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noch mal zu dem Thema: ich glaub 2 von denen sind fuer Oelstandsgeber, und das blaue ist fuer Verbindung Kombiinstrument/CC zu Lima, damit die Lima gestartet wird zum produzieren, also die Batterieleuchte=Ladekontrollleuchte =Vorerregung.
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Mein Lima/Ölstandsensor-Kabelbaum hab ich auch Erneuert. Die Isolierung von der Hülle des Kabelstranges war Hart wie Glas, und Sprang förmlich auseinander, wenn es etwas Gebogen wurde.Beim Hauptkabel sah die Isolierung aus, wie ein gebrochener Besenstiel. Beim Stecker für den Ölstandsensor nicht die Masseleitung Vergessen, an der eine 6mm Öse Angeklemmt werden soll, um diese dann an die Ölwanne zu Verschrauben!
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
Nachdem mein blauer Fuffi ja abgebrannt ist und mein neuer Fuffi bei
Matze ( 730i Schnitzer ) zur Durchsicht und Service in der Werkstatt steht, hat
er mir heute dieses Bild meines Pluskabels zugeschickt..... es wird nun natürlich durch eine überholte Version ersetzt.
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Ganz Richtig Peter, auf alle Fälle tauschen! Mein Kabel sah auch nicht besser aus, da war fast die Gesamte Isolation so Hart, das sie förmlich vom Kabel sprang. Hab auch ein neues kabel Eingezogen. Diese Kabeldurchführung mit dem Rohr, ist ja schön und gut, aber leider kann man da nicht Hinein sehen. Ist ja fast ein fahrendes "Molotow-Cocktail"
wäre doch ausreichend dimensioniert - oder? 158 Ampere sollten reichen. Bloß,das Neopren verwirrt mich etwas. Ist das geeignet im Kfz Bereich, bzw. als Ersatz für das Lima Kabel? Muß man unbedingt das blöde Rohr wieder verbauen oder kann man andere Schellen / Halterungen nehmen? Ich denk da an die Schlauchhalterungen des M30 ,welche unter der Ansaugbrücke verbaut sind...!
Ich würde einfach ein neues Kabel exakt so verbauen wie BMW das vorgesehen hat. Wenn BMW hätte Schellen verwenden können, hätte BMW das auch so gemacht, allein aus Kostengründen.
Das Rohr ist ja nicht schlecht.
Langsam kommen unsere Wagen in ein Alter die BMW nicht bedacht hat. Die Altersschwäche zeigt sich sehr gefählich in:
- Batteriepluskabel
- Korrosion der Sicherungen in allen Geräteträgern, besonders Rückbank, speziell Sicherung Heckscheibe (da gab es auch schon Schwelbrände)
- Masseband Motor
- poröse Kraftstoffleitungen, speziell Motorraum Steigleitungen und auch die der Einspritzdüsenleiste
Die Dinge stehen eben nicht im TIS.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Nun ja, bloß weil BMW das so verlegt hat, muß das nicht der Weisheit letzter Schluß sein! Die kochen auch nur mit Wasser!
MfG
aber die können es sich leisten, teures Wasser zu nehmen
In dem Rohr ist das Kabel weniger Bewegung ausgesetzt und auch von außen besser geschützt. Deshalb werden Leitungen ja auch in Panzerrohren und nicht einfach nur mit Schellen auf der Wand verlegt.
Sollte das mal einen Schwelbrand auslösen, ist der erst mal in dem Rohr "gefangen" und hoffentlich fliegt bis dahin die Hauptsicherung. Wäre da kein Rohr, würde es unter der Ansaugbrücke anfangen zu kokeln und da kämst du nicht mal zum Löschen hin. Also haben die sich schon etwas dabei gedacht
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Wenn man Bedenkt, das von Unten die Warme von den Auspuffmanifolden und Flammrohren kommt, dann ist so ein Kabel schnell "Gegrillt". Beim Fuffi gehts ja etwas Enger zu, als beim R6, da würde ein Kabel, welches nur an Schellen Aufgehängt ist, schnell einen Kurzschluss Verursachen. Mit dem Rohr ist das schon eine gute Lösung!