M60B30 Unterdruckleitungen/ Motor schüttelt sich im Leerlauf

[Done_ro]

Servus,
schon mal geprüft, ob deine Kerzen wegen der defekten VDD auf der Fahrerseite im Öl schwimmen?

[ossi730v8]

Zitat von Done_ro

Servus,
schon mal geprüft, ob deine Kerzen wegen der defekten VDD auf der Fahrerseite im Öl schwimmen?

Als ich die Kerzen gewechselt hatte war es Trocken.
Ob es mittlerweile im Öl steht muss ich nachsehen.
Aber die innere Dichtung ist eigentlich dicht.

[The Beast]

moin, dann miss jetzt die Kompression. tu es.

[uli07]

Sprichst du auf Zylinder 7 und 8 an? War angeblich nur ein Problem beim E34.

[ossi730v8]

Zitat von The Beast

moin, dann miss jetzt die Kompression. tu es.

Wird gemacht.
Ich hoffe es passt.
Habe darauf nämlich garkeine Lust falls da Abweichungen sind.

[Done_ro]

 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=157326

In diesem Eintrag wird auch das Thema Leerlauf diskutiert. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten.

[ossi730v8]

Zitat von Done_ro

 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=157326

In diesem Eintrag wird auch das Thema Leerlauf diskutiert. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten.

Danke

Werde ich auch prüfen.

[ossi730v8]

Zitat von Done_ro

 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=157326

In diesem Eintrag wird auch das Thema Leerlauf diskutiert. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten.

Nach diesem Thread zu urteilen ist ein Temp Sensor defekt da er 6,5kOhm Anzeigt und der andere 2,5

Der Poti zeigt auch nich das an was im Thread geschrieben steht .

Ich denke ich wechsle mal die Sensoren und den Poti.
Dann kann ich das mal ausschließen.

Kompressionstest kommt auch noch

[ossi730v8]

Alle drei Temp. Sensoren habe ich jetzt gewechselt.
Drosselklappen Poti ist auch neu.
Trotzdem läuft er immer noch unruhig.

Am Sonntag mache ich den Kompressionstest.
Darauf bin ich gespannt.
Wenn da nix raus kommt dann lass ich es und der soll halt unruhig sein.

[oetti]

Ich hab mich ja nun lange nicht gemeldet, aber wann hast du die Probleme denn nun genau? Immer im Leerlauf oder nur wenn er kalt oder wenn warm ist?


Spritzbild der Einspritsventile schon mal geprüft, Benzindruck geprüft, Zündfunken geprüft, Kompression geprüft (heute). Das sollten erstmal die Basics sein und nicht sehr kiostenintensiv. Verdacht geht bei mir immer in Richtung Dichtungen/Nebenluft, die sind ja nun inzwischen, wenn noch nicht gewechselt, gute 30 Jahre alt. Da erschlafft nunmal jeder Kunsstoff. Hast du den Ansaugtrackt auch im warmen/ heißen Zustand "ausgelebelt", denn nur dann kann man wirklich sicher sein, dass er dicht sein könnte!

Sicher das die KGE neu ist, bzw noch dicht!