Motorraum: 745i - Motor startet nicht

[Crazer09]

Zitat von k27

Du bist aber mutig... Wenn alles so assieht, wie der Motorraum als Solches, dann halleluja...



Absolut - für beide besser: Dich und den Motor....

Ja kommt ja noch, ich mache nur von Zeit etwas an dem Wagen. Jetzt ist es eh grad schweinekalt in der Halle

Bringt mir aber auch nix wenn der Motor glänzt aber nicht läuft. Sobald er normal läuft wird da alles auf Vordermann gebracht.

[Crazer09]

Hallo Leute,

kleines Update von mir. Alles erstmal wieder soweit zusammen gebaut und aufgeräumt. Der Motor wurde scheinbar mal pulverbeschichtet, deswegen ist er so dunkel.

Anspringen will er jedoch nach wie vor nicht!

Zündfunke war letztes Jahr vorm Winter noch vorhanden und die ESV arbeiteten auch teilweise.

Nun ist es so, dass die ESV nichts machen und Zündfunke gibt es auch keinen mehr. Das Relais an der Beifahrer-Spritzwand war defekt und wurde erneuert. Gab keine Besserung. Drehzahl- und Nockenwellengeber durchgemessen - beide um die 1000 Ohm.

Das Relais für die Benzinpumpe wird auch nicht angesteuert beim Startversuch. Das müsste ja eigentlich schon mit der Zündung geschehen oder?

Bin ich in der Annahme richtig, dass es eigentlich nur noch an der Motronic liegen kann?

Grüße Marcel

[GB41]

Wir reden vom Motronik 45i?

Wenn keine Pumpe und keine Zündung kommen, sollte man den Drehzahlmesser beim Anlassvorgang beobachten.

Kommt am Drehzahlmesser ein Drehzahlsignal an und die Nadel zuckt etwas nach oben, gibt die Motronik wenigstens ein Lebenszeichen und möchte kooperieren. Dann ist die Drehzahlerfassung halbwegs ok. Dann sucht man nach kaputten Relais, Kabeln oder Pumpen.

Zuckt der Drehzahlmesser nicht mal, ist die Motronik beleidigt oder tot. Sie bekommt kein Drehzahlsignal und schaltet deshalb die Pumpe und die Zündung nicht ein und gibt deshalb auch nichts an den DZM weiter.

Wenn deine Drehzahlgeber 1000 Ohm haben, gratuliere. Dann hast du den Fehler bereits lokalisiert und kannst sie austauschen. Sie dürfen nur rund 900 Ohm haben... und somit sind sie eindeutig bereits aus der Toleranz und defekt. Hatte genau so ein Späßle am Eta. Korrosion im Geber...

[Crazer09]

Zitat von GB41

Wir reden vom Motronik 45i?

Wenn keine Pumpe und keine Zündung kommen, sollte man den Drehzahlmesser beim Anlassvorgang beobachten.

Kommt am Drehzahlmesser ein Drehzahlsignal an und die Nadel zuckt etwas nach oben, gibt die Motronik wenigstens ein Lebenszeichen und möchte kooperieren. Dann ist die Drehzahlerfassung halbwegs ok. Dann sucht man nach kaputten Relais, Kabeln oder Pumpen.

Zuckt der Drehzahlmesser nicht mal, ist die Motronik beleidigt oder tot. Sie bekommt kein Drehzahlsignal und schaltet deshalb die Pumpe und die Zündung nicht ein und gibt deshalb auch nichts an den DZM weiter.

Wenn deine Drehzahlgeber 1000 Ohm haben, gratuliere. Dann hast du den Fehler bereits lokalisiert und kannst sie austauschen. Sie dürfen nur rund 900 Ohm haben... und somit sind sie eindeutig bereits aus der Toleranz und defekt. Hatte genau so ein Späßle am Eta. Korrosion im Geber...

Ja genau Motronic.

Mhh ich habe in einem anderem Thread gelesen das die Geber zwischen 700 und 1500 Ohm haben müssen?

Ok, dann achte ich nochmal auf die Drehzahl und Messe die Geber nochmal und schreibe die exakten Werte hier rein

Grüße Marcel

[Haisociety]

Hallo Crazer.

Die Werte für den 3,5ltr Motronic Motor ohne Turbo für den Bezugsmarkengeber und den Drehzalgeber sind jeweils 960 Ohm +/- 10%.
Nachzulesen unter  www.malloc.nl unter "Motorelektrik Technische Daten". Die Seite ist nicht immer verfügbar, aber dort findet mann alles was man an technischen Daten für die m30 Familie so braucht allerdings nicht für den Turbo. Da hier nur der e24 behandelt wird.
Gruss Roland.

[Crazer09]

Zitat von Haisociety

Hallo Crazer.

Die Werte für den 3,5ltr Motronic Motor ohne Turbo für den Bezugsmarkengeber und den Drehzalgeber sind jeweils 960 Ohm +/- 10%.
Nachzulesen unter  www.malloc.nl unter "Motorelektrik Technische Daten". Die Seite ist nicht immer verfügbar, aber dort findet mann alles was man an technischen Daten für die m30 Familie so braucht allerdings nicht für den Turbo. Da hier nur der e24 behandelt wird.
Gruss Roland.

Hoffe ich verstehe das nicht falsch, aber ich habe ja einen Turbo? E23 745i mit Motronic.

Habe grad nochmal gemessen.

Drehzahlgeber: 992 Ohm
Bezugsmarkengeber: 1006 Ohm

Starten hab ich grad zeitlich nicht geschafft, um auf den Drehzahlmesser zu schauen. Keine Batterie eingebaut :p

Grüße Marcel

[oetti]

Schau mal hier, da werden sie geholfen!  Rep. Anleitung E23 728-745

[Haisociety]

Hallo Oetti.

Auch wenn der Link nicht für mich gedacht war. Ganz hezlichen Dank dafür.

BTW den ALPINA e23 gönn ich Dir aufrichtig, trotzdem bin ich ein wenig neidisch.

Viel Spaß damit.

Gruß Roland

[oetti]

Danke Dir Roland,
aber da kann ich nur sagen, selber schuld denn die Reaktion auf das Angebot von Henry war echt bescheiden und ich war der Einzige der wirklich dort war und ihn angeschaut hat. Nun hoffe ich das ich den Originallack noch retten kann. Und ich denke nicht das so schnell wieder ein B9 zum Verkauf stehen wird. Nur in Bremen steht gerade einer zum Verkauf, ist aber in der Substanz (Rost im Motorraum Stehblech links) nicht so gut wie meiner. Und die Preisansage ist heftig!

[Crazer09]

Zitat von oetti

Schau mal hier, da werden sie geholfen!  Rep. Anleitung E23 728-745

Danke

Dort habe in der PDF "Technische Daten" die Angabe gefunden 960 Ohm +/-10%. Demnach müssen die Geber ja ok sein. Also wohl doch mal die Motronic unter die Lupe nehmen :/

Grüße Marcel