Innenraum nichts mehr zu messen.