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Ja, so ein C Coupe ist wirklich ein Traum... Aber ich glaube das wird bei mir auch ein Traum bleiben...
Supergeiles Auto auf jeden Fall!
Wenn ich irgendwann mal im Geld schwimme, muss so einer unbedingt mal mit in meine Sammlung. Ich schau schon immer da, obs was im Angebot hat, aber Fehlanzeige.. Wär vermutlich eh vom Verbrauch her etc. viel zu unüberlegt.
Ich meine eher, es wäre der E-Kadett gewesen, der zum ernsthaften Golf-Konkurrenten wurde. Besonders der GSi 16V mit 150 PS war zu seiner Zeit eine Kampfansage an die Wolfsburger. Der D-Kadett war meines Erachtens immer ein wenig zu bieder und bei der Jugend nicht wirklich angesagt, wenn ich mich recht erinnere. Beim E-Kadett war das komplett anders.
Hier, das bestätigt meine Annahme, denn der GTE wurde nur 36.513 mal gebaut. Den hat man auch kaum auf den Straßen gesehen:
Nimmt man allerdings die Gesamtzahl aller gebauten D-Kadett (über 2 Millionen zwischen 1979 und 1984), war er schon eine Konkurrenz zum Golf, aber diese Autos haben mich nie interessiert. Die "Spardosen", wie ich sie damals nannte, kamen mir erst mit über 100 PS ins Bewusstsein.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
Na ja; die Jugend interessierte zu der Zeit nicht sonderlich.
Gölfe wurden ja auch hauptsächlich von einer anderen Klientel gekauft.
Und '79, als der D-Kadett auf den Markt gebracht wurde, lief der Golf I ja noch vier Jahre vom Band.
Der Golf II war ja dann schon eine halbe Wagenklasse größer.
Der D-Kadett war gegenüber dem Golf I größer und geräumiger, den Frontantrieb hatte Opel noch nicht im Griff (war ja der erste Opel-Fronttriebler).
Ein Kumpel fuhr damals den 1,2 N mit 53 PS, danach den 1,2 S mit 60 PS, seine Eltern hatten den 1,3 N mit 60 PS.
Ich bin alle drei öfters gefahren, zu der Zeit hatten wir einen '80er Golf LS (noch mit den kleinen Rückleuchten) mit 70 PS in der Familie.
Vom Fahr- und Geräuschkomfort empfand ich den Kadett als etwas besser als der Golf, der Motor des Golf zog naturgemäß besser (da hätte man den 1,3 S mit 75 PS als Vergleich haben müssen).
Die Lenkung und der Antrieb haben mir beim Golf besser gefallen, das war beim Kadett ziemlich stößig, und selbst der 1,2 N konnte beim Gasgeben ganz gehörig in der Lenkung zerren, was man bei der geringen Leistung nicht vermutet hätte.
Der E-Kadett war da natürlich schon eine ganz andere Hausnummer (bin da auch verschiedene von gefahren), wenn nur die rostempfindliche Karosserie nicht gewesen wäre...
Scirocco I mit der kleinen 75PS Maschine, das Auto (einen 76er) fuhr mein Vater als 1985 den Führschein endlich hatte. War stolz wie Oscar als ich den fahren durfte.
Heute sind restaurierte Sammler Exemplare richtig teuer geworden wie der oben mit 9.900 Euro.
noch besser aber naturgemäß viel seltener sind unrestaurierte 1.hd. exemplare :
und da der ja nur ein halbitaliener ist muß natürlich ein richtiger 80er jahre italiener dazu :
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